PAWELwaw84

foto2

Jak wiadomo wyprodukowanie auta nie kosztuje tyle po ile jest sprzedawany. Opłacamy przecież masę naukowców, którzy w pocie czoła pracują aby auta były dopracowane po kres możliwości. Zdarzają się jednak dziwne wpadki jak np w Citroenie poniżej... niewiele czasu trzeba by but od wskazanej śruby przy pedale sprzęgła był przetarty. Jutro biorę brzeszczot i likwiduję skurczybyka. Może to zmowa koncernu Citroen z chińskimi producentami obuwia? Czy spotykacie dużo takich "kwiatków" w różnych modelach aut?

Dajcie spokój z tymi wszystkimi tarczami. Różne marki kupowałem i właściwie wszystkie zaczynają bardzo szybko wibrować przy większych prędkościach. Masakra. PS: co to jest ta "fazka"??

Dokładnie, a Rostowski zamiast wymyślać jakieś nowe podatki zależne od wieku aut po prostu niech się weźmie za porządne kontrole na Okręgowych Stacjach i w ten sposób wyeliminuje graty z ulic. Nie jedno 15 letnie auto jest w lepszym stanie od 5 letniego zajechanego grata, więc dlaczego ten drugi miałby mieć zniżki a pierwszy płacić mega podatek? To ma zachęcić do tego, żeby się przesiąść z pierwszego do drugiego?

W służbówce w tym tygodniu też wymieniali hamulce i na początku też trochę śmierdziało, ale jest coraz lepiej. Myślę, że wszystko się musi "ułożyć". Trzeba też pamiętać by delikatnie hamować przez pierwsze 200km

Diagności właściwie nigdy nie sprawdzają łączników stabilizatora i jego obejm, więc temu bym się przyjrzał dokładniej.

Czyli nie jest tak źle jak się utarło o tym silniku. Mi Nubira 1,6 spalała w Warszawie 9,5l-11,5l/100km a przecież była sporo lżejsza.

Dzisiaj kupiłem te światła dzienne Narva DRL 4 za 160zł i zamontowałem. Wyglądają identycznie wraz z zawartością jak Philips 4led (z reszta na pudełku jest napisane philips automotive). Wydaje mi się, że jedynie kable są troszkę krótsze w Narvie (1m i 1,7m). Świecą równo i mocno, nie zakłócają radia. Póki co (odpukać) polecam

Do tego tańsze o jakieś 70zł za komplet, więc wątpliwe żeby były lepsze od tych philipsów.

Byłem dzisiaj w hurtowni oświetlenia stwierdzili, że mniej więcej 10% tego modelu Philipsa po paru miesiącach wraca jako reklamacja. Narvę będą mieli w ciągu tygodnia, ale jeszcze nie wiadomo jak z jakością bo to nowy produkt (jakieś 3 miesiące na rynku).

Ja właśnie chciałem dzisiaj sobie kupić i zamontować, ale wczoraj przegrzebałem internet i znalazłem mnóstwo postów, gdzie ludzie narzekają na: -nierówno świecą -czasem mrugają -zakłócają radio -psuje się centralka. To chyba najpopularniejsze światła dzienne, bo firmowe i jednocześnie najtańsze. Czy rzeczywiście lepiej się w nie nie pakować czy raczej konkurencja wypisuje te posty ?

mBank pobiera 30zł

Polecam lekturę chociażby TEGO wątku, zanim ktoś przez Twoje podpowiedzi narobi sobie niepotrzebnych kłopotów.

Duża różnica w jakości dźwięku? Głośniki w tylnych drzwiach też w premium są inne? W premium są głośniczki w tych zaślepkach mocowania lusterek zewnętrznych?

No i jak tam, ktoś już zrobił następny te dzienne i pokaże fotki? Zastanawiam się nad jakimiś które by można zamontować pionowo. Wyglądałoby to nietuzinkowo i inaczej niż mają niemal wszystkie auta. Szpara przed liftem ma jakieś 12,5cm - philipsy zdaje się weszłyby na styk.

TUTAJ opisują jak to zrobić. Silnik taki sam jak w Volvo. Zarejestruj się tam, bo zdaje się, że są też obrazki wtedy widoczne.

Dlatego polecam rozszerzony Assistance do ubezpieczenia. Dopłaca się rocznie ok.50zł i w takich sytuacjach dzwonisz i Cię ściągają gdzie potrzebujesz. Ja za odpowietrzenie zapłaciłem kupe kasy, ale to było ASO - chyba ze 160zł Ten sposób jaki opisałeś jest nawet rozsądny. Ja bym go uprościł i spróbował na początek rozpiąć powrót paliwa i zatkać te rurkę idącą do baku a tę idącą od pompy pozostawić luźno i wpychać powietrze tam gdzie lejesz paliwo. Aby dopchało rope tymi przezroczystymi rurkami do pompy, spiąć powrót i odpali.

Zapewne masz jeszcze wersję bez pompki w baku o czym pisałem TUTAJ Mnie niestety złapał ten problem na trasie i skończyło się na lawecie i serwisie Volvo, gdzie w 10minut temat załatwili. Spróbuj jakoś zasysać rope na powrocie z pompy CR jednocześnie próbując kręcić rozrusznikiem. Prawdopodobnie jak będzie ciężko szło to potem warto podładować akumulator. Powrót to jest zdaje się ten przewód co jest taka zielona przepływka nad filtrem paliwa.

Ja też nie mam, dlatego aż takiego strachu z dobieraniem oleju nie ma. Niby mówią, że olej A3/B3/B4 lepiej zabezpiecza silnik bo film olejowy jest trwalszy, ale za to A1/B1 i A5/B5 zmniejsza spalanie, zwiększa osiągi, i co ważne - więcej go przepływa w tej samej jednostce czasu, więc powinien lepiej odprowadzać ciepło. Kolejna korzyść dla motoru - na zimno te oleje docierają najszybciej, co wedle wielu opinii suma sumarum ma większe pozytywne znaczenie w ochronie silnika niż zwiększona trwałość filmu olejowego na ciepło.

Przedwczoraj rozbierałem drzwi, więc mogę powiedzieć tylko tyle, że ta obudowa głośnika jest przymocowana na trzy nity, więc to może być jedyny problem... Jest szansa że wystarczyłoby wypiąć sam głośnik z tej obudowy (jak się przyjrzysz to zauważysz że trzyma się na 3 zatrzaski i klej - ostrożnie bo te zatrzaski pękają) Co do rozbierania samych drzwi to na szczęście w Volvo większość spinek i plastików jest dobrej jakości i nie pękają łatwo. Trzeba robić z wyczuciem. Odczepiasz rączkę z przyciskami od szyb wyciągając kawałek plastiku za rączką, potem panel do góry i ukazują Ci się 3 śruby. Potem odczepiasz ten trójkąt plastikowy na wysokości lusterka, a na koniec ciągniesz tapicerkę do siebie i odskakuje. Przy szybie jest na wsuwki a dookoła na zapinki.

Olej wymieniamy raz na rok lub co 15/20kkm w zależności co nastąpi pierwsze. Pokazała się inspekcja bo minął rok od jej skasowania. O czujniku jakości oleju w naszym silniku, jak i o rozpoznawaniu gołym okiem na bagnecie czy olej jest jeszcze dobry (zwłaszcza w Dieslu) słyszę po raz pierwszy. Do tego przypominam, że nasze silniki lubią oleje 5W30 A1/B1 lub A5/B5 o obniżonej lepkości hths. Jeśli chcesz lać tańszy to ford formula F będzie dobry, a jeśli coś droższego to polecam poszukać A5/B5. Masz DPF?

Zależy który masz rocznik, bo w 2,0D pierwsze lata produkcji miały pompke paliwa wbudowaną w pompę CR - w tej sytuacji po wymianie filtra nie odpalisz auta bez dodatkowej pompki ręcznej. Najpierw tą pompką ręczną dopompowujesz paliwo do filtra, a potem na powrocie zaciągasz paliwo do pompy CR. Jak już paliwo dotrzec do CR to auto odpali. Zdaje się, że dopiero od 2006 roku pojawiła się pompka w zbiorniku - wtedy wystarczy pompować przekręcając kluczyk. Ja mam 2004 i pompki nie ma - bak rozbierałem bo mi źle wskaźnik pokazywał ilość paliwa. Tam jest tylko taki potencjometr i pływak, pare rurek w obudowie i to wszystko...

To samo miałem w Nubirze, Mercedesie i teraz w Citroenie, który również ma niecałe 60kkm. Jedynie w Volvo mimo ponad 170kkm tego objawu póki co nie ma. Wg mnie to luz na przekładni.

> Super stronka:) > Taki lekki pisk, nei wiem jak to nazwac..piszczacy TV? To elektryczna pompa wspomagania tak piszczy jak ruszysz kierownicą to powinno cichnąć. Wszystko jest ok. Jedynie te minimalne wahania obrotów nie są normalne, ale wpływ na to może mieć wiele czynników trudno ocenić przez internet. Wszystkiego najlepszego z okazji urodzin

Jeździłem tą poprzednią Octavią i w żadnym aucie nie miałem odczucia tak dziwnie zachowującego się tyłu auta, jak właśnie w tej Skodzie. Jeśli w nowej jest jeszcze gorzej, to nie zazdraszczam użyszkodnikom.Jeśli w danej wersji w standardzie dają 16cali to może są jakieś większe zaciski i 15 nie wejdą