koNik

Niby nic. A jednak pamiętam jak dziś jak wychodziło W220 i wszyscy byli mega pozytywnie nim zaskoczeni Dziś już wiadomo że był to drogi, produkowany w fabryce ODPAD.

a co to ma wspólnego z wytrzymałością i ekologią? rozumiem że implementacja bezpieczeństwa wymaga kretyńskich rozwiązań konstrukcyjnych w innych podzespołach? Czy ocynkowana buda Golfa VII z mechaniką Golfa II nie byłaby po prostu lepsza dla planety? Albo nawet Golf VII TSI ale z materiałami użytymi na silnik na poziomie OM602 mercedesa z perspektywą użytkowania przez 40 lat? Tak wiem, byłoby nudno. To przyznajmy to a nie wycierajmy sobie gęby pustymi frazesami.

przede wszystkim Golf II o ile był nie rozwalony wcale aż tak bardzo nie rdzewieje, o wiele gorszy pod tym względem jest Golf III. U nas jest to trochę zakrzywione ponieważ 97% Golfów II sprowadzonych na początku lat 90 miało przygodę z przystankiem. Ale tak czy siak ogarnianie budy nie pochłonęłoby takich kosztów. Poza tym cały czas chodzi mi o to że samochód o wiele prostszy, założenia o wiele bardziej wytrzymały i potencjalnie mogący wytrzymać znacznie dłuższy czas użytkowania przy znacząco mniejszych kosztach jest piętnowany jako nieekologiczny legislacyjnie.

To jest osobne "ekologiczne" podejście producentów do tematu. Ale jakoś nikomu w UE to nie przeszkadza.

No toż napisałem że to auto uchodzi za bezawaryjne, a mimo to po 250kkm trzeba było wymienić turbine, dwumase, przepływomierz i wtryskiwacze. Ponieważ auto było w miarę nowe to nie robił tego kowal. A teraz wyobraźmy sobie co takiego mogłoby się popsuć w Golfie II 1.8 żeby pochłonęło takie koszty naprawy.

I dla takich ludzi stworzono kiedyś samochody typu cygaro Lucka, W124 czy Volvo 740/940. Niektórzy szczęściarze którzy wtedy kupili je jako nowe nadal je bezproblemowo użytkują, i to w krajach o wiele bogatszych od naszego. Ale nasz socjalizm już powoli wydaje na nich wyrok

Nie tylko, tak sie składa że miałem min. nowego Golfa IV 130KM 1.9TDI, Po dokładnie 250kkm wymagał dołożenia kilkunastu tysięcy złotych. Za kilkanaście tysiecy złotych to ja bym wtedy miał 4 golfy II. Po prostu to przekombinowane w imię tylko i wyłącznie naszej pseudowygody i zarobku producentów coś. A te auta i tak uchodzą przecież powszechnie za bezawaryjne

wszystko da się ogarnąć, i choćbyś miał spawać całą budę w takim Golfie II to przy jego prostocie konstrukcji i większej wytrzymałości (bo chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć że hebel 1.8RP jest bardziej wytrzymały od 1.2TSI) NADAL takie auto będzie bardziej ekologiczne niż Golf VII który po 200kkm pochłonie nieporównywalne zasoby aby utrzymać go w sprawności. Ale mimo to Golf II jest wg norm UE nieekologiczny, Nie widzisz tego absurdu?

Bzdura. Choćby tym Volvem robię właśnie taki przebieg rocznie i znam wiele osób jeżdżących takimi autami na co dzień, Spytaj Lucka o jego Audi cygaro. Poza tym czym innym jest machnięcie 300kkm w 4 lata w warunkach jazdy pozamiejskiej przy pełnym firmowym serwisie a czym innym 300kkm przez 20 lat.

Ale to działa, bo przeciętny człowiek nie mający pojęcia o motoryzacji, użytkownik - jest przekonany o swoim pro-eko-lajf w nowym Golfie TSI zmienianym co 3 lata. Gdzie tak naprawdę prowadzi skrajnie wyczerpujące zasoby planety luksusowe życie. Efekty takiego podejścia do życia już pukają do naszych granic.

to bez znaczenia, ponieważ to volvo to tylko przykład. Głupi Golf II 1.6-1.8 również jest o wiele bardziej ekologiczny niż Twój Fiat. I bardziej ekologiczny niż nowy Golf. Ale do centrum Berlina sie nim nie wjedzie, producenci się cieszą.

no łał, a ja mam 30 letnie volvo turbo o mocy zwiększonej dwukrotnie względem fabrycznej, które cisnę niemiłosiernie, ma przebieg 400kkm (chyba) i nic się mu nie dzieje. Teraz daj mi tego swojego Fiata, podkręcimy go chocby o połowę mocy i pojeżdżę nim tydzień, zobaczymy jaki dobry jest Sęk w tym że to Twoje auto jest nieekologiczne, bo bardzo dobrze wiesz że powyżej tych dwustu tysięcy jego eksploatacja będzie nieopłacalna i kłopotliwa - dlatego go sprzedasz. I bardzo dobrze, sam uważam że to rozsądny krok.Tobie to auto dobrze się sprawdziło (ciesz się) natomiast planecie sprawdzi się średnio. Moje Volvo sprawdziło się jej znacznie lepiej bo moje Volvo można bezkompromisowo użytkować następne kilkadziesiąt lat przy wzglednie niewielkich inwestycjach, natomiast Twojego fiata czeka smutny koniec na złomie za jakieś 10 lat ponieważ gdyby nawet chcieć go użytkować dłużej to trzeba by go zbudować za jakiś czas po prostu od nowa. I wiem co mówię, mam do dziś 14 letniego Fiata od nowości No ale Ty nie chciałbyś go tyle użytkować tak czy siak, bo byłoby nudno. Dlatego uważasz że wszystko jest ok, w końcu w Zabierzowie jest czysto. Nie jest ok, producenci nowe samochody produkują źle, mało tego - lobbują rozwiązania nieeekologiczne, nakręcające im sprzedaż.

Ależ to nie jest żadne odkrycie. Wystarczy pogrzebać trochę przy praktycznie każdym współczesnym samochodzie. I to nie o to chodzi że pomysł jest zły, bo nie widzę nic złego w małych wysilonych jednostkach. Jednak materiały jakie w tym momencie używa się do produkcji aut to kpina w żywe oczy. Począwszy od jakości okablowania które po 10-15 latach rozpada się w rękach, poprzez jakość przeróżnych plastików w oprzyrządowaniu silnika, króćców, obudów termostatów, węży a kończąc na samej mechanice zbudowanej bez jakichkolwiek zapasów materiałowych, padającej najczęściej nagle i bez ostrzeżenia. Gdyby człowiek chciał to mógłby produkować to samo ale lepiej i długowieczne. I to byłaby ekologia. Ale nikomu na niej nie zależy. Każdemu zależy za to żeby mieć w desce najnowszego Androida więc po 3 latkach trzeba autko wymienić.

a Ty jakie masz doświadczenie?? posłuchaj co o tych silnikach mówią ludzie którzy je serwisują i mają porównanie do innych. A nieeeee, bo wtedy to będzie że oni się nie znają bo naprawiają stare trupy, no tak Prawda jest niestety taka że większość tych małych pierdziaw z turbinami to bardzo kiepski kompromis. I o ile pierwszy właściciel posiadający GWARANCJĘ może to mieć gdzieś, to nie zmienia to faktu jako-takiego, że to guano. Uczciwie trzeba jednak niestety przyznać że rónież duże skomplikowane współczesne silniki to również bardzo często takie samo przekombinowane guano.

dwumasa siedzi choćby w silniku BMW M30 z początku lat 80 a może nawet z końca lat 70 - nic się z nią nie dzieje. Więc niekoniecznie musi oznaczać problem. Podobnie z dwumasami nic sie nie dzieje w dieslach takich jak OM605 mercedesa.

nadają się, naprawiałem tym gwint w aluminiowym bloku silnika, fachowo się to nazywa helicoil

sam wiesz że nie masz racji tego cze3goś nie da się obronić ktoś kiedyś gdzieś poetycko powiedział coś o psie przygotowanym do czynności fizjologicznej

dziwnie to wyglada jak ludzie jeżdżą dużym odkurzaczem, przynajmniej dla mnie

zazwyczaj baba mi kupuje, część zostawiam, resztę oddaje. Nie mam czasu na głupoty i latanie po sklepach z g... jakich by nie kupiła po kilku-kilkunastu wizytach w garażu nadają sie na śmietnik bo nie lubię sie przebierać

myślę że całkiem sporo osób dla których ma znaczenie bardziej to ile kosztuje i że to widać bo jest charakterystyczny. Nieważne że paskudny, ważne że widać że hajs sie zgadza No i wiesz, w dodatku suv to takie podkreślenie nowoczesnego bananowo-zdrowego stylu życia. Że niby narty, kyte, jogging, zdrowe jedzenie i sportowy sex

ale ten Peżot nie jest ładny, jego design to +/- coś na tym poziomie abstrakcji http://www.aliexpress.com/item/PUPPYOO-Clean-Master-Ultra-quiet-Aspirator-Vacuum-Cleaner-For-Home-Powerful-Suction-Canister-Dust-Collector-Color/32238422888.html?spm=2114.01010208.3.83.UJnQfj&s=p&ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_2_10038_10037_507_10032_10020_10017_10021_10022_10009_10008_10018_101_10019,searchweb201603_2&btsid=3b10d514-2a83-4114-9f27-1990fdb08922

moja opinia jest oczywista co nie znaczy że nie należy od czasu do czasu jej przypomnieć My w opozycji do ogólnego trendu plastikowego bezguścia musimy trzymać się razem

Tragedia, kierunek w którym podąża motoryzacja jest tak dramatycznie bezsensowny że aż nie ma czego komentować. Z własnej woli nigdy nie wsiądę do tego czegoś

Nie wyjdzie, kiedyś przytaczalem tu artykuł z dość szczegółowymi wyliczeniami, każdy kolejny rok użytkowania samochodu przy średnim przebiegu ( było to liczone dla Niemiec) to mniej więcej tak jakby samochód ten palił 1,5l mniej na 100km. Z punktu widzenia planety.

ale jakby używali od 50 lat lej samej wielkiej kopcącej ciężarówki jedynie ją naprawiając to i tak bilans byłby na + dla planety (choć niekoniecznie dla Twego ojca). Ale zdrowie Twego ojca to nie ekologia.