koNik

> No i OK, ja lubię starsze auta (jako antyki), ale jak dla mnie przyjemność z jazdy BMW AD2014 jest > dużo większą, niż AD1985 a dla mnie największa jest w tym AD76, potem w AD74 - mimo że w sumie jest wolne... ale jak mruuuuczy , z tych co mam

> Legalnie? dla mnie to bez znaczenia, liczy się efekt końcowy

> Przed płcią przeciwną to trzeba popisywać się w łóżku, a nie szpanować autem, mężczyzna w > odpowiednim wieku to rozumie więc mam nadzieję że trzymasz te uwagi o wyposażeniu za zębami, przy tejże płci > Czy ja wiem.... sprawdź, jest o wiele grubsza o wiele mniej ECO

> I skąd weźmie R12 do nabicia klimy (jeżeli tam jest) dowolną ilośc R12 mogę załatwić, kiedy tylko chcesz

> Ja jestem pierwszy lepszy banan i mnie się podoba bardziej, niż BMW pełnoletnie no i mi nic do tego przecież

> aż koniecznie trzeba innych obrażać ... ? a poczułeś się urażony? opisałem tylko pewne zjawisko, które dawniej nie występowało

> jak dla mnie przesadne jaranie sie gadżetami jest równie marne jak ich negowanie ... oczywiście, a Ty jesteś wzorem do naśladowania, jako idealne życiowe wyważenie i studnia mądrości

> Chcialbym zobaczyc jak wsiadasz w to auto i jedziesz do Portugalii no i ?

> Twierdzisz, że np. BMW 535i R6 xDrive nie jeździ? twierdzę że daje mniej przyjemności z jazdy, wynika to choćby z tego że każdy lepszy banan nad nim zapanuje

> Też ładne. Ale współczesne nie gorsze (w BMW). Poza tym obsługa bluetooth, nawigacja i mnóstwo > innych ułatwiających życie rzeczy odmóżdżające gadżety którymi w pewnym wieku mężczyźnie wręcz nie wypada się podniecać, gdyż wywołuje to zażenowanie płci przeciwnej, a wtedy z nici > Zależy od wersji nie, skóra po prostu jest gorszej jakości, porównaj sobie

> Ładne. Ale to tak hobbystycznie, nie na co dzień Gdzie poduszka? Gdzie bluetooth, gdzie > automatyczna klima? Lusterka ustawiane ręcznie, fotel na wajchy to jest auto do jeżdżenia, a nie do zgrywania z eteru wybranych programów z kablówki

> W sumie też wolę klasyczne - wszystko jest na swoim miejscu, a jest jednak lepiej, niż 20 lat temu kłóciłbym sie poza tym współczesna jakość wykonania BMW to kiepski żart, szczególnie skóra

> Mclaren P1, Porsche 918... i odpowiedzi Ferrari i Lambo to jest wnetrze, a nie jakieś super-star-destroyery

> O to właśnie chodzi. Nie da się nieskończenie robić czegoś coraz bardziej nowego, no bo jak można > jeszcze zmienić koło, tarczę hamulcową czy sprężynę? > Jedynie kształt można zmienić, a podstawowej zasady działania już się nie zmieni. aleś odkrył amerykę, mechanicznie to co nam stopniowo serwują producenci to technologia na poziomie lotniczej z lat 30-40 XXw co innego elektronika, ta się zmienia - tanieją wyświetlaczyki i usługi bandy chińskich programistów

> Ford Focus Mk2 1.6B ok 3900 obr/min. 3900 przy 130??? eee chyba coś poplątałeś

Czy kupilibyście w przyszłości kamerkę która miałaby wbudowana funkcjonalność automatycznego wykrywania wykroczeń drogowych popełnianych przez innych użytkowników ruchu (powiedzmy taki algorytm) i wysyłania automatycznych zgłoszeń wraz z filmikiem do KGP? ewentualnie jeśli nie za darmo to ile musielibyście dostać od wykroczenia żeby ją zamontować? takie czysto teoretyczne dywagowanie, o tym jak bardzo jesteście w stanie dać chwycić się za jaja

> Prawie wszystkie samochody z silnikami benzynowymi mają obroty silnika identycznie zsynchronizowane > z poszczególnymi biegami. > W Uno, w Felicii, w Idea jest podobnie. oczywiscie tu masz przykładowy kalkulator obrotów silnika na poszczególnych biegach (akurat tu jest dla BMW ale można wykorzystać dla dowolnego auta) http://www.bokchoys.com/differential/e46_gear_ratio_calculator.htm jak widać na ilość obrotów mają wpływ przełożenia biegów a nie ich ilość, przełożenie główne oraz rozmiar opon

> Dotyczy samochodów ze skrzynią 5-cio biegową. nie ma najmniejszego znaczenia ilość biegów

> Jak ktoś lubi ryk silnika tocząc się po autostradzie to bardzo proszę słyszałeś o czymś takim jak przełożenie główne? E32 750i ma 4 biegowy automat, myślisz że ryczy przy 200? myślisz ze to ilość biegów w jakikolwiek sposób determinuje obroty przy konkretnej prędkości?

> Zależy co uważasz za stary DOHC. Lamprediego

epoksyda dwuskładnikowa na dziurę + na to parę warstw powertape

> Ja bym stawiał na umiejetnosci jednego kierowcy lub na ich brak u tego drugiego. To, ze kiedys > odstawilem na 500 metrów M5 E60 na 3,5-kilometrowym kretym dwujezdniowym downhillu, i ze > wystarczylo do tego 45 koni i ulewny deszcz, nie czyni z Uno jakiegos wybitnego auta, pewnie > kierowca byl dupa, bał się pirueta wykręcić (co zdarza się tam dosłownie codziennie). helooooł, 230KM i 900kg to nie 45 i ulewny deszcz

> Znaczy będziesz 16vt kupował? Chyba nie zrozumiałeś co napisałem. Aut z tym silnikiem już niemal > nie ma. Radzę robić zapasy części teraz. Ja robię. ten silnik to jest jeszcze oparty na starym DOHCu nie?

> A kierownik M3 wiedział, że ma się ścigać? a co w tym dziwnego, Uno pewnie waży 900kg więc jak ma 230KM to zapewne LATA

przejedź sie teraz z silnikiem który ma ITB (chocby czymś na DCOE) i takim z pojedynczą przepustnicą i opisz swoje wrażenia