koNik

Mój tata mógłby się nie zgodzić po koczowaniu z przyczepą na stacji w Chorwacji w oczekiwaniu na holowanie z assistance po wybuchu 2 letniego 1.6hdi

Eh eh eh ależ to była wspaniała jazda, chyba najbardziej satysfakcjonujące doswiadczenie autostradowe u mnie ever, wspaniały chrapliwy gang m30 na dwóch gaźnikach czułem się jakbym jechal w jakimś lemans Złoty wóz i co ciekawe z tego co pamiętam nawet nie spalił dużo specjalnie

Amsterdam -> Kraków 10h BMW z 1972 roku

Ale to o to w takim aucie chodzi, ma się bujać hak jacht i absolutnie izolować od warunków zewnętrznych. Takie totalnie inne podejście do przemieszczania się

Użytkował ktoś dłużej któryś z w/w pojazdów. Wiem że wczesne northstary 4.6 to kupa ale ponoć ten stary hebel OHV jest nie do zabicia. Ktoś jeździł dłużej? Jakieś hinty?

Spytaj w USA gdzie w zasadzie calosc jedzie na dieslu

Są różne dobre chemie teraz Ja osobiście stosuje: 1) Owatrol bezposrednio na rdze 2) Akzonobel Interplus 256 + Interthane 990sg 3) Noxudol 750 + 900 na koniec

A mimo to było tych aut więcej stosunkowo niż dziś, i miały podobne - ba - większe zalety w stosunku do spalinowych niż dziś- bo były ciche i szybkie (nawet pierwsze 100km/h to był z tego co pamiętam właśnie elektryk) a spalinowe wtedy to naprawdę była masakra obsługowa- nie to co dziś. A mimo to przegrały. A Ty wieszczysz rewolucje

Wtedy co były dorożki i benzyna w aptece były też już auta elektryczne i to w podobnym procencie jeśli nie większym niż dziś w stosunku do spalinowych i byli też tacy prorocy jak Ty, i co z tego wyszło?

Byłem w Białowieży 3 dni temu, w zasadzie to jeśli mógłbym coś doradzić to najlepiej tam nie jedź bo nic tam nie ma prawie ciekawego

Wielkosc firmy o niczym nie swiadczy, bo Ci bardziej kumaci wulkanizatorzy zakladaja swoje a w takich duzych to ida na przemial a pracuja najszybciej jak sie da mlode łebki dopuki nie ogarna sie na tyle zeby otworzyc wlasny punkt. Swoja droga to jest teraz bardzo intratne zajecie jak sie to dobrze rozegra, znam warsztaty ktore lekko przestawily profil na wulkanizacje i przechowywanie kół i z tych zniw 2x w roku w znacznej czesci sie utrzymuja a reszte roku lajtowo sobie leca bez cisnienia z innych rzeczy (w sezonie zmian odmawiaja innych napraw).

Break-arm + dobra nasadka + jak nie chce po dobroci to odpowiednia rurka. Nie musza byc jakies cuda, wystarczy King Tony

Ja wbijam silniki w DR

Dokładnie. Nawet przy wyciętym kacie i sprawnym układzie wtryskowym ilości CO są znikome i to przy dużo starszych układach wtryskowych. Jak katalizator jest cały to raczej bym go nie ruszał...

Różnie to bywa bo teraz część nawet renomowanych pozornie firm bawi się w pakowanie chińskich części... I niestety można się zdziwić niemiło.

Niestety masz dużo racji a galopujące koszty robocizny tu nie pomagają. Kolejna rzecz to celowy sposób produkcji aut który właśnie teraz zaczyna wychodzić. Jak się wnętrza profili celowo nie maluje ani nie zabezpiecza, albo wręcz na łączeniach profili fabrycznie daje piankę montażowa (np Dodge Durango, Citroen C4/5/8) to co tu się dziwić że stosunkowo cienka blacha podstępnie gnije od środka i że jak wychodzą purchle to auto najczęściej nadaje się do blacharki zbliżonej kosztowo do jego wartości... I co śmieszne jest to o tyle wredne że przez wiele lat nic nie widać bo z zewnątrz jest dobrze polakierowane i lakier się trzyma a jak przeżre na wylot to wtedy jest niespodzianka dla blacharza bo się okazuje że średnio jest do czego spawać... Generalnie większość nowych aut po zakupie powinno się zabezpieczyć wewnątrz profili porządnymi środkami jak Noxudol czy Sita lub podobne ale wiadomo że ten co kupuje nowe to ma to gdzies zazwyczaj bo i tak zmieni na kolejne szybko, a po paru latach to już jest za późno...

Volkswageny jeszcze pod koniec lat 90 miały, np Polo

Tak us. Z triptonikiem w kierownicy ! Fajnie, do mojego też się ponoć da to założyć.

2.5n/a jest trochę słabe, ale 3.0 ma właśnie te brakujące 100KM i moment z dołu 2.5t to USA?

Właśnie mam takie wrażenie że jest bardziej nadsterowny niż zwykle manualne 2.5 w dokładnie takiej samej budzie. Generalnie jestem lekko zakochany w tym H-6 powoli

O widzę że kolega się zna, z ciekawości co jest u mnie w Outback H-6 z chyba 2004? Bo jeździłem po śniegu na letnich oponach i całkiem dawało radę aż byłem w szoku. Skrzynia AT

Cały problem z tymi LEDami jest taki że jak walniesz z tym pieszego to będziesz mu np płacił rentę do końca życia jak ubezpieczalnia Ci to znajdzie w lampie, więc polecam to jednak dobrze przemyśleć

Tak tylko szkoda że np spożywka od 2019 to z 2x do góry poszła więc to trochę inne pieniądze

Są budowane ale te takie do kopalni

No ale to można wyjąć i sprawdzić na maszynie. A piastę czujnikiem zegarowym na aucie