koNik

- wygodny fotel, najlepiej grzany - automat - tempomat - klima - webasto - podłokietnik

od jakiegoś czasu nie wożę w/w dokumentów w ogóle przy sobie wiadomo że jak beda bardzo uparci to zabiorą i tak, no ale bardziej się zmęczą

> Do pewnego stopnia się zgodzę. Jednak nie jest to jedyne wytłumaczenie. > Dla przykładu Golf MK2 1,6 75KM, ważył ok.1000kg i jeździł przyzwoicie, a dzisiaj auto 1200kg i > 100-120KM według niektórych nie jedzie. ale weź wsiądź do tego Golfa i do SX4 o którym mówiliśmy - w kategoriach bezwzględnych SX4 pewnie będzie szybsze, ale przez niemrawy silnik 16V który jak sam pisałeś zaczyna jechać powyżej 3500 obrotów wrażenie jest takie że samochód nie ma ochoty współpracować. ten lekki Golf zaś sprawia całkiem przyjemne wrażenie auta "chętnego do jazdy" Przynajmniej ja miałem takie uczucie w tym SX4 - "co za muł" - a spodziewałem się że takie dość małe auto i 120KM to będzie wręcz szał

> Bo ludziom się w D poprzewracało nie zgodzę się, u nas po prostu było pełne zacofanie w tej kwestii, w Niemczech auta o mocach w okolicach 150-200KM to nie było nic nadzwyczajnego w latach 70/80. O USA nie wspominam nawet

> Dokładnie! A spalanie 2.0 na krótkich odcinkach obstawiam 11-12l > przez jedną zimę moja żona tak jeździła 1,5dci w Clio, to był dramat! Spalanie kosmiczne i ciągle > Trochę sie obawiałem tych > 120KM ale teraz jestem zadowolony. Jak się chce coś bardziej dynamicznie zrobić, to redukcja > nawet do 3 i jedzie przyzwoicie. yyy to jest ten sam silnik co w SX4? jeśli tak to masz duży poziom tolerancji, bo już tam zamula niemiłosiernie i brzmi jak głośny odkurzacz

> Ładne i ta mina ludzi -jakie masz auto Porsze-bezcenna lepsza jest jak odpowiadasz że masz Łade, szczególnie w pewnych kręgach

Łada serii 110 2.0 16V 150KM

> nie, a dlaczego tak myślisz ? bo Twój post brzmi jak tekst z katalogu producenta

hmm czy Ty pracujesz w Peżocie?

ponieważ ogarniam naraz 3 fury to trochę to trwa potrzebuję wsuwek do przytrzymania podsufitki do rantów, kojarzy ktoś gdzie takie kupić?

czyli im biedniejszy człowiek tym większa potrzeba V8 ?

> Dobry eksponat do garazu z wielkimi powierzchniami szkla i wygodna sofa. nie ma jeszcze tak źle

to dopiero jest błotko

jak juz mówimy o jagach... http://allegro.pl/jaguar-e-type-coupe-ii-seria-rok-1969-i4762039235.html

dupa, trzeba skracać dobrze że mam kumpla co spawa żeliwo

> Żeś zrozumiał.... ale żebyś nie myślał że jest tak kolorowo to dziś jest sądny dzień, przyszły mi rano kolektory z 560SEC (jedna z 3 wersji kolektorów) i jeśli spasują to jestem w domu, jeśli nie to czeka mnie spawanie kolektorów wiec trzymać kciuki

> Ja Ci kupie Fabie - oddaj mi swoje złomy, biorę to na siebie. i nawet pozwolę Ci łade zostawić > sobie najlepszą fure byś zostawił?

> Bogatemu to i byk się ocieli... pfff bogatemu? człowieku muszę jeździć tymi złomami bo mnie na fabie nie stać

> a teraz zdradź jak doszedłeś do tego żeby akurat pompę od Saaba 9000 wybrać takie tematy mnie > zawsze fascynują przez przypadek jak zawsze - miałem taką pompę ze sierry cosworth i minimalnie nie pasowała. Znalazłem w necie że pompy tego systemu miały jeszcze Saaby, VW Passaty B3 niektórych wersji oraz sporo amerykańskich fur. No i pompa od Saaba była najbliżej i spasowała po prostu aż nie mogliśmy uwerzyć

ponieważ moje W108 jest przedliftowe, gródź silnika nie jest jeszcze przystosowana do silników V8 - serwo hamulcowe jest umieszczone za bardzo do środka, o kilka cm różnicy względem polifta. Wobec czego musiałem zastosować rozwiązanie zastępcze - pompę hamulcową od Saaba 9000 ze wspomaganiem elektrycznym - co ciekawe pompa sieda na oryginalne mocowania i pedał bez jakichkolwiek przeróbek, po prostu plug&play - do tego jako bonus o wiele lepsza reakcja na hamulec

> czyli drut - naprawa modułu komfortu to nie wydatek tysięcy zł. IMO nic szczególnego ten superb. czyli jak przelutowałem moduł komfortu w e34 co zajęło mi 25 minut i działa (sypał błędami żarówek) to zdrutowałem bo powinienem iśc do ASo i kupić za 2kzł? Super

> a niech pali, ale z tym silnikiem na E39 mnie nie stać, a E34 będzie mocno zmęczone. > Chyba że masz coś do sprzedania z kolekcji > mam za małe przebiegi żeby się martwić spalaniem... w E39 nie ma tego silnika, on był tylko w E12, E24, E28, E34 i E32. Skoncentrowałbym się na ostatnim z w/w bo ma ocynk - oczywiście zaraz przyjdzie tu format i będzie sie nabijał ale nie oczekujmy od kapelusznika ze Skody za dużo zresztą Ty chyba nie jesteś uprzedzony skoro lubisz 114 a może 114 z NL ?

> ale W210 generalnie tyle kosztują z lat 1996-1998 ze starymi dieslami... no tak, ale sam wiesz że nie ma cudów ja bym za ta kasę albo poszedł w Svensona, do czego gorąco namawiam albo ewentualnie w dowolne BMW z M30B35 ale to już będzie swoje palić

> milcz ,milcz, po co przypominasz ,jak sobie przypomnę tą okazje to jeszcze mnie trzęsie , wczoraj > przegapiłem cud miód corse1 wystawiona była za 999zł a widziałeś gdzie zajechał w wakacje?

> fajne S210 290TD, to podobno niezniszczalny silnik - potwierdzasz? to jest OM602, takie samo jak w sprinterze - z grubsza niezniszczalne ale auto w tej cenie będzie pewnie rozpadem