PAWELwaw84

> Prędkość połączona z jakimkolwiek innym > zagrożeniem w ruchu powoduje dramatyczne skutki, których można było uniknąć lub je > zminimalizować przy zachowaniu prędkości dozwolonej. Mamy sedno sprawy. Można obrać dwie drogi dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym - albo ograniczać prędkość albo ograniczać zagrożenia. W dzisiejszym świecie możliwość szybkiego przemieszczania się jest jednym z najważniejszych czynników rozwoju społecznego i gospodarczego. Budujmy bezpieczne drogi szybkiego ruchu i tylko tyle w tym temacie . Można również ograniczyć prędkość w całej Polsce do 30km/h - wtedy będziemy mieli najmniej wypadków na świecie, tylko czy tędy droga?

> Podali wówczas, że ponoc NIK zakwestionowała to, wyraźnie dając do > zrozumienia że takie a nie inne statystyki to wina dróg, a konkretnie zbyt małej liczby dróg > dwujezdniowych. > I zgadzam się z tym, że nie prędkość, ale po pierwsze głupota zabija, a po drugie drogi mamy jakie > mamy (a raczej ich nie mamy). Właśnie chodzi o to, że zaczynamy mieć drogi. W tym roku sporo dróg oddano do użytku i pozytywne efekty od razu widać. Zamiast wydawać kasę na fotoradary powinni się skupić na budowie dróg i tyle. Gdyby przenieść ruch na autostrady i ekspresówki wypadków byłaby znikoma liczba, a zamiast fotoradarów w terenach zabudowanych prędkość kontrolowałaby policja z suszarkami - to dałoby znacznie lepsze efekty niż stacjonarne fotoradary.

> 1,6 109 KM w Lacetti był wystarczającym silnikiem, gdy jechałem sam i mam nadzieję, że z 1,8 w > Cruze nie będzie gorzej Będzie trochę lepiej, ale nadal podobnie. Dlatego ja jak już bym się decydował wydać taki worek kasy to osobiście wykombinowałbym jeszcze te 4tys.zł żeby poczuć jak największą różnicę i potem nie żałować, że mogło być dużo lepiej. Ja już się 2 rok zastanawiam co kupić, żeby nie żałować

Tak, ale to chodzi o zniżki za bezszkodowość, a Agent ma możliwość kliknięcia jeszcze kilku innych.

Ano taki, że jak się robi 3kkm rocznie to zaoszczędzone 160zł (olej+filtr+wymiana) starczy na 1,5 miesiąca darmowej jazdy.

W zeszłym roku byłem dwukrotnie i za każdym razem czas oczekiwania to około 3 miesiące. Chciałem wersję wyposażenia LTZ, to niby znaleźli jedną sztukę prawie od ręki (czas oczekiwania do 2 tygodni), ale kolor mi się nie podobał i zrezygnowałem.

Zapomnieliśmy też o jeszcze jednym ważnym aspekcie. W chevrolecie się bierze to co mają a nie to co się chce.

i tyle samo dłużej stygnie

Bardzo często po zwykłych płynach do mycia szyb i tak zostają tłuste smugi, dlatego nie ma jak płyny z amoniakiem. Polecam piankę BONDO niezastąpiona

Zgodzę się jak najbardziej. Jak kogoś stać na auto za 60 tys. to nie będzie chyba tak płakał jak kiedyś w dalekiej przyszłości dorzuci do auta 1-2kzł na turbosprężarkę. Przez tak długi czas auto zrewanżuje się przyjemniejszą jazdą. Nie oszukujmy się, jak ktoś potrzebuje auto tylko do przemieszczania się to ma w ofercie 1,6 w dużo niższej cenie, a jak ktos chce poczuc troche frajdy z jazdy to niemal w tej samej cenie co 1,8 dostanie wieksza radość w 1,4t.

Podobny temat jest już poruszany w wątku obok. Miał ktoś może okazję już przejechać się tym 1,4T? Powiedziałbym, że wedle katalogów to przyśpieszenie powinno być nie "nieco", ale znacznie lepsze. Nie dość, że więcej Nm to dostępne w bardzo szerokim zakresie. Mam ogromną chrapkę przetestować ten silnik ale czekam na 1,6T w sedanie

Bez przesady, to wszystko jest prawda, ale ostrzeżenia tego typu powinny być kierowane do kogoś kto chce kupić UŻYWANEGO diesla z przebiegiem powyżej 100-150kkm. Przecież jak ktoś kupi nowego Diesla i robi raz na jakiś czas traskę to lepszego rozwiązania nie ma. Zanim dobiją do przebiegu kiedy dwumasa, turbosprężarka, CR zacznie się odzywać to to auto już będzie miało 3 właściciela gdzieś w środkowej Rosji. Nie żebym jakoś wychwalał w niebiosa Diesla - sam już raczej więcej Diesla nie kupię. Dla mnie największą jego wadą jest to, że się znacznie dłużej nagrzewa od benzyny, więc tylko i wyłącznie do miasta na krótkie odcinki się jak dla mnie nie nadaje. Póki nie złapie pełnej temperatury mam w zwyczaju nie piłować, a trzeba zrobić te 8-10km w zimie żeby móc poczuć frajdę z jazdy

Ceny 1,4T i 1,8LPG są właściwie takie same. Wydaje mi się, że 1,4T da sporo więcej frajdy z jazdy przy zauważalnie mniejszym spalaniu. Nie powinien być też rażąco droższy w utrzymaniu

Co do rat polecam poczytać TUTAJ to co jest na samym dole strony małym druczkiem. Tam wszystko jest wyliczone jaki jest koszt kredytu. Wszystko zależy od tego jaki masz wkład finansowy na starcie. Patrz na RRSO. Gdybyś rzeczywiście potrzebował kredytu, to daj znać coś się znajdzie na pewno tańszego Tak z ciekawości, a czemu 1,4T odpadł na dzień dobry?

Jak dla mnie praca marzenie. Szkoda, że takiej nie mogę znaleźć

Może to kwestia opon? Ja w poprzednim aucie nie miałem nawet ABSu i na prawdę fajnie można było się pobawić na śniegu. W obecnym dopiero wyłączenie DSTC pomaga, ale niewiele, bo nadal w zakrętach poprukuje.

Tak prawdę mówiąc pytanie czysto teoretyczne, bo w praktyce za tę cenę, te modele mają średnio 10 lat i mogą mieć różne przejścia za sobą typu szpachla i rdza. Jak wiadomo to ma największy wpływ na bezpieczeństwo. Gdyby porównać te auta jako nowe modele ja bym obstawiał jednak te SUVy mimo wyższego środka ciężkości.

Jak zrobić by wymieniać olej raz na 2 lata? Troszkę przeglądam sobie neta i znalazłem info, że oleje LongLife można w sumie wymieniać co 2 lata, ale czy tylko w autach które takie oleje przewidują? Ojciec jeździ Lacetti 1,4 95KM z 2009r. i w tej chwili ma przebieg 13kkm. Robi rocznie jak na emeryta przystało 3-4kkm, więc w sumie możnaby zastosowac jakiś olej który "pojeździ" 2 lata. Nawet na oleju GM 5W30 jest oznaczenie LongLife...

Olej z rozsądnym TBN i wymieniany na czas powinien utrzymać wszystko w czystości. Ja nie lałem jakiegoś topowego oleju bo zwykły Lotos 5W40 do benzyny i po zdjęciu góry po jakiś 100-120kkm było czyściutko jakby niedawno z fabryki wyszedł. Ten sam silnik z podobnym przebiegiem na Mobilu 5W50 był już wewnątrz ciemniejszy, ale szlamu nie było, który by się kwalifikował do płukanek. Piszę, to ponieważ dużo osób pewnie sobie wyobraża, że po 100 czy 200kkm w silniku pewnie już czarne masło, a tak po prostu nie jest.

To czemu nie zrobią V-max 50km/h skoro to takie genialne?

Tak jak już kolega napisał, zanim zaczniecie się martwić zacznijcie od nowych baterii w mierniku

Wydaje Ci się, mi ten płyn średnio pachniał i zamarzał na szybie zarówno rok temu, jak i teraz w takim samym stopniu. Nie jest taki zły, ale nie jest też rewelacyjny. A nie dolałeś go do letniego? Ja zlałem cały letni i nalałem zimowego.

Wyróżniają się moim zdaniem tylko tym, że są proste w budowie, czyli łatwe w naprawie i części są bardzo tanie. Problem jest bardziej złożony, bo cena robocizny warsztatów zabija taniość utrzymania takiego auta, chyba że ktoś sam potrafi/chce go obsługiwać.

W Nubirze po 100kkm miałem całe zawieszenie nowe, potem było tylko gorzej, bo nowe części już nie były tak dobre jak te na pierwszy montaż. Mimo to wspominam auto dobrze, bo części były 5 razy tańsze niż te które muszę kupować teraz Przy 170kkm już różne duperele zaczynają wychodzić: w ciągu miesiąca świece żarowe 400, akumulator 320 i do tego wypadła rata ubezpieczenia 790 Też chodzę z zamiarem sprzedaży tego auta od 2 lat, ale jak tylko się przejadę gdzieś dalej to i mi się odechciewa nowego.

No widzisz jaki ja głupi i nie pomocny. Przepraszam mistrzu że się tak skompromitowałem.