PAWELwaw84

Dlatego warto najpierw zadbać by ciśnienie w oponach było takie samo, bo na jednej osi rodzaj opon powinien być ten sam, więc budowę opony można wykluczyć.

Na początku produkcji EDGE był kierowany tylko do odbiorcy detalicznego, przez co mógł się wydawać premium, bo w warsztatach z beczki nie był dostępny. Teraz już chyba jest inaczej

U mnie po ponad 150kkm był lewy przód 91% prawy 90%, ale to chyba głównie patrzy się na różnicę miedzy stronami. Bardzo dużo zależy od ciśnienia w oponach

Ponoć na silikon na bazie octu nie dość, że przeżre lakier to i blacha zardzewieje. Nie od razu, ale ja bym nie ryzykował.

Dlatego warto takie auto kupować dobrze wyposażone, z dobrym silnikiem i trzymać nawet kilkanaście lat. Ja miałem Nubirę od nowości przez kilkanaście lat, zadbana przynosiła dużo frajdy, sprzedała się za mniej niż 10% wartości początkowej, ale i tak było warto. Żebym miał trochę lepszą pracę w tej chwili to brałbym właśnie Cruza LTZ z 1,4T i spokojnie z 10 latek pojeździł.

Zrobisz tak jak ja z kilkunastoletnią Nubirą. Moja była warta z 5tys, ale sprzedałem za 3tys w tydzień i miałem temat z głowy. Za 5-6tys. pewnie bym ją sprzedawał rok czy dwa po których też by już był wart 3tys. Jak nie do Polski, to na wschód zawsze ktoś kupi chevroleta

Samochód w takich pieniądzach jest do jeżdżenia, a nie inwestycji w przyszłość. 1,4 w HTB w sumie daje radę, do tego jest bardzo dużo miejsca na tylnej kanapie (niestety kosztem bagażnika). Ogólnie polecam, tym bardziej że na dzień dobry masz auto ledwie 5-6letnie za coś ponad 10kzł.

Niby baza ta sama, ale inne dodatki. Sam nie raz widziałem, jak gościu z cysterny miał przy sobie jakieś butelki (na oko litrowe) i gdzieś to tam dolewał. Też robiłem test słoikowy ropy i np. BP Ultimate wygląda inaczej jak zwykłe ON z Bliskiej. Inny jest kolor, przezroczystość, ilość piany i nieco więcej kryształków lodu w zwykłej ropie po zmrożeniu. Co nie zmienia faktu, że tankuję zwykłą ropę na Bliskiej i nie mam problemów.

> Chciałbyś. Oficjalne ceny zawierają rabaty (fakt że spore) ale nic już od tego nie urwiesz. Nie > muszą się bić o klientów, bo tych jest pod dostatkiem. Aż dziwne, że we współczesnym świecie ktoś nie chce się bić o klientów. Mają złego szefa, który im nie podnosi targetów

To fakt teraz letnie dobre płyny w Biedronie są po 3-4zł/4-5l. Jednak letni płyn jest lepszy w lato od zimowego, coś ma jednak w składzie i lepiej zbiera np. owady itp no i nie ma alkoholu metylowego więc jest zdrowszy. W Wawie na parkingach w galeriach handlowych już temperatura spadła średnio do -4stopni, więc nie odmarznie. Na przyszłość najlepiej na jesieni zdjąć wężyk z pierwszego spryskiwacza, rurkę wsadzić do butelki i wypsiukać - w 10 sekund cały płyn schodzi i wtedy można nalać 100% zimowego (nie mieszając z resztkami letniego (najlepsza metoda). Teraz od biedy wystarczy zdjąć nadkole (z 8 śrubek) i masz na widoku zbiorniczki, ale sporo by trzeba dmuchać suszarką żeby roztopić te 4-5litrów, jeśli są zmrożone na kamień. Jeśli nawet koncentrat jakimś cudem to roztopi to i tak nie psiukniesz póki nie odmrozisz przewodów idących do spryskiwaczy, bo to one najczęściej blokują! (przerabiałem 2 lata temu).

Orlen/Bliska na pewno ma faktury zbiorcze. Dostajesz kartę BiznesTank, ale nie wiem czy na jedno auto wyrabiają. Do tego są rabaty na paliwo

To jest miejsce na fabryczny czujnik ruchu od fabrycznego alarmu dostępny kiedyś jako opcja za solidną dopłatą.

Też mam taki DOT4 na dolewki, ale zdaje się, że na opakowaniu jest data ważności (już przekroczona za 2 lata). Nadaje się to czy nie? Na płynach do chłodnicy niby też jest, ale wielokrotnie przekroczone daty, przebiegi a i tak jak się sprawdzi to ma wytrzymałość -35stopni W układzie hamulcowym gumowe przewody to chyba tylko przy kołach są - krótkie odcinki. Zastanawiam się czy np. przesmarowanie ich delikatnie jakimś smarem, by je lepiej zakonserwowało i odcięło od wilgoci?

Na opakowaniach płynu np. DOT4 też są wzmianki - na moim wymieniać co 40kkm lub co 2lata.

Masz dane tego oleju GM czy tak z doświadczenia piszesz o tych środkach czyszczących? Chętnie bym popatrzył na kartę charakterystyki, bo nigdzie nie mogłem znaleźć.

Sporo zależy od tego jakie są opony i jak bardzo jest ślisko. Wczoraj rozpędziłem się na osiedlowej drodze zaśnieżonej "dla zabawy" może do 40km/h, aż tu nagle wyłonił się śpiący policjant. Opony zimowe ze słusznym bieżnikiem, ABS, hamulec w podłogę, a auto prawie wcale nie wytraciło prędkości, skutkiem czego zaliczyłem niezłą hopkę. Na szczęście w śniegu jest dość miękko, a auto było puste

Lotos produkował jakiś czas temu Castrola. Produkcja oleju ponoć nie jest jakaś mega mocno skomplikowana, żeby nasze rafinerie nie były w stanie dorównać tym zachodnim.

W samochodzie układ też jest szczelnie zamknięty Bardziej chodzi o to, że ta wilgoć się potrafi zaciągać przy zmianie temperatur płynu, a w butelce warunki stabilne.

Teraz są w Biedronie w promocji - za 8zł 2 żarówki Ja bym takich no-name'ów nie testował, bo często wydzielają trochę dymku, który osadza się na odbłyskach.

Przeglądałem taką specjalistyczną książkę od rozrządów i zaciekawiło mnie, że co 30tys. lub 2 lata zaleca się kontrolę rozrządu w tym silniku, a co 60tys. lub 4 lata wymianę. Czasowo jakoś strasznie szybko. Mój jest z 2009, ale ma przebieg 15kkm - teoretycznie w zeszłym roku rozrząd powinien być zmieniony, ale to chyba jakaś bzdura te 4 lata. Chociaż teraz wszystko z chin, kraju dziadostwa - tydzień temu kupiłem orbitreka do ćwiczeń. Specjalnie wziąłem taki lepszy model za 800zł (najtańsze są po 400), ale i tak po tygodniu już zgrzyta

Ja zamiast targać ciężki akumulator wyjmowałbym parę bezpieczników.

Volvo S60, 163 konny Diesel z 400Nm zupełnie wystarczy i ładnie mruczy (5cylindrów).

Tak z ciekawości chciałem Was zapytać ile w dowodzie rejestracyjnej macie masy własnej V50-tki? Ja mam 1395kg przy 2,0D Kinetic - czyli chyba jakoś mało? W literaturze zwykle podają powyżej 1450kg, więc jakaś pomyłka w dowodzie? Przy okazji zna ktoś rozkład masy auta? Nie raz dają wydruki z SKP z wagą auta na każdym kole.

W Citroenie też nie pokazuje spalania chwilowego poniżej 30km/h. Podejrzewam, że w takim razie i Peugeot podobnie.

Kiedyś grzebałem w tym temacie i dogrzebałem się informacji, że olej maksymalnie chroni silnik od temperatury 70 stopni, a nie 50-ciu.