koNik

> Brakuje jednego istotnego elementu. Odrobiny adrenaliny. adrenalina jest jak mówi o tym ile kosztuje

> Ale czy aby nie zmieniło sie na zasadzie "auta do ktoregoś tam roku produkcji nadal moga mieć"? > Bo jakos nie wierze, że nagle na przegląd trzeba wymieniać swiatła w autach ktore miały takie z > fabryki. z tego co wiem to tylko zabytki mogą mieć żółte, reszta musi wymienić

> Jakże estetyczny dowód na to, że wygląd auta nie ma znaczenia. Zegary na środku jak w Yarisie, > kształty karoserii z Syreny, a dźwięk i to czego nie widać...mmm... zaczęło się, zaraz przyjdzie Marek z USA i powie że to stary kibel i on by wolał Lexa z automatem

i tak ma być, mi wiskoza w E32 spięła tylko raz - w korku w Bukareszcie przy 37 stopniach na zewnątrz

> Rewelacja . miażdży, oglądam to w kółko w tym filmie jest wszystko to co lubię w motoryzacji

> a sprawdzenie realności kupującego w dobie komputeryzacji, zajęłoby urzędnikom dosłownie kilka > chwil. właśnie dlatego sprzedaje się na fikcyjnego ukraińca

> Bardzo dobry wybór, skrzynia automat czy manual ? raczej manual 6b

> W porownaniu do niowych aut to nawet niezle wychodzi. ano, zwykły W111 powinien ważyć ok 1400-1450kg (to 1640 odnosi się do wersji znacznie przedłużonej, bardzo zresztą rzadkiej). Przy 192KM powinno być spokojnie <8s do 100 a to już wystarczy do jazdy bez frustracji. Zresztą E39 z tym silnikiem jako-tako jedzie a jest chyba cięższe > Kolektor wydechowy z m3 nie sprawi, że będzie głośniej, spowoduje lepszy przepływ = będzie głośniej zresztą w takie rzeczy można się już potem bawić, jakby co - dobrze że jest możliwość. Poczytałem jeszcze troszkę i wiele osób odradza M54, więc klamka juz raczej zapadła. Będzie M52B28

tego nie trzeba komentować, Lusso to jeden z najpiękniejszych wozów jakie kiedykolwiek powstały IMO

> Ile waży taki mercedes ? W111 w granicach 1320 - 1630 kg ponoć W108 1470 - 1640 kg jeszcze nie wiem który będzie ale chyba W111 > Co do zabiegów to kolektor ssacy z m50b25 + kolektor wydechowy z m3 e36 > lub inny rurowy i taką moc można osiagnac. no tak, ale to pewnie kosztem komfortu (dźwięku) więc odpada.

> Nie wiem jakiej tam mocy potrzebujesz, ale m52b28 da sie kilkoma prostymi zabiegami zrobić ok 220 a jakiej mocy można potrzebować w 50 letnim Mercedesie z osią wahliwą? Szczerze mówiąc 192KM to aż nadto, chcę po prostu cichy, bezproblemowy, elastyczny 6cyl silnik. Mocy nie będę nadużywał, ale wiadomo że dobrze by było żeby nie zamulał, i dało się wyprzedzić paska TDI napisz jakie to zabiegi, z ciekawości

> Raz piszesz, że osiągi mają marginalne znaczenie, a zaraz potem zastanawiasz się, jak szybko silnik > padnie przy katowaniu katowanie = przspieszony test żywotności. Jeśli takie M30B35 można katować przez 2 lata co 2 tygodnie a potem jeszcze wrzucić do E34 i sprzedać jako igiełka z kościoła to znaczy że to trwały silnik Z M52 juz tak nie ma, ale chyba skłaniam się powoli ku M52 właśnie, ze względu na to podpięcie... M42 w Ładzie podpiąłem sam, w M52 chyba jest dokładnie tak samo...

planuję zakupić jeden z ww silników celem wszczepienia w budę W108/W111. Jakie są wady i zalety M52 vs M54. Czy to prawda że będę musiał wycinać EWSa z kompa żeby to uruchomić? A może jednak tradycyjne M30. W nowszych konstrukcjach kusi mnie mniejsze spalanie i to że ciszej pracują (auto ma być na co dzień i ma być ciche) Czy to prawda że M54 lubi pić olej? Osiagi są dla mnie trzeciorzędne w tym wypadku. Ale tu pewnie będzie M54>M30>M52. Skrzynia ręczna - co znów przemawia ka korzyść nowszych silników bo można dać 6b. Za to M30 jest nie do zabicia, a te nowsze szybko dość siadają (z tego co pamietam z upalania swapów w E30 to M30 można upalać przez kilkukrotnie dłuzszy czas niż M52 zanim się sypnie)... hmm

> Te lusterka (wiocha style) wychodziły seryjnie? w CSI chyba tak...

> tyle że tam pompa wody, nic się nie stanie jak pochodzi 30 sekund bez obiegu wody? nic się nie stanie, znam takiego co jechał Katowice -Kraków bez tego paska i jakoś dojechał

http://otomoto.pl/bmw-850-csi-C28542946.html wygląda nieźle w sumie

> Mam znajomego co przesiadł się z e38 2.8 Pb do F10 2.0d i stwierdził, że nie czuje się już tak > komfortowo jak w e38. Narzeka głównie właśnie na kulturę pracy... 7 to 7 ostatnio troszkę jeździłem 745i E23 na pełnym wypasie i zostałem zmiażdżony, dlatego 7 to 7

juz tu kiedys pisałem - akumulator AGM firmy odyssey - u mnie sprawdza się doskonale, wiele razy wywaliłem go "do zera" i nic mu nie jest. Mam go od półtora roku więc ciężko mi oceniać trwałość. 17Ah akumulator o prądzie rozruchowym 680A odpala 2,5 litrowego starego diesla w zimie - dość śmiesznie to wygląda

> I za pol roku znowu wymieniac > To ja juz wole kupic nowy za 600 w takim ukladzie i miec z glowy za pół roku albo za 10 lat. Oczywiście że najlepiej nowy oryginalny choć to głupota IMO (lepiej przewinąć/naprawić). Ale zakup oryginalnej, działającej używki to mniejszy gambling niż nowego no-name

> Bo miało być szybko i tanio. Stary miał popękaną obudowę i zwarte uzwojenia, a i reszta bebechób > była marna. Elektryk wycenił drożej i miał długi termin. > Oczywiście wyszło jeszcze drożej i dłużej ale..... taki lajf. lepiej kupić używany oryginalny altek niż te najtańsze badziewia po 300zł

jak chcesz jechać bez badań, to najlepiej dowód zostaw w domu - wtedy nie ma czego zabrać a Policjant nie ma jak sprawdzić czy masz badanie, w związku z czym dostaniesz tylko mandacik 50zł

> Silnik ST44... hellyeah mam tory za jednym z garaży, i kiedyś sobie siedziałem w środku i nagle z przerażeniem usłyszałem że chyba świat się kończy, a mury się zawalą. Wybiegłem z garażu w kierunku torów bo wiedziałem, że to musi być ST44 Jest taka piękna, i ten silnik

no właśnie, czemu tak mało współczesnych aut ma takie żywe kolory w tym "smutnym jak p... mieście"

> no > tam były tylko benzyny 2,0 2,2 2,3 3,0 3,2 i 3.6

najpiękniejszy seryjny jaki słyszałem to V6 2.0 z Fiata Dino