koNik

jeśli będę wiedział że silnik 300KM sie poskłada jak domek z kart jak np V10 TDI z grupy VW czy 420CDi z MB to niekoniecznie są dziś silniki oczywiście z których można sporo wycisnąc np 2.0 TFSI z S3 czy V6 z GT-Ra ale niestety wiąże się to z nieustannym naprawianiem silnika i osprzętu.

wiedzę mieli, świadczą o tym choćby silniki z samochodów F1 z turbo, samochodów B-gruby czy C-grupy, CanAm etc. wiec to tylko takie gadanie że nie umieli... tak naprawde konstrukcyjnie poza osprzętem dzisiejsze silniki to się prawie nic nie różnią od konstrukcji z lat 60/70

nie nie, to świadczyło o tym że poważnie podchodzili do swojej renomy, w przeciwieństwie do czasów dzisiejszych gdzie w rankingach awaryjnosci są gdzies pomiedzy KIĄ a Tatą poza tym jako KLIENT wole ten ostrożnie wykonany silnik niż wyżyłowany cud techniki który nie wiadomo kiedy klęknie w imię nowoczesności i oszczędności materiałów z której JA nie mam nic

Legenda nie legenda, weź np taki silnik om603 mercedesa z turbo. Silnik ten seryjnie dysponuje mocą 136KM. Żaden cud. jednak okazuje się że dysponuje on takimi zapasami wytrzymałościowymi że można w zasadzie bezkarnie podnieść sekcjami wydatek paliwa i pompować w niego turbiną z ciężarówki takie ilości powietrza że realne stają się moce rzędu nawet 700KM. BEZ RUSZANIA DOŁU SILNIKA! Takie 300-400KM robi się spokojnie i zupełnie nic sie nie dzieje. Pokaż mi współczesny silnik diesla który zniesie taką zabawę bez ruszania czegokolwiek. To świadczy o wytrzymałości. Poza tym nie róbmy z naszych ojców idiotów, w latach 80 umiejętność konstruowania silników (w sensie mechanicznym) była w zasadzie na tym samym poziomie co dziś, tylko nikt jeszcze nie wpadł na to że najwięcaj kasy sie natrzepie na serwisie

to projektowane na bańkę i mające 700kkm akurat audi lucyfera to dość brzydki ale skrajny przypadek bardzo wytrzymałego auta w dodatku odpornego na rdzę

wiesz, różne akcje ludzie robią, może zajechałeś drogę niewłaściwemu E60?

dziwne, może ktoś Cię nie lubi?

w życiu

zagŁada kupiłem za 1250zł, 40kzł już dawno pykło

mój rekord to 33x

albo http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m987466189-volvo-142-2-0-aut-1969-blauw.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

volvo od 88 roku miało dopiero ocynk ale brzydsza i mniej warta, niestety a ocynk był dopiero od 88, moje 86 niestety też wymaga lekkiego podłubania za to 1982 240 turbo będzie miało seryjnie zakuty dół, a co to oznacza to chyba nie musze mówić

volvo 240 turbo USDM http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m983318618-volvo-240-glt-turbo-estate-1982-origineel-nl-auto.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

no ale moje to nie są 10 latki ani nie 12 latki, poza tym poczekaj do lipca na fotę z 57 latkiem poza tym z całym szacunkiem - weekend to tak krótki okes czasu że nowa fura z assistance i tak spowoduje przykry poslizg w razie w poza tym - mnie jeszcze NIGDY nie spotkało nic złego starym autem w trasie. Nie licząc kapcia no ale... no ale przyznaję Ci przeciez rację, dla przeciętnego zjadacza chleba - nowe z gw. i tyle. ale da sie inaczej, i nie jest to żaden kosmos, ba w takiej NL nikogo to nie dziwi.

zgnita beczka o bańce przebiegu to jest dośc ciekawy przykład starego auta na co dzień ale np taka http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mercedes-benz/m950038157-mercedes-benz-w123-230-1978-zeer-nette-staat.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr ?

po prostu kupiłeś złe BMW, zresztą niestety musze obiektywnie przyznać że BMW wymaga sporo większej uwagi niż Volvo czy Mercedes. Niestety, bo jest w sumie najfajniejsze. Ale tak czy siak - jakbyć kupił E34 albo E32 (najlepiej z MT ) to by już było sporo lepiej jeśli chodzi o naprawy.

no, dlatego jeśli jechac gdzies dalej starym autem to tylko czymś w stylu stare Volvo, Mercedes itp. Nie zaryzykowałbym dalekiej jazdy Fiatem Tipo albo czymś w tym stylu stare auto staremu autu nie równe.

ja się cieszę z tego że jest PET, że jest ekologia i w ogóle jestem za tym żeby wszyyscy ludzie chodzili do kościoła, jeździli przepisowo i bezpiecznie. Wszyscy poza mną

oczywiście że nie, sam miałem nowe auta jak jeździłem 100kkm rocznie. A i tak zdarzyło sie że dały w d...

Co do tych wad to bym się powaznie kłócił, bo jest to mocno subiektywne - ja osobiście uważam że nie ma przeciwskazań w użytkowaniu na co dzień starego auta, w końcu do tego własnie zostało stworzone Oczywiście użytkowanie Mercedesa W123 różni się znacząco od użytkowania Citroena DS no ale stara motoryzacja tak już miała że była bardziej autorska i różnorodna A co do dyskusji o stare vs nowe. Ja też wbrew pozorom uważam że nowe auto to spokój. Tylko kosztem paskudnego wyglądu (moja subiektywna opinia) i niestety przynalezności do "systemu producenta". A mnie to wkurza. I jeszcze dodatkowo drażni mnie jak siedzę w nowym aucie to że czuć jego korporacyjne korzenie. Czuć tą bezduszną maszynę która go tworzyła, że długo myślano nad tym co kiedy ma się popsuć, i jak wykorzystać w tapicerce to tony zmielonego PETa. osobiście jakbym miał codziennie wstawac rano, wsiadac w takie coś, takiego paskudnego pokemona i jechać do mojej korpo pracy to podciąłbym się po tygodniu. Suchą bułką

spoko loko, nie mam problemów ze strachem podczas jazdy bokiem 140km/h więc wizja miejskiej jazdy starym autem jakoś mnie nie przeraża

chodzi mi generalnie o argumentacje na tema wypasu, komfortu i bezpieczeństwa. To mniej więcej tak jakbyśmy rozmawiali o piłce nożnej a ktoś by wyjechał nagle ze złotą myślą o hokeju. Co z tego że nowy samochód ma pewne zalety jak to po prostu inny produkt. To porównywanie renesansowego kominka do pieca CO ze sterowaniem z internetu. Oba grzeją ale tego drugiego nie chciałbym mieć w pokoju Dla niektórych konkretny samochód to często właśnie taki kominek (pomijając wiek i model auta bo to nieistotne) i inaczej do niego podchodzą.

Fred, sprawa jest prosta - jeśli czujesz potrzebę to to zrób, finanse nie mają tu żadnego znaczenia. Ja np robię teraz turbo amazona kombi na co dzień i żaden Ryb czy inny nowoczesny obywatel UE mnie nie przekona żadnym argumentem do tego żebym tego nie robił. Proste. To po prostu takie nadawanie na innych falach

mam miedź 8mm, zawór na butli nie wiem jaki bo LPG było zakładane w holandii i oni mają takie standartowe zawory inne niż u nas. Co do mocy to cięzko powiedziec bo go nie mierzyłem na hamowni ale ma ok 250-270KM na moje oko (jedzie równo z C43 AMG). A ten taki KME Twin?

dobrze, wiec napisz co mam kupić skoro twierdzisz że się znasz