PAWELwaw84

Jak dobrze pójdzie to jeszcze 100kkm przejeździsz nie zaglądając do tej dwumasy, więc nie ma co płakać zawczasu.

Dajcie spokój, jak miałem problem z biciem, to obdzwoniłem z 10 lepszych warsztatów i nigdzie nie mieli możliwości zmierzenia bicia, a niektórzy to nawet nie wiedzieli o co mi chodzi

Podpisuje sie pod tym. Na standardowym rozmiarze autko troche podskakuje. Gdybym zmienial to bym wlasnie takie bral 195/60 r15. Debica dobra ale jesli jakosc taka jak kiedys to po 2 sezonach bedzie slizgawka. Niewiele drozej a duzo lepsze klebery.

Ze znaków szczególnych dorzuciłbym drugi - mega kopciuchy!!!!

To zawsze lepiej niż 4-5 dni deszczowych jak w przypadku Turtle Ice. 4-5 myć to dla mnie dobry wynik, bo ja myję średnio raz na miesiąc Producent zapewnia iż powłoka utrzymuje się 3miesiące, więc chyba jednak kupię i przetestuję. Dzięki Tak przy okazji efekty są tylko w kierunku budowania powłoki hydrofobowej czy też daje dodatkowo efekt wybłyszczenia lakieru? Wolę zapytać kogoś kto stosował, bo na tych filmikach reklamowych to wszystkie auta się świecą jak psu

> Jest turtle wax, ktory zapewnia 12 miesieczna ochrone. U mnie nie 12 ale 6-8 spokojnie wystarcza > ale ja rzadko myje. Osobiście miałem na myśli jakieś środki do łatwej aplikacji czyli coś w płynie. Tobie pewnie chodzi o taki bardziej typowy wosk, gdzie trzeba się porządnie namachać przez kilka godzin polerując i do tego najczęściej trzeba uważać na elementy plastikowe. Dlatego zaciekawił mnie ten Gyeon WetCoat, bo może daje podobne efekty, ale bez najmniejszego wkładu pracy

Wg mnie produkty spalania dostają się do oleju z komory spalania nieszczelnościami między tłokiem a cylindrem i być może na nieszczelnościach zaworów pod pokrywę zaworów. Włączenie EGRa w obieg czy też jego brak nie zmieni tego faktu, a syf w dolocie nie spływa bezpośrednio do miski olejowej, nie ma bezpośredniego kontaktu z olejem, bo jego kierunek to zaliczenie: dolotu, komory spalania i wydechu. Ok powiecie, że ta mazia dostaje się na ścianki cylindra i przez nieszczelności spłynie do miski olejowej. Wszystko fajne, ale jak wspomniałem ta mazia w dolocie to mieszanka oleju i spalin (także sadzy). Teraz przypuśćmy, że EGR jest odłączony: mimo to w komorze spalania na skutek wybuchu mieszanki powstają te same spaliny, ta sama sadza i tak samo mają kontakt z drobinkami oleju które to przecież przedostały się przez nieszczelności między tłokiem a cylindrem...

Dlatego poprosiłem żeby ktoś to zobrazował. Słucham, gdzie popełniam błąd?

Zaciekawił mnie ten polecany przez Ciebie środek. Kilka lat temu podobną rewelacją był tutaj wosk Turtle Wax Ice, który oczywiście kupiłem i mam do teraz (mega wydajny). Niestety po 2-4tygodniach nie ma śladu po hydrofobowej powierzchni (kropelki po deszczu) mimo, że auto nie odwiedza myjni. Na myjniach bezdotykowych też jest program "wosk" i po zlaniu tym auta woda ucieka podobnie jak po tym gyeonie, ale po tygodniu tej warstwy hydrofobowej już nie ma... Serio mówisz, że przez 4-5 miesięcy po deszczu ciągle masz kropelki po tym preparacie??!!!

To jest syf z oparów oleju (odma) i spalin (EGR) idących przez dolot i dalej do wydechu a nie do miski olejowej... Tak jak pisałem olej się syfi spalinami, które się przedostają z cylindrów i choćby odme dać luźno na zewnątrz auta a EGR zaślepić to tyle samo spalin trafi do oleju. Co najwyżej w wyniku zaślepienia EGR te spaliny mogą mieć bardziej agresywny skład...

No tak, ale w dolocie oleju nie ma, żeby miał się tymi spalinami brudzić. Z EGRem czy bez spaliny w jakimś tam stopniu i tak dostają się do oleju z cylindrów. Co więcej działający EGR zmniejsza ilość różnych związków chemicznych (dokładniejsze spalanie), co paradoksalnie może oznaczać, że olej będzie dzięki temu mniej zanieczyszczony

EGR może brudzić dolot to fakt, ale jaki jest jego wpływ na czernienie oleju? Gdyby ktoś mógł zobrazować...

Po 3 latach okazało się, że ubyło niewiele powyżej 10%, ale mimo to nie czekałbym na to aż klima przestanie działać, a częstotliwość nabijania uzależniłbym od częstotliwości używania. Im mniejsza tym częściej. Ja mam klimę włączoną cały rok stąd pewnie lepsza szczelność. Dla porównania ojciec używa bardzo rzadko i przez 4 lata miał ubytek połowy czynnika.

Pojechałem dziś do serwisu klimy na diagnostykę. Klima została na nowo nabita i wygląda na to, że problem został rozwiązany. Powiedziano mi, że jakiś czas temu ktoś wrzucił na rynek super wydajny czynnik (ponoć z domieszką czynnika R12) i prawdopodobnie taki wylądował w moim układzie, który nie był do tego przystosowany. Teraz napełniono zwykłym czynnikiem R134A. Wczoraj na kratkach była temperatura -0,6*C, dzisiaj po wymianie +4,3*C i jak na razie nie ma szronu Za tydzień jadę w trasę, więc zweryfikuję.

Panowie i Panie, co może być nie tak, jeśli klima zbyt mocno chłodzi. Węże idące do parownika w niektórych miejscach zachodzą szronem, a z kratek wydmuchuje powietrze o temperaturze ujemnej rzędu -0,5st. C.

Wróciłem. Wyszło 1070km i spalanie 6,3l/100km. Liczyłem na 5 z przodu, ale jednak było 30stopni, 300kg na pokładzie i silny wiatr.

Ja mam jutro do zrobienia traskę 1100km, więc dam znać jak wyszło. Ponad połowa z tego to będzie autostrada. Jak jest upał to klima jednak sporo żłopie.

Jeśli ma 2,0 jak piszesz to chyba w normie, a jeśli 2,0D to coś musi być nie tak. 7litrów w trasie to on pali, ale przy prędkościach niemiecko-autostradowych Może to być objaw problemów z filtrem cząstek stałych - komp zapodaje więcej paliwa, a filtr przypchany i komp usilnie wznawia wypalanie

> Teraz najlepsze - znajomy mechanik oglądał to auto przed kupnem i zaraz po zakupie wziął je na małą > regulację - coś tam ustawiał, nie znam się, generalnie samochód pali do 5 litrów w MIEŚCIE. > Według spalania liczonego z baku, trasa nad morze, nie autostrady tylko drogi krajowe 80-130 > km/h, średnie spalanie 3.7 litra. Kurcze jakieś perpetum mobile. Mowa o V70?! Chyba że jazda z obrotami 1000-1500?

Ostatnio jak jechałem 10-tką Płońsk-Toruń to pełno tam wysepek, ciągłych linii, braków pobocza i ograniczeń do 70, więc jak tędy może być szybciej niż nawet starą 7-ką. Chyba, że ktoś chce potem nadrobić autostradą 180km/h. Na upartego na starej 7-mce też można nadrabiać na odcinkach S7.

W wersjach podstawowych nie ma znaczków, nie było też ich w Daewoo, dopiero od wersji sx przylepiali.

Tak jest od lat. Na jesieni znów ON będzie droższy od benzyny. Powód prosty - teraz nie muszą dolewać depresatorów do ON, więc jest tańszy w produkcji...

Nieznajomość znaków poziomych jest przerażająca. Ludzie nie mają pojęcia też co oznaczają np. trójkąciki w poprzek, a co ciągła linia. Najgorzej jest na parkingach przy centrach handlowych, gdzie znaków pionowych nie widać zbyt dobrze, bo są na małych tabliczkach gdzieś podwieszane pod sufitem, ale linie poziome zwykle są w dobrym stanie. Moim zdaniem idealnym rozwiązaniem byłyby kampanie w postaci krótkich spotów w tv i necie, które w czasie 15sekund pomogłyby zrozumieć ludziom co to jest linia warunkowego zatrzymania, bezwzględnego zatrzymania itd. Jak ktoś pije i jeździ to reklama z trupami na drodze niewiele zmieni, a taka kampania informacyjna dałaby lepsze efekty...

> po wyłączeniu klimy szyby zawsze zaparują ale trzeba klimę używać, żeby to wiedzieć

> Cały opis powyzszy umiesciłem aby zadac pytanie: Jesli nie nowy Logan to ... ...używany Cruze 2,0D albo 1,8LPG