koNik

> Tylko że przeciwko niemu musiałeś wystawić czterolitrowca, czyli coś raczej egzotycznego w naszych > realiach. chodzi mi o sens tendencji, który w tym wypadku jest wątpliwy

> a to trzeba byc pierdzielem sorry ale wole 1000 razy bardziej wakacje z przyczepa/kamperem niz > kwatery no, a ja wolę namiot

> na 100% w tej cenie coś fajnego trafisz - jak dla mnie kamper ma jedną wadę: stajesz gdzieś na parę > dni i żeby do sklepu podjechać (czy zwiedzić coś czy coś innego) musisz cały majdan > składać.... to nie dla mnie, ja nie jestem jeszcze takim pierdzielem dziadkowie sobie wymyślili

> allegro pokazuje, że można takie coś: http://www.campery.otomoto.pl/burstner-a-590-marano-wadowscy-T4308934.html co o tym sadzicie?

> A ja wolę V12. Tylko co z tego, skoro oba te "V" to ewenementy? Piszemy o zwykłych silnikach w > zwykłych, popularnych samochodach - a w tych N/A przyspiesza od niskich obrótów tylko na I i > II biegu. podałem konkretny przykład samochodu z dośc mocnym silnikiem 240KM w którym moim zdaniem idea turbobenzyny nie do końca się wsprawdza względem zbliżonego mocowo rozwiązania N/A - tyle

czy za 100.000zł można kupić jakiegoś używanego rozsądnego kampera? nie znam się na tym zupełnie, wszelkie opinie na temat producentów, podwozi, silników mile widziane

> Otóż to - żeby się porównywać z turbobenzyną, trzeba wytoczyć naprzeciw 4.0 > A rozmawiamy chyba o autach dla Kowalskiego? przeczytaj jeszcze raz mój post, napisałem że na trasę wole v8 które spali tyle samo a jest szybsze w dodatku lepiej reaguje na gaz

> M60 i M62 nie jedzie do 4 tys obr hmmm, jeżdżąc E34 540 zupełnie nie zauważyłem jakoby ono nie ciągnęło przy niskich obrotach wręcz zazwyczaj trzeba uważać żeby komuś nie przefasonować tyłu ruszając raczej bym powiedział że on dośc liniowo przyśpiesza od początku do końca może dalej masz cos popsute?

> Ale po tej niecałej sekundzie przyspieszy. N/A dokona tego dopiero, gdy doczłapie do 4 krpm. 4.0 V8?

> Próbnych rejestracji? w sensie że jak zabiorą to trzeba wyrabiać próbne żeby zrobić przegląd

> I do tego może zatrzymać dowód rejestracyjny, a jak go rano żona wkurzyła, to bez możliwości > kontynuacji jazdy i co wtedy? jak mogą zatrzymać coś czego nie masz przy sobie?

> > nie w związku z brakiem badań technicznych, a w związku z faktem, że dane w nim zawarte nie > odpowiadają stanowi faktycznemu." I właśnie dlatego w takiej sytuacji nie mając przy sobie DR, policjant sprawdza sobie w CEPIK czy mamy badania a nam daje mandacik za brak dokumentu (choć w praktyce większość oleje i pouczy). Stąd moja rada

> 1. v8 rulez > 2. obecne R4 turbo to takie silniczki do miasta raczej na przykładzie megane. jeszcze jedna wada - w porównaniu do dużego N/A to w tym silniczku pedał gazu z przepustnicą jest połączony jakąś gumą z majtek chyba

> Witam > Skończyły mi się miejsca w dowodzie na pieczątki diagnosty i jeżdzę z papierem z SKP z pieczątką > itp z badaniem technicznym. Nie bardzo chce wyrabiać nowym dowód bo pojeżdżę tym autem może z > rok jeszcze. > Czy orientujecie się jak wygląda ewentualny mandat? czy jest to zgodne z prawem? Bo badanie > techniczne w końcu jest jeździj rok bez DR przy sobie - max co Cię może za to czekać to 50zł, Policja sobie sprawdzi że masz ważny przegląd w CEPIKu i włala

> nie wiem ... narazie troche mnie straszy spalanie ( 15..16 litrów ) > ale ja mam dwie turbiny do dwulitra ostatnio jechałem 700km Mondeo 2.0 turbo 240KM ze skrzynią powercośtam, chyba takim DSG kilka obserwacji: - niby 240KM.... po tym jak się to zbiera do 100 byłem pewien że raczej okolice 170-200KM, dopiero przeczytawszy DR uwierzyłem - powyżej 100 jest trochę lepiej - spalanie przy jeździe autostradowej 140 km/h - ok 9-10l/100 , przy jeździe 160km/h juz bliżej 12l/100 - powyżej - leci juz ostro w górę - po mieście nie jechałem więc się nie wypowiadam do jazdy po trasie wolałbym V8 w okolicach 4 litrów - spali tyle samo, a jest szybsze

> chyba jak wywalisz przdni fotel a usiądziesz na tylnym bzdura, zastanawiam się czy Wy w ogóle kiedyś siedzieliście w 190? albo czy wszyscy jesteście takimi kurduplami? To auto ma źle zaprojektowaną kabinę pasażerską, mówię to ja, miłośnik starych trypli W tym aucie nie da się ustawić fotela tak, żeby nie mieć podkurczonych kolan w dodatku fajera jest nieregulowana i ślizga się praktycznie non stop po udach. Masakryczny produkt dla masochistów

> Jako karzel powiem Ci ze takie bzdety walisz, ze zal doopsko sciska > Mam 186 cztery lata bujalem sie nia w mlodosci, za mala nie byla, trzy czy cztery lata jeszcze do > calkiem niedawna i tez dawalem rade. Gorzej jest z otyloscia, ale tez daje rade. nie wale bzdur tylko trochę w tym aucie niestety spędziłem i wiem co to znaczy nie czuć nóg po przejechaniu nim 1600km. Zaporożec ZAZ 968 ma więcej miejsca na nogi niż toto Mam 189cm wzrostu i jak nie muszę to do tego nie wsiadam

> nie przesadzaj - bo z tego by wynikało że seicento jest większe miejsca dla kierowcy ma więcej

ile masz wzrostu? jak więcej niż 170cm to odpuśc sobie to auto, ono jest dla karłów

> Tak mam wpisane w DR (67kW>>91KM) i nie wiem na ile WK powinien to skorygować. Silnik to 2103 w > budzie 2105. no to masz bzdurę w DR

> No właśnie tego się obawiam. > Ale z drugiej strony naprawdę wszystko było ciasno spasowane dlatego mam cichą nadzieję, że o nie > to. > Najgorsze to ponowne rozkręcanie wszystkiego. Tym bardziej, że nie mam aż tyle wolnego czasu. da sie to łatwo sprawdzić, ustaw zawory zdecydowanie za ciasno i odpal

to że sworznie nie stukały w przepracowanym silniku eleganta nie oznacza że nie będą stukać po wsadzaniu nowej, szczelnej głowicy... nie chciałbym być złym prorokiem...

a skąd Ty wziąłeś to 90KM? silnik 1500 ma 70-75KM w zależności od normy 93KM to miał 1.7MPI

> (...) > E500 mi przychodzi do głowy miało być bez MB MB to już w latach 60 miał W109 6.3 które robiło 100km/h w 6,5s

Wołga GAZ 24-34