PAWELwaw84

1,5 roku temu za niewiele większą kwotę mój tato kupił lacetti hatchback pachnący jeszcze nowością w benzynce. Uważam, że spełnia wszystkie Wasze oczekiwania. Autko ma 4 drzwi, z zewnątrz jest niewielkie, ale w środku miejsca jest bardzo dużo. Na tylnej kanapie mam wrażenie, że jest bardziej obszernie jak w moim kombi. Wspomaganie, klima, elektryka, ABS i poduchy są w standardzie i ta zaleta najważniejsza, że auto będzie młode i z niewielkim przebiegiem. Niektóre salony jeszcze sprzedawały niedawno takie autka pokazowe. Nasz miał przebieg ok. 10kkm

Nie znam współczesnego auta, które by się rozpadało przy przebiegu ok. 100kkm. Daj znać jak będzie koło 200kkm jak z dwumasą, wtryskami itd. To będzie wtedy już miarodajne.

Teraz w chevrolecie jest ten sam silnik 1,4turbo co w oplu

Pomarzyć sobie można, skoro coraz więcej Polaków kupuje papierosy i paliwo ze wschodu. Wiem, że to jest mega skrót myślowy, ale grube miliony a raczej miliardy rocznie wędrują do budżetu Białorusi, a nie naszego

Jeszcze żeby zamiast wiejskiego tuningu była wersja cywilna

Po podładowaniu aku parę razy zapalił bez przygasania, więc to raczej aku jednak. W ciągu ostatnich 2 lat aku był 2 razy rozładowany na tyle, że nie kręcił już rozrusznikiem. Raz jak zabrakło paliwa i potem nie chciał odpalić, a drugi raz jak padł alternator, więc pewnie to go dobiło. No nic czekam aż padnie całkiem w pierwsze mrozy i kupię nowy. Mam nadzieje tylko, że na aku sie skonczy, bo dostep do świec w tym silniku jest masakryczny

W dodatnich jest ok, poniżej -10 zaczynają się schody od poprzedniej zimy, a świece "wydawały się" ASO w porządku, ale sprawdzali je pewnie tylko od strony komputera, który nie wykazał błędu. Pytam, bo może być tak że wszystkie przewodzą prąd ok, ale że aku daje słaby prąd to nie dogrzewa ich odpowiednio. Suma sumarum auto po 15 kręceniach w końcu odpalało i przy -20, więc chyba jakieś ciepło z nich musiało się pojawić.

Przez ostatni tydzień wyskoczyłem troszkę w trasę, zrobiłem 400km i dzisiaj sprawdziłem - aku ma 12,3V i przy odpalaniu znów deska zaczyna przygasać (kręci dobrze). Zapomniałem jeszcze dopytać czy taki marny akumulator może mieć wpływ na to, że świece żarowe nie rozgrzewają się do odpowiedniej temperatury?

Przede wszystkim dla bezpieczeństwa, lepszej płynności ruchu na coraz bardziej zatłoczonych drogach i dla przyjemności

Te wszystkie nowe rapidy, toledo, peugeoty i citroeny są całkiem ładne, ale te silniki od kosiarki W żadnym chyba nie będzie tak co najmniej 140KM?

U mnie też bardzo szybko leci gorące powietrze (po około 2-3minutach). Kiedyś myślałem, że mam jakąś grzałkę, ale nigdzie w instrukcji takiej informacji nie znalazłem. To musi być jednak coś związane z płynem chłodniczym, bo kiedy w mróz wyłączam grzanie i nawiew to silnik nagrzewa się 2 razy szybciej.

Reflektory nie świecą tylko żarówki Jeśli wina odbłyśników, to może rzeczywiście warto je zmienić w całości, ale te zamienniki nie są już tak rewelacyjnej jakości. Jeśli przednia szybka zażółkła to wystarczy porządnie spolerować, nawet pastą do lakieru typu np. Tempo. W Nubirze tak zrobiłem i reflektory jak nówki były, ale czynność trzeba powtórzyć raz na rok (20minut roboty). Polecam dobre żarówki, ale te +50% itp. mają dużo krótszą żywotność. Ważne też, żeby sprawdzić jakie napięcie jest na żarówkach. Lepiej jak jest bliżej 14V niż 12V.

Dokładnie, więc pi razy drzwi wcale nie jest cięższy od podobnych aut.

Tam chyba nie podają masy własnej tylko dopuszczalną całkowitą (z max obciążeniem)

Akumulator jest po ładowaniu 11h prądem około 4,5A. Po 12h od pierwszego ładowania miał 12,4V, a od drugiego już 12,9V więc może jeszcze nie taki trup zobaczymy ile będzie po tygodniowym użytkowaniu. Tuż po ładowaniu miał 13,6V. Może po prostu za słaby prąd i dlatego tak wolno dochodzi do siebie mimo ładowania? 80Ah powinno się ładować 8A..?

Ja mam boscha już 2 lata i są ok, ale mam wrażenie że w zimie śnieg się do nich lepi znacznie bardziej niż do zwykłych

Tak to był prąd zmierzony, a akumulator nie był rozładowany bardzo. Po prostu tak wolniej kręcił rozrusznik i przygasała konsola, więc mówię idzie zima to podładuję. Po doładowaniu kręci normalnie i lampki nie przygasają. Sprawdziłem elektrolit - gęstość w normie. W tym tygodniu jadę w dłuższą traskę, zobaczę po jeździe jakie ma napięcie i jakby było poniżej tych 12,4V to doładuję.

Mam w aucie prawie 9 letni akumulator. Ponoć 80Ah, 700A, jakaś rezerwa 150min. Wziąłem go na podładowanie do domu, bo trochę słabo kręcił (ostatnio robię małe przebiegi) i okazało się że było mało płynu, ale płytki nie były odkryte. Dolałem w sumie z 300ml wody demineralizowanej i podłączyłem pod prostownik, który daje max 6A. Ustawiłem na 5A i ładował się jakieś 8h. 1. Czy to normalne, że niemal od początku jak go podłaczyłem to było słychać ciche syczenie i bąbelkowanie (ale takie delikatne bardzo) aku nie zrobił się gorący przez ten czas, był tylko lekko ciepły 2. poziom A na wykresie nie opadał w trakcie ładowania, a to stary prostownik, nie jakiś automat - kiedyś pamiętam że z czasem wskazówka opadała w trakcie ładowania 3. Teraz aku ma 12,4V - chyba trochę za mało???? (przy pracującym silniku 14,4V) Ładować go jeszcze? Czy prędzej szykować kasę na nowy?

Dokładnie, Delcor z Nubiry wymieniłem też po 8-9latach i nie był jeszcze taki zły. Teraz mam fabryczny aku w Volvo (8,5roku), już jest słaby i tej zimy chyba nie wytrzyma.

Ciekawe co robisz na tym zapleczu Jakby ktoś miał duże wątpliwości odnośnie ropy, którą kupuje czy jest zimowa, to podpowiem, że butelka po napoju Nestea idealnie pasuje do pistoletu z ON. Wystarczy przy okazji tankowania nalać sobie z 300ml, a potem wsadzić do zamrażalnika, gdzie macie pewnie koło -18stopni. Ja robiłem tak poprzedniej zimy kilkukrotnie i ani razu nie natknąłem się na paliwo, w którym byłyby bryłki lodu bądź wytrącona parafina. Zawsze to lepsze niż zastanawianie się co ma się w baku lub rozbieranie filtra paliwa.

Prawdopodobnie pod podłogą nie ma miejsca na koła zapasowe, bo mają wsadzać zestawy naprawcze, jednak nie zmienia to faktu, że polityka Chevroleta w wielu kwestiach jest niezrozumiała. Mnie denerwuje chociażby to, że nie można dobrać pakietu WTCC do Cruze z silnikiem 2,0D oraz to, że w sedanie MY2013 prawdopodobnie nie będzie opcji silnika 1,4T. Ktoś rozumie co autor miał na myśli w tych kwestiach?

Exeo też dla MY 2013 dostało przednie swiatła a'la audi. Ceny są nawet zachęcające 2,0tsi 211KM poniżej 100tys zł.

Juz od dawna nie dopłaca sie za "przystosowanie do LPG"