koNik

> I dzięki konsekwentnemu budowaniu tej opinii nadal się świetnie sprzedają. BMW nigdy nie było > symbolem niezawodności. Za to było symbolem samochodu który sprawia przyjemność z jazdy. Nic > się nie zmieniło. BMW bije rekordy sprzedaży a ty pitolisz o upadku marki Nie twierdziłem że jest i było synonimem niezawodności, ale teraz staje się powoli synonimem zawodności a to przegięcie pały Poza tym sytuacja w której byle Kia jest w stanie wypuścić auto o zbliżonej "przyjemności" z jazdy jest właśnie tym czego dawniej w BMW nie było. Bo dawniej byli ponad a teraz ? Ponadto to rozdrobnienie i tworzenie jakichś dziwnych segmentów i segmencików typu BMW 4, X1, X3, X5, X6, 5GT. Im się po prostu chyba nudzi i nie bardzo wiedzą co ze sobą zrobić. Jestem masakrycznie ciekawy co wymyślą dalej, a mam wrażenie że po E60 stanęli w miejscu Następna 5er będzie kluczowa jeśli chodzi o tą markę, bo ta co jest teraz nic nie wniosła. Ma może trochę więcej szmerów bajerów ale jedzie się tak samo praktycznie więc... > Mercedes to trochę inna sprawa - jednym z filarów jego sprzedaży była legendarna niezawodność. I > tutaj przez błędy początków XXI wieku stracili trochę klienteli. Ale już pracowicie odrabiają. taaaa, odrabiają chyba w tabelkach > Audi to taka niemiecka Kia - samochód który nadrabia brak tradycji pojazdów luksusowych świetnym > designem. Wiele osób to bierze. > Lexus znowu znalazł sobię niszę którą opuścił Mercedes. Niezawodność i nudność do bólu. i teraz czekamy na atak korei i chin i kolejny kawałek tortu odpadnie

> Ooo, Mateusz i jego Merc;) Tzw. Paść

> Zależy co chce się przetestować, ale faktem jest, że ciężko o opór bliski "0", > nawet na lodzie. > A jeśli chodzi o drogi, to u mnie przykładowo dzisiaj tak: maro_t napisze Ci zaraz że to niemożliwe

http://www.racingfactory.pl/profil-sport-cat-59.html ujeżdża ktoś? jestem zielony w temacie semi-slicków ale potrzebuję przyczepności. Da radę na tym jeździć po normalnej ulicy? Jaką mieszankę w tym celu najlepiej wybrać? Czy na mokrym jest bardzo bardzo źle czy tylko trzeba uważać? Myślałem o R888 ale te wychodzą 3x taniej więc

> Czekamy na lepszejsze filmiki. Tutaj nic ciekawego nie widać oj tam, nie ma gdzie tu w Krakowie nagrywać takich rzeczy :/ posłuchaj dokładnie, ja tam na tym parkingu nie miałem jak jej dodać gazu Poza tym zaraz już ochrona jeździła koło mnie na tych śmiesznych dwukołowcach jak sie zrobi cieplej to na Wyrazów uderze, ale tam też ciasno, ledwo 3 się tam zapnie :/ za to przed chwilą mocno wprałem SLK 230 Kompressor podstawowym problemem Łady jest jednak trakcja, muszę przyinwestować w R888. Zakupiłem na to konto ATS Classic 14x7, 13" to jednak przegięcie No i jednak ta skrzynia - na ciasny KJS byłaby super, moznaby na 2ce cały przejechać i moc jest praktycznie od początku ale na ulicy mam 2 zmiany 0-100 :/

> Troche za dużo. przy średniej wieku jeżdżących w PL aut 25 lat to IMO zdecydowanie mało

> W jaki wiec sposób pokazane przez Ciebie auto utrudnia zycie innym? zmienia podejście konserwatorów zabytków na bardziej restrykcyjne i robi niepotrzebny "szum". Zabytek to taki jak z "koziej ... trąba" a dzięki takim zagrywkom niedługo pewnie wszyscy zobaczą nowe przepisy

> Z ciekawości, jakie kryteria musi spełniać samochód aby owe blachy dostać? Teoretycznie 25 lat i 15 lat od końca produkcji modelu i 75% oryginalności. Ale to tylko wytyczne, konserwator wcale nie musi się do nich ponoć stosować (co czyni od niedawna w KRK)

> Dlaczego trudniej? po kilku zarejestrowanych w KRK W201 konserwator nie zarejestruje na żółte nic co nie ma 35 lat - bo tak i już. Kumpel miał poważny problem z zarejestrowaniem bardzo rzadkiej i bardzo zadbanej wersji 30-letniej Granady (skądinąd IMO słuszna granica te 35 lat)

niestety przez takie wybryki coraz trudniej zarejestrować na żółte coś czemu sie te blachy trochę bardziej należą

> to dla odmiany musisz pojechać jakimś współczesnym plastikiem > małe OT: > znalazłem fajną 2103 widziałem, i to wczesna produkcja z tymi śmiesznymi wlotami pod atrapą

> To prawda, bo juz dawno by zbankrutowali i nie było by juz problemu. a Ty jak zwykle nie rozumiesz tego co jest napisane Mercedes czy BMW lata temu ciężką pracą stworzyły pewną opinie o swoich produktach - i dzięki temu stały się synonimami pewnych wartości. Wtedy gdy królowały Adenauery, W111 czy W108 reszta świata w zasadzie nie produkowała niczego co można było do nich porównać (pomijając może jakieś RR - taka prawda). Niestety dziś już z tego niewiele zostało. Można nawet dość dokładnie wskazać granicę czasową kiedy sie to stało. Niestety tak się kończy egzystencja polegająca na odcinaniu kuponów od dawnej wielkości i jakości. A azjaci coraz bliżej - jeszcze kilka wpadek marek EU + jakiś naprawdę dopracowany produkt chiński i gdy snoby - na których opierają swą sprzedaż - odpuszczą, Niemcy będą mieć problem. Zresztą Lexus już im trochę klienteli odebrał, podobnie jak Audi, które jeszcze nie tak dawno temu nie liczyło się w walce

> Było? Coś mi nie chce się wkleić okno z filmikiem, więc daję link... > LAMBO MIURA catches fire

OZI moje zdanie jest takie - motoryzacja EU upada dlatego, że nowe BMW bardziej przypominają Great Walle zamiast być następcą Twojego E9. Gdyby Europejska produkcja tkwiła w duchu Twojego E9 czy mojego W108 to problemu by nie było - jednak oni zamiast tego konkurują z chinami ilością zabudowanych chińskich bajerów. Na dłuższą metę nie da się tego robić - CO im się kiedyś czkawką odbije. Oj mam wrażenie, że wielcy ojcowie założyciele co poniektórych marek EU spuściliby manto ich obecnym marketingowcom i prezesikom

piękny, strasznie mi się podoba na pewno jest tak cudownie wykonany wewnątrz i ekologiczny te funkcje w fotelach, w kierownicy - ten wbudowany w deskę tablet z facebookiem dzięki któremu będziesz mógł udostępniać wszystkim wszystko i pewnie ma takie wspaniałe systemy elektroniczne że nawet niewidowy bez rąk i nóg przejechałby nim szybciej zakręt niż Schumacher starszym modelem i ten piękny przód, i TA SKRZYNIA równie szybka jak w F1 zazdroszczę Ci że go kupisz i basenu

> Jakie paragrafy złamał ten przestępca? > oczywiście poza zawracaniem w niedozwolonym miejscu? uwielbiam takie programy, ten ironiczno prześmiewczy pajacykowaty ton

ale ja w sezonie prawie zawsze jeżdżę klasykiem "normalnie"

kup, będzie ciekawie - dość obiektywnie przynajmniej wyrazisz opinię o tym aucie, bo w PL wszyscy są zawsze zachwyceni

> Ford KA przecież te auta zazwyczaj nie mają w ogóle podłogi

miałeś rację z tym klinem, wczoraj wymieniłem i co lepsze zajęło mi to może z 40 minut

w M42 też tak mam, olałem temat

szkoda że to 110 a nie 111, ale zadzwonię.

a czy to nie jest przypadkiem tak że wystarczy z wewnątrz wywalić ten element 7 - tłok - i już będzie działać normalnie po zatkaniu wężyków od pompy?

> Nie wiem czy czytałeś co nam UE szykuje ? > jakiś tekst

> Nie trzeba trzylitrowej v6 żeby dynamicznie włączyć się do ruchu. Wystarczy znać możliwości swojego > samochodu. oczywiście, już widzę swojego dziadka który kręci auto do 3-4 tys żeby umiarkowanie dynamicznie ruszyć