koNik

> Jeśli chcesz jeździć na oponie bieżnikowanej, która ma indeks prędkości 210 km/h, właśnie z tą > prędkością, Twoja sprawa. Jeśli uważasz, że do codziennej jazdy ekspresówkami opona > bieżnikowana będzie "idealna", to też Twoja sprawa i Twoja decyzja. Natomiast zastanów się > chwilę, jakie rady dajesz innym osobom, bo być może Twój post skłoni autora wątku do zakupu > opon bieżnikowanych, a konsekwencje tego mogą być tragiczne. chłopie o czym Ty w ogóle piszesz, zluzuj gumkę zdecydowanie Typ ma auto co wyciaga 210 więc musi kupic opony zgodne z homologacja auta, a z tego co napisał to bedzie się wygrzebywał przez pola i lasy do czego biezniki nadają sie idealnie i nie jeden takie upala po lesie z tego powodu a Ty mi tu jakieś wkładasz w usta słowa o śmierci na ekspresówkach, litości

> o ile po wyjechaniu już na cywilizację nie odpadną musisz po prostu uważać w szczególności właśnie na suchym i mokrym przy wyższych temperaturach bo takie gumy się bardziej "gną". Przy normalnej jeździe dasz radę. Za to w śniegu dają radę

> to przynajmniej weź ten czynnik pod uwagę i zacznij > myśleć. wiesz po co w ogóle jest oznaczenie indeksu na oponach? przede wszystkim dlatego że opony mają być zgodne z właściwościami trakcyjnymi samochodu, Policja może Ci nawet DR zabrać jak masz opony z za niskim indeksem

do warunków jakie opisałeś bieżniki sprawdzą się idealnie

mercury

volvo 940 np http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo...previousPage=lr

> nie zrozumiales > i w tym samym wątku > no chyba ze to nie to samo auto aaa nie zauważyłem

> piekne > zastanawia mnie po co sie bawisz w "zasłanianie" tablic żeby się nikt nie czepiał że każde są z innej parafii bo mi się nie chce nigdy przerejestrowywać

zobacz to: zresztą generalnie polecam, szczególnie frgment o Monzie

> Śmiesznie się to czyta po latach - co ? aleś odkopał

> najlepszy był stary MB 2400D, na trasę palił ponad 1L na 1000km przy przebiegu?

> piekne bmw > daje pińcet i przyjezdzam możesz zawsze dać pińcset, ale po co przyjeżdżać, dam nr konta

czyli składamy po lakierze 7er vs S-klasse 60's/70's mam pewne problemy ze spinkami do listew, bo nawet ASO rozkłada ręce ale walczę jak skończe to jeszcze wymiana gąbek foteli u tapicera i włala

chyba "classic marques"

tylko podepnijcie sie pod jakieś słuszne głośniki

> Tak jak Cię szanuję i podziwiam, tak teraz przegiąłeś paukę. > Zestawiłeś legendę trwałości będącą już w zasadzie uznanym youngtimerem, z autem, które się w > zasadzie nie przyjęło na rynku... ze względu na zbytnią awangardę w swoim segmencie. ja nic nie zestawiłem tylko staram sie zauważyć że cenę reguluje rynek a nie marudzenie na AK

> ja Ciebie doskonale rozumiem ale to audi nie jest ani bardziej trwale ani jakos cudownie lepsze i > super wyposazone od takiego np mondeo czy tez 407 które mozna kilka lat mlodsze kupic w tych > piniondzach no ok to dzwońmy wszyscy do sprzedawcy żeby obniżył cenę o połowę!

> Dla miłośnika niemczyzny to normalna cena, za znaczek dopłacają 50% wartości Przepraszam od kiedy ceny samochodów zmieniają się wedle tego ile nam się wydaje że powinny wynosić a nie podlegają prawom rynku? Skoro są chętni skłonni tyle zapłacić to oznacza że auto jest tyle warte. To że o połowę młodszy Peugeot czy Alfa kosztuje tyle samo też z czegoś wynika nieee? Dlaczego 20-letnie W124 jest droższe niż 10 letni VelSatis?

> no wlasnie, aż szkoda taki rodzyn, taka historia, taka konstrukcja i gang boksera. > ja moim "klasykiem" w tym roku zrobiłem 2 tys. km wokół komina (spalając przy tym ok. 300 litrów > paliwa)... bez celu. eeee ludziki, tyle to ja zrobiłęm E3 w tydzień zanim poszła do lakieru, btw. dziś odbieram

> Tyle, że to AT skutecznie zabijało osiągi. > To pozostaje Ci tylko cos co już jest klasykiem i z tego powodu nie traci na wartości. Chyba nie > musze dodawać, że wybór raczej duży nie jest zakładając że ma to być kombi/SUV z AWD i dobrym > prowadzeniem bądź RWD z tego co zrozumiałem dobre prowadzenie wyklucza W124, bo ono jeździ jak wanna, nawet E500 - wobec czego zostaje E34 540i albo Audi RS2 jak na moje reszta raczej będzie tanieć albo będzie kłopotliwa w naprawach http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/audi/...previousPage=lr z tym że RS2 za tą kasę będzie średnie. E34 będzie najtańsze, w najlepszym stanie, najłatwiej naprawialne, najłatwiej odsprzedawalne Oczywiście może też najbardziej banalne, ale coś za coś ewentualnie zostaje coś z USA

> http://otomoto.pl/maserati-quattroporte-iv-biturbo-sportowa-luksusowa-limuzyna-C34026405.html a w razie awarii tokarz i magik?

> AMG RS M to fajny pomysl > Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek jeśli się boisz takich kosztów to pozostają auta pokroju np E34 540i kombi - auto już zdecydowanie nie taniejące, a tanie w naprawie (zawieszeniowo jak każde e34, obsługa silnika akceptowalna). Egzemplarz w perfekcyjnym stanie ściągniesz z niemiec/holandii do 30kzł. Nadal daje dużo frajdy z jazdy

> S210, czyli okularnik w wersji kombi, z silnikiem 320 CDI, napędem na cztery łapy 4matic i w wersji > wyposażenia Avantgarde. sam nie wiem czy to szybciej gnije czy traci na wartości

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw...PORT&noec=1

> poczytaj troche przepisow i dowiedz sie ze nie moze zabrac, jest obowiazek zeby przerejestrowac ale > nie ma konsekwencji > poza tym 256 bo i tablice trzeba zmienic i dowod Można zabrać za niezgodność danych faktycznych właściciela pojazdu z DR osobiście nieprzerejestrowywuję np wołgi już 7 rok, bo mi szkoda czarnych blach