koNik

> sam nią jeździsz i wiesz co masz się spodziewać, jak dostosować jadę do warunków przede wszystkim do zabawy brak korektora lub korektor regulowany z kabiny to plus a nie minus > w firmie może być tak że kto wsiądzie ten jedzie i wtedy bym takiego rozwiązania nie proponował, > po tygodniu montowaliśmy z powrotem a kierowców było tylko 6 czego nie można powiedziec o takiej sytuacji

ja mam wywalony w zagŁadzie, dzięki temu łatwiej ją ustawić w zakręt natomiast nie wiem czy to będzie dobre w Lublinie

> Podaj telefon do tej SKP, chętnie tam zadzwonię i się dowiem jak to jest. nie podam bo jak masz rację to jeszcze kogoś przestraszysz

> male, lekkie, bez dachu, http://allegro.pl/replika-cobra-427-shelby-jezdzaca-sprawna-kobra-i5120239970.html tylko trzeba to skończyć, ale potencjalnie niegłupie

> Poczytaj sobie rozporządzenie z 2012 roku, które nie zostało zmienione, a później wygłaszaj swoje > mądrości. To, że TWÓJ diagnosta robi coś niezgodnie z prawem, nie oznacza tego, że inni w > całym kraju będą robili tak samo. > Tu masz LINK: KLIK > I zobacz sobie w tym rozporządzeniu także, iż brak tablic rejestracyjnych to usterka istotna i nie > dostaniesz legalnie żadnego papieru, oprócz takiego że nie spełnia wymagań. > Dla mnie to koniec dyskusji. skoro tak to wytłumacz na jakiej zasadzie auto zostało zarejestrowane z papierem z tej stacji diagnostycznej w wydziale komunikacji bez tablic, tam też nie wiedzą co robią? i nie jest to pierwsze auto tak zarejestrowane

> w tej cenie możesz już mieć auta które kosztowały ponad 200 tys > moim zdaniem powinny kosztować koło 17-25 tys no ale pytam się czemu bo sa praktyczne i można na nich jeszcze zarobić, w sensie używać jako narzędzia?

> Nie lubi. Sprawdzone na własnej skórze. Auto na lawecie do stacji i powrót na lawecie z powodu > braku tablic. Trzeba płacić 62 zł. Było to tydzień temu. > Tu masz linka: > KLIK tak BYŁO ale już tak nie jest, widać Panowie z Twojej stacji utknęli na 2013 roku, tak jak Twój artykuł

> Przez chwilę był taki durny przepis, ale już chyba się zmienił. sprawdzone na własnej skórze (dobrego kumpla), auto sprowadzone z NL, bez tablic (tablice odesłane do NL) - dostarczone na lawecie bez jakichkolwiek blach, normalnie przeglad na VIN i włala: ale jak ktoś lubi to może polatać po urzędach i posponsorować kraj

> No niestety to co piszesz to jest bzdura. Nie zrobisz badania technicznego bez tablic > rejestracyjnych, nawet na lawecie, więc nie wprowadzaj w błąd. oczywiście że przejdzie, Ty nie wprowadzaj w błąd. To co piszesz to bzdura

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/fiat/...previousPage=lr

> Jak są lipne tzn. dorabiane to oddajesz dorabiane, byle były zgodne z briefem, nikt nie będzie > wnikał. Jak nie ma tablic i nie ma badania technicznego w PL to musisz pobrać za 62zł tablice > próbne (czerwone), zrobić badanie i dopiero wrócić i zarejestrować auto. bzdura, przegląd można zrobić bez tablic próbnych, trzeba przywieźć auto na lawecie

> no jaaa, E34 > nie chce mi się tłumaczyć Straży Miejskiej żeby tego nie lawetowali i że to na pewno samo jeździ E34 to po prostu lepsze auto od E39, wiem co mówię, miałem/mam obydwa Pomijając kwestie estetyczne, E34 jest po prostu lepiej wykonane i mniej delikatne. Przy wieku obydwu kwestie generacyjne schodzą na dalszy plan IMO. Poza tym E39 stanieje, na E34 z V8 zarobisz

> ale weź kup nie zajeżdżone 540i za normalne pieniądze > za 15kpln mam do wyboru do koloru E39 z 3.0d, 540i na palcach jednej ręki > też wolałbym 540i, ewentualnie W210 E430, ale beemek jest mało, a Mercedesy się biodegradują > samoistnie... http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m...previousPage=lr

> jak czytam Twoje posty, to lekko dynamiczna to 150-180 km/h? autostrada 140-160 momentami do 180, trasa 100-120 jechałem. Auto znajomego więc nie przeginałem Autem się dość przyjemnie jeździ, ale wolałbym 540i, koszty utrzymania z LPG - zbliżone.

w zeszłym roku jechałem takim autem KRK->Świnoujście->KRK i przy jeździe powiedzmy przeciętnej, lekko dynamicznej wciągnęło 7,5l/100

> Radzieccy naukowcy zawsze dzielnie walczyli z problemami nieznanymi w innych ustrojach. Tu jednak > problem jest szeroko znany wszystkim... i to nie tylko w Polsce. Ale walczyli równie skutecznie i w podobnym stylu

Wołga

> BMW też nie przewidywało Pomyliło Ci się z m10

> Unia chce wprowadzić ustawowy zakaz "korekty" liczników. > Czytaj tu. Unia Europejska jest na prostej drodze żeby w kawałach zastąpić "radzieckich naukowców"

> i w przeciwieństwie do obecnych silników turbo produkcji BMW te stare były znane z bezawaryjności M30 z turbo nic takiego się nie działo sam będę pakował jakieś pół bara w M30B35 na jakieś 300KM+ i nie przewiduję problemów

> Nie, chodzi o to, że zamiast V8 6.0 mam pod maską 3.0 R6 i daje radę Zboczenia typu > trzycylindrowe 1.0 pomijamy. Ale takie silniki Bmw miało już w latach 70, np 745i czy Alpinistyczne B7 Turbo S. Co to w ogóle za downsizing

> Zmieniłem Matiza bo się psuł. I wielu ludzi tak robi. no i ok, ale nie mów że jesteś EKO ja jestem EKO

> Tylko że błędne jest założenie, że ludzie zmienią samochody Z POWODU ekologii. > Oni zmienią samochody I TAK, więc lepiej żeby były bardziej ekologiczne niż mniej. i dlatego podsuwa im się doskonałe ekologiczne uzasadnienie zamordyzmu i braku możliwości czynienia BARDZIEJ EKOLOGICZNEGO wyboru nie zmieniania

> Taki długaśny artykuł pełen taniej demagogii. Aż się nie chce z każdą bzdurą po kolei polemizować. a to szkoda bo liczyłem na Twoje oświecone zdanie bzdury nie bzdury dla mnie istotne jest to, co zresztą jest dośc logiczne, że bardziej ekologiczne jest jak najdłuższe użytkowanie samochodu od ciągłych wymian, plus zyski berlina ze stref na poziomie błędu statystycznego

w sprawie: http://automobilownia.pl/miasta-dla-bogatych/