PAWELwaw84

Co się dziwić, że ludzie tak narzekają na w sumie niezłe oleje Castrol, jak pewnie też im się trafiają podróbki. Dobrze, że autor się zna i zauważył to szybko, gorzej jak inny przejedzie na podróbie 100kkm, zdejmie dekiel a tam nie wiadomo czy ścierać czy skrobać, a potem to opisze

> I ten najgorszy jezdzi u mnie 6 lat i nic sie nie dzieje ,nalot 95kkm... A u mnie ten polecany piętro wyżej 2,0D, po 10 latach i 183kkm też nie narzekam

Ja też się podpisuję pod tym, że na Kleberach Dynaxer HP2 jeździło mi się bardzo dobrze zarówno na mokrym i na suchym, do tego stopnia, że do następnego auta kupiłem kolejny komplet tego modelu (w innym rozmiarze) i nadal jestem bardzo zadowolony. Przyznam się, że zastanawiałem się nad przesiadką na HP3, ale we wszystkich po kolei testach (nawet tych przekupionych w ADAC) wypadają bardzo słabo

Dziękuję współtowarzysze spod znaku Łosia Ech dużo bym dał, żeby te torty nie pokazywały się coraz częściej, ale czas jest nieubłagany. U mnie zawitała właśnie trójka z przodu

Nie wiedziałem, ale potrafię sobie wyobrazić, że 5 minut po zjeździe z autostrady nie trudno znaleźć myjnie, serio

Wbrew pozorom w deszczu katalizator i tarcze nie mają tak mokro, są non stop w mgiełce wodnej, a nawet jak wjeżdżasz w kałużę to opona i zakola rozbryzgują wodę na zewnątrz i nie ma co tego porównywać z nagłym zlaniem zimną wodą pod ciśnieniem. W piwnicy trzymam 4 komplety pokrzywionych tarcz z przebiegami 10-20kkm. Czekają na lepsze czasy (czyt. toczenie) Jedne z nich na bank załatwiłem właśnie myjnią, drugie kałużami po silnej nagłej ulewie.

Na dobrych myjniach automatycznych to jest kwestia dopłacenia powiedzmy 5zł za dodatkowe zlanie ciśnieniowe podwozia. Warto, niby podłogi są dobrze zabezpieczone, ale są też elementy metalowe i np. przewody hamulcowe, paliwowe, a nalot soli nie jest dla nich zbawieniem. Ważne moim zdaniem jest też to, żeby nie jeździć na myjnie rozgrzanym autem. Polanie gorących tarcz hamulcowych zimną wodą może je pokrzywić i podobnie jeśli chodzi o katalizator, można go w ten sposób uszkodzić. Niby prosta sprawa, a nie każdy się stosuje (inna sprawa, że nie każdemu przeszkadzają krzywe tarcze albo brak katalizatora )

Sporą frajdę z jazdy da w porównaniu do 1,4 i mimo wszystko mniej spali, ale najważniejsze, żeby brać auto jakie będzie w najlepszym stanie.

Smarowałem tylko uszczelkę, ale za to całą ze wszystkich stron. Nie za dużo, bo i tak potem przy skręcaniu się wyciśnie. Na tę pastę ludzie potrafią składać bez uszczelek, dlatego po złożeniu można też od zewnątrz posmarować do zrównania krawędzi. Mam też uwagę co do przykręcania. Ktoś tutaj pisał, że skręca się symetrycznie, natomiast w mojej książce obsługi pokrywę silnika Nubiry zalecali skręcać od lewej górnej strony w dół, coś w tym stylu: 147 258 369

A wiadomo ile pi razy drzwi włączenie kompa pokładowego i tempomatu kosztuje? Na początku marca jadę do Zakopca i może bym zahaczył.

Też się zastanawiałem nad zakupem kamerki i podłączeniem gdzieś z podsufitki. Mogę Ci podpowiedzieć, że prąd znajdziesz też w kablach idących do oświetlenia w zasłonkach przeciwsłonecznych, ale tam na 90% jest prąd także po wyjęciu kluczyka (do sprawdzenia). Jakby się nie udało nigdzie tam się podłączyć to idealnie będzie poprowadzić kabelek z zapalniczki (prąd jest wyłączany parę sekund po wyjęciu kluczyka, a przeprowadzenie kabla nie powinno być wcale takie kłopotliwe).

Miałem Nubirę przez kilkanaście lat i kilkukrotnie walczyłem z cieknącą pokrywą (silikony wysokotemperaturowe, oryginalne uszczelki, erlingi itp.) Dopiero jak zastosowałem specjalną do tego pastę o nazwie DIRKO o cieknącej pokrywie zaworów zapomniałem oczywiście dałem tę pastę dookoła na uszczelkę a nie zamiast uszczelki

Problem w tym, że większość sprzedawanych jako białe i tak świecą na niebiesko

> ktoś auto zamierza mieć na min 10 lat no to może warto zainwestować w coś lepszego. Przesadzacie z tymi olejami. Niby co, by się miało dziać po 10 latach na tym GMie? Jak spełnia wymagania producenta to będzie smarował jak trzeba do końca świata i o jeden dzień dłużej, a silnik jak padnie to i tak od czego innego

Ja jeżdżę służbowo Berlingo 1,6HDI i po Warszawie mi wychodzi obecnie 5,9-6,0l/100km

Jestem kierowcą i praktycznie nie widuję tych nowych Lagun w mojej okolicy, ale za to jak już zobaczę wersję coupe to

Miałem na myśli dwójkę. Trójek tak mało jeździ, że wydawało mi się iż niedawno miało premierę

Jedyna przewaga tej Laguny to wielkość i nic poza tym. Jeździłem taką z 1,8 benzyną i ani wyciszenie, ani prowadzenie autora wątku wg mnie nie przekona do zmiany.

Te silniki chyba w każdym detalu są identyczne co np. w Focusie, różnią się tylko napisem na pokrywie i tymi gumowymi tulejkami trzymającymi tę pokrywę. Wydaje mi się, że te Volvo'skie są trochę lepsze. Co do szarpania na zimno, możliwe że to EGR - on na zimno pracuje intensywniej.

Czy ja wiem czy takie przekonstruowane? Ponoć gotowe silniki w skrzyniach przyjeżdżały do fabryki Volvo od Citroena.

Miałem podobnie w Nubirze 1,6 jako pierwszy właściciel. Zawsze lałem Lotos i po ponad 100kkm 2 razy zdarzyło się, że się jakiś popychacz zawiesił i stukało jak młotkiem, ale po minucie czy dwóch przestało. Może taki urok tych popychaczy GM, że od czasu do czasu mają kaprysy. Silnika nie rozbierałem, ale pokrywę zaworów zdejmowałem kilka razy i muszę przyznać, ze silnik jak nowy na tym lotosie, najmniejszych osadów,przypaleń oleju gdziekolwiek.

Trzeba by się przyjrzeć też otworowi centrującemu w kole czy aby na pewno wymiary są takie jak być powinny.

To już chyba przesadzasz, jak miałem na jednym kole z 80g to już dziwnie wyglądało. Powyżej 100g to już chyba zrobić warto optymalizację opony na feldze. Ogólnie polecam wszystkim test Huntera w razie problemów z wibracjami/wyważaniem

W służbowym Citroenie mam 1,6HDI 92konie i po mieście pali 6,5l/100km w Warszawie bez jakiejś specjalnie kapeluszniczej jazdy w wielkiej budzie bo Berlingo Multispace. Być może jest dostępny w jakichś mniejszych autkach

Piszesz, że im większe tym lepsze, a na placu boju zostały same jakieś mikrusy. Z tego co piszą w mediach, to Cruze z zeszłego rocznika po rabacie zaczyna się od 40kzł. Co prawda ta najbiedniejsza wersja nie ma klimy, ale ma chyba tempomat, a z klimą będzie z 2-3kzł droższy, co po rozłożeniu na te 4 raty aż tak nie zaboli. Ja bym wolał najbiedniejszego Cruze niż wypasionego i10 czy nawet Punto.