koNik

AG Vito

tak tak, pierwszy raz widzę cos takiego, w czasie pracy na instalacji gazowej sekwencyjnej w zakresie srednich obrotów instalacja zaczyna wydawać z siebie "uuuu" i powoduje drgania które czuć na kierownicy. jak się w tym momencie przełączy na benzynę to od razu przestaje. Ki czort? Tak czy siak instalacja jest na wylocie (tzn wpada inny reduktor i wtryski) ale piszę jako ciekawostkę :D Ktoś sie spotkał z czymś takim?

marketing marketingiem ale Fatboya to bym przytulił

dobra, kupiłem 4 barracudy Y90 plus KME GOLDa, mam nadzieje że styknie

jakie dobre 4 wtryski polecicie pod Staga pod turbo które przy wysokich obrotach wyjątkowo mocno pompuje żeby dawały radę? Co jest teraz dobre?

lock-up z tego co pamietam zasprzęgla na stałe

lubię automaty, ale pozwolę się nie zgodzić - sprzęgło to cudowny wynalazek który daje Ci o wiele więcej kontroli i czucia auta, nie mówię że jest zawsze potrzebne ale znam sytuacje gdzie przy silnych autach RWD automat i właśnie brak sprzęgła potrafiły przyczynić się do zwiedzania pejzażu.

a jaka powinna być cena za wydumki? jakiś cennik jest? weźmy np moją Ładę, ładne oryginały chodzą po ok 12tys, moja to tjun wiec powinna kosztować 5, ale jeśli bym rozważał jej sprzedaż to za mniej niż 30 bym nie oddał (nikt normalny by nie kupił) tak czy siak budowa kosztowała jeszcze sporo więcej. Nie ma uniwersalnego cennika na zabawki :D

na dalekie trasy po autostradach masz rację, na nasze Polskie Piekiełko wolę manual do dynamicznej jazdy

zasada jest prosta - miasto - automat - zabawa i trasa - manual aczkolwiek generalnie jak ktoś zamula i jeździ zgodnie z przepisami ZAWSZE to automat jest dobry na każda okazję

dlatego nie nalezy kupować auta w PL, lepiej poświęcić 2 dni na wyjazd do NL i przywieźć auto z NAPem

no hamerykacka a jak, o to chodzi bardzo mi sie zawsze taki widział i jeszcze ma 182KM na dzień dobry jak nalezy

chwale się, dziś kupiony - odbieram 10 sierpnia z NL moje wymarzone 2.3 Turbo B230ET USDM za cale 800E :D

to prawda

kumpel ma warsztat od VAG, często to wymienia - w zależności od auta używana skrzynia to 3-7, robocizna zależy w jakim złomie ale tez kilka kzł. Ciekaw jestem ile luda naprawia to w ASO za swoje $, ale chyba tylko najwytrwalsi ortodoksi jak Ty Większość tych co naprawia u kumpla robi to na sztukę i pcha auto Choć sam kumpel nie jest tak sceptyczny, ponoć niektóre te skrzynie są dobre i wytrzymują nawet 400kkm, a są złe które siadają co chwile. Trzeba zrobić doktorat którego tak nie lubisz przed zakupem autka Ale u VAGa to normalne

nie wiem co wybrać ale znajomy kupił nowe takie clio: 1) przy 20kkm zaczęło stukać zawieszenie z tyłu, nie wiem co ale naprawili na gw. 2) ten silnik jak dla mnie jest dziwny, zachowuje się jak taka mega guma z majtek, ale dla baby może to nie mieć znaczenia 3) pali po KRK ok 6,5-7l czyli biorąc pod uwagę kompromis dziwnego zachowania bez rewelacji 4) patrząc po wnętrzu to raczej jest tylko i wyłącznie babskie auto

w przypadku łady nie ma tego problemu, bo Łada i tak nie miała DOHCA zresztą uważam że porządny tuning ładowskiego silnika (który w przeciwieństwie do FSO jest ok) jest w tym momencie lepszą opcja niż DOHC

drogo i na krótko a z tego silnika volvo zrobisz 300KM za +/- 3kzł żeby uzyskac z DOHCa zdrowe 140KM jakie mam z seryjnego iSa to już trzeba wydać wagon siana a obsługa i tak będzie kłopotliwa. jeśli nie jest się purystą to IMo pchanie się w tuning DOHCa jest bez sensu.

ten to po prostu DOHC, swap na 1 dzień, miałem taki silnik w zagŁadzie kiedyś kiedyś to był szał jak się robiło 100 w 10s, dziś już nie ma takiej zabawy, trzeba mieć coś mocniejszego ja osobiście w tym momencie wsadzałbym do Łady tylko B230FT + tjun na 200-300KM w zależności od potrzeb 300KM w 900kg zawsze będzie robić robotę

wyprzedzanie prawą stroną jest niebezpieczne min dlatego że wiele ludzi jest nieświadomych że jest to zgodne z przepisami i może się nie spodziewać czy wręcz wystraszyć auta które przeleci z prawej - ja tam wolę tego unikać, bo co mi po racji jeśli potem ktoś się przez to rozwali...

no mówię o takich co nie zjeżdżają jak mają pusty pas, na obwo KRK to nagminne

Tak tylko wtrącę, jeździłem tym czymś ostatnio (800km) - nie jedzie to w ogóle i ciśnięte na autostradzie pochłania jakieś abstrakcyjne ilości paliwa, generalnie wolałbym chyba 100 konnego diesla. ja bym temu autu jakbym nie wiedział co tam jest pod maską dał maksymalnie 150-170KM po odczuciach z jazdy. Jednym słowem paliwożerny kibel.

ale to nie pada raz i koniec, to jest źle zaprojektowane, następne uszczelki tez padną, poza tym poczytaj jak to większość naprawia i zastanów się czy chciałbyś ryzykować np jazdę na wakacje z rodziną z takim patentem

no, ale problem wróci bo kolejne uszczelki znów szla trafi - tzn generalnie jakoś sobie z tym druciarnia radzi, ale ja bym nie chciał samochodu z taką wada konstrukcyjna, tym bardziej że to pada bez żadnych objawów z minuty na minutę.

http://7er.pl/showthread.php/10323-Wyciek-p%C5%82ynu-w-silnikach-N62-b%C5%82%C4%85d-konstrukcyjny