koNik

> Szczerze, to Pani musiałby być idiotką przepychając polisę ze składką 300-400 zł dla totalnie obcej > osoby. Ryzyko duże, zysk żaden. Pani nie przepycha dla obcego tylko dla kolegi z pracy.

> Chyba do dobrego znajomego. Trzeba byc idiota, zeby wystawic OC ze wsteczna data. najlepiej przez znajomego nie ma z tym większego problemu, salony samochodowe nagminnie naginają daty OC najlepiej uderzyć do znajomego z salonu, oni tam mają swoje panie od tego i na 100% przepchną, nie takie przepychały

idź do jakiejś ajencji to Ci wypiszą od wczoraj na miejscu

. > Nie ma obowiązku jazdy samochodem. Jak kogoś nie stać to przecież nie musi. Kim Dzong Un lubi to

> wszak osoba, zdaniem sądu, przy zdrowych > zmysłach, jeżeli ma środki to kupuje nowsze auto (czyt. bardziej ekologiczne)

> No tak właśnie jest. Dlatego MPK w Krakowie jak dla mnie nie ma żadnego sensu. ja np nie mam fizycznej możliwości dostania sie zbiorkomem do pracy w zasadzie w samym centrum Krakowa. Nie istnieje połączenie. Mogę jechać autem albo dymać z buta - co nie zawsze jest przyjemne. A teraz jeszcze robią mi strefę... stąd zakup Fiata 600 żeby się zmieścić w taka jedną dziurę

> Teraz turbiny są schładzane przez dodatkowe układy, więc nie ma potrzeby w ogóle o tym myśleć czy > jakoś o to dbać. Co nie zmienia faktu, że start&stop to zło, nie daje nic, a denerwuje. teraz? chłodzenie wodą turbin to już w latach 80 było, choćby w Uno Turbo. I niewiele to zmienia

ja to się nawet cieszę, ruch spadnie a ja będę sobie spokojnie parkował 7 litrowym Lincolnem w centrum

kumpel ma II RS i to żaden cud, jak masz 328 to szału nie będzie, lepiej przeswapuj BMW

> Konik od razu by wiedział tak ?

> Jak kupiles jakies tanie badziewie to sie nie dziw a jakie mam kupić? wyboru specjalnego nie ma, wszystkie są w okolicach 100-150zł/szt

> Mam problem linka zamiennik jest "za krótka" > pierwsza linka w ogóle kaplica odrazu wymiana na inną > kolejna linka lepiej > biegi 1 i 3 wchodza niepewnie > tzn bieg wchodzi, ale czasami "zgrzytnie" > czy ta linka po jakims czasie ułoży, wydłuży się czy mam szukać juz tylko czesci na szrocie? Punto? zmieniałem babie 2 sztuki w Punto2 w ciągu roku, takie sa doskonałe

> Chciałem strzelić mojego Dantoma na zabytek (problem z dokumentacją) bo wyszło ich może 300szt a > mojego egzemplarza jakieś 70szt ale Pan konserwator powiedział że nie ma 25 lat i nie ma o > czym gadać. konserwator czy rzeczoznawca?

> No dobra, ale żeby być w zgodzie z wytycznymi, to jak z tymi 25latami? pogadaj z rzeczoznawcą jak widzi Twój wóz i wszystko będziesz wiedział, oni zazwyczaj załatwiają wszystko od A do Z

> Raczej wpis do rejestru zabytków ruchomych. > Bardzo być może. > Tu piszą, że są kryteria. to są tylko wytyczne, nie sa zobowiązujące przy decyzji

> Nie mogę się dokopać w przepisach - wystarczy jak 01.01. przeskoczy licznik na 25lat, czy decydują > dokładne daty (a jeżeli tak, to które)? przyznanie żółtych blach jest decyzją uznaniową Konserwatora, wiek ma tu niewielkie znaczenie, i niczego nie gwarantuje

> Ja wiem że lubisz Fiaty tyle że zawsze twierdziłeś że nie masz szklanej kuli do diagnostyki w tym małym g... wyjąłem wczoraj silnik "tema ręcami" w pół h, dam sobie redę

> Żeś Ty kupił Fiata. Piekło zamarzło ale ja lubię Fiaty, Fiat to BYŁA jedna z najzacniejszych marek świata, weźmy Fiata 124 Coupe cz Fiata Dino Natomiast to konkretnie kupiłem bo potrzebuję coś super małego, a przecież nie będę jeździł Smartem Poza tym mam znajomych maluchowców i nie miałem czym z nimi jeździć na zloty docelowo chcę uzyskac coś podobnego

> zmieścisz się do tego? właśnie o dziwo ma o wiele więcej miejsca niż maluch, tylko dlatego go kupiłem pedały są szerzej i w ogóle nie jest tak źle

> patrz wyżej to nie komplikacja - to polityka. komplikacja i polityka, akurat lampa to słaby przykład, ale weźmy np wymianę kompletnego układu wtryskowego w tym P508 i E38. Przy 2x większej ilości cylindrów w tym drugim koszty będą zbliżone, przy czym ryzyko awarii o wiele mniejsze w BMW. > okropny. dawaj Fiata Fiat poszedł do blacharza, a wyglądał tak

> Czyli generalnie silnik jest przekombinowany, ale trudno powiedzieć co konkretnie jest > przekombinowane. Wiadomo tylko, że będzie się psuć, co na razie potwierdziło się tylko w > starym 1.4 tsi. Ale będzie się psuć, bo teraz taka moda, że co nowsze, to musi się psuć. > A ja miałem stare konstrukcje i się sypały aż miło. A te nowsze jakoś nie chcą - jakoś chyba nie na > czasie jestem. Może powinienem zmienić poglądy, to i tsi się w końcu sypnie? Ja patrzę na to od innej strony - serwisowej. Nie, nie jestem mechanikiem ale mam na co dzień doskonały wgląd co i jak się psuje w nowoczesnych autach i w jaki sposób "ułatwiający serwisowanie" są one poskładane. Poczekajmy jeszcze 10 lat i zobaczymy co i za ile będzie się dało naprawić w aucie pogwarancyjnym u nas w kraju I nie twierdzę że Twoje auto musi się psuć. Twierdzę tylko że masz o wiele większą szansę na duży finansowy fuckup w razie awarii niż przy nawet dużym ale prostym N/A

> no ale to jest przykład na to że ludzie kupują "ponad stan/możliwości", a nie na lepszość > konstrukcji A nad B zawsze kupowali, ale to co w Golfie III czy Astrze II uchodziło na sucho, przy wydumkach już nie jest takie kolorowe finansowo > biorę BMW bo większe i wygodniejsze i nie ma siary przed Ryśkiem pojechać do mechaniora nie ASO > ale nie ze względu na problematyczność silnika no ale suma sumarum auto kiedyś uważane za super problematyczne zrównuje sie poziomem kompilkacji serwisowej z popularnymi pierdopędami > btw. poproszę fotexy Lincolna i Fiata na HP był watek http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=288223720&page=&vc=1

> A co takiego w tsi jest przekombinowanego? Turbina? Jest w każdym dieslu, które osiągają 400 tys. > km przebiegu - i mowa o nowych, "przekombinowanych" dieslach. przekombinowana jest sama konstrukcja silnika, jego wtrysku, mapy tegoż wtrysku celowo zubożone do granic co niekorzystnie wpływa na temperatury spalania etc. Przekombinowany jest osprzęt nastawiony na wymiany w ściśle przewidzianych momentach. generalnie są to silniki zaprojektowane do tego żeby się psuć a nie działać, samo to jest przekombinowane. Co zresztą czasami się mści na samych producentach, jak we wczesnej serii TSI o której wspomniałeś. > Na podstawie czego? Pierwszych nieudanych 1.4 tsi? > Znajomy kupił niechlubne 2.0 TDI z 200 tys. przebiegu - chyba z 5 lat temu. Do tej pory chwali. > Inny kupił "niezniszczalne" 1.6 75 KM w starej astrze - sypał się non-stop. > Jeżeli kupujesz używane, to powienieneś doskonale wiedzieć, że bardziej od marki, przebiegu czy > technologii liczy się to, jak auto było eksploatowane i serwisowane. Ale tutaj mit wiecznego > N/A i sypiącego się po roku tsi królować będzie jeszcze długo. każdą konstrukcję da się popsuć, także N/A. Jednak jeśli auto od początku jest zaprojektowane złośliwie, to głupota jest go kupować. A pecha albo szczęście można mieć zawsze, tak jak Twoi znajomi od 2.0 TDI i 1.6 Wszystkie te sprawy oczywiście nie mają lub mają mniejsze znaczenie na gwarancji. Jednak po gwarancji zdrowy rynek szybko weryfikuje wartość użytkową wydumek Zdrowy rynek na którym roboczogodzina mechanika ma swa wartość, nie tak jak u nas. Ale stopień zaawansowania silników szybko wpłynie na wartość tych roboczogodzin

> Moje 2.0 T spala 25 poza miastem. > Przegrałeś a moje 7.0 ....

> ale jakie to ma znaczenie? jak już zdarzy się wyjąć głowicę... powiedzmy raz na 200 tys km, niech > będzie raz na 100 tys km, czyli raz na 4-5 lat i trzeba będzie zapłacić 500 PLN więcej za rbh. > to to jest jakiekolwiek kryterium wyboru auta? dla kogoś kto wydaje całe swoje oszczędności jest, a u nas sporo ludzi tak kupuje a potem jest płacz. Przy coraz to nowszych furach, droższych w naprawach - płacz tym bardziej rzewny Załóżmy że masz 30kzł na auto. Możesz za to kupić powiedzmy Golfa VI TSI albo np BMW E39 540 w jako takim stanie z gazem. Paradoks polega na tym że wszelkie znaki wskazują na to że to BMW będzie potencjalnie tańsze w utrzymaniu i łatwiejsze w serwisowaniu