PAWELwaw84

KLIK

Trzeba polować na allegro. Ja z pół roku czatowałem, żeby dorwać do Lacetti HTB, ale się udało po cenie 3 razy niższej jak nówka.

Polecam spróbować tego na zachodnich autostradach z dużym natężeniem ruchu to zrozumiesz

To chyba logiczne, że się redukuje, co nie zmienia faktu że tej mocy po prostu brakuje skoro się dzieje tak, a nie inaczej...

Policzmy sobie na logikę. Średnie wynagordzenie w Polsce to jakieś 2700zł na rękę - jednak poniżej tej średniej zarabia 2/3 czy nawet 3/4 Polaków. Piszecie jednocześnie, że Polacy średnio robią 30kkm rocznie - czyli wydają ponad 1000zł miesięcznie na samo paliwo... hmm Ja bym jednak obstawiał, że średni przebieg w auta w Polsce to prędzej 10-15kkm. Tak przy okazji obiło mi się o uszy, że sprzedaż paliw u nas spadła o jakieś 7% w ostatnim okresie, mimo rosnącej liczby zarejestrowanych aut...

Ja miałem podobne spostrzeżenia do Twoich dopóki nie pojeździłem po Europie, gdzie na autostradach bywają wzniesienia. Nie trzeba by były wcale takie duże, by z 4 osobami na pokładzie z ledwością utrzymać 100km/h z gazem w podłodze w 95 konnym Mercedesie i podobnie z prędkością 130km/h w 106konnej Nubirze. Moc jest potrzebna zarówno w mieście jak i na trasie

Te konie to jakieś takie nie miarodajne. Ważniejsze jaka moc i Nm przy niższych obrotach. Kiedyś miałem Ibizę 1,4 75KM i wydaje mi się dynamiczniejsza od Lacetti 1,4 95KM zwłaszcza na niskich obrotach.

Na wyższych obrotach też taki dramat? Wiadomo, że w porównaniu do Diesla tak będzie zwłaszcza na niskich obrotach. 95konna benzyna w Lacetti też na pierwszy rzut oka nie jedzie, ale na wyższych obrotach ożywa. BTW czy ktoś jeździł i nowym Aveo i Cruzem? Duża przepaść pomiędzy tymi autami? Głównie chodzi mi o wyciszenie i zawieszenie.

Z tego co czytałem te moduły zmniejszają napięcie, co przy halogenowej żarówce powoduje zmniejszenie temperatury i czernienie bańki szklanej od wewnątrz i szybsze uszkodzenie spiralki. Z tego właśnie względu zrezygnowałem z tego modułu na rzecz dziennych dokładanych za cenę 3 żarówek drogowych.

Ja 2 lata walczyłem z wibracjami, po drodze odwiedziłem z 5 razy wulkanizatorów, a dzisiaj dopiero na teście drogowym na Hunterze wyszło, że felga jest krzywa i jedna opona wadliwa co powodowało wibracje. Żaden wulkanizator na zwykłej wyważarce tego nie wyłapał...

To już nie te czasy - nowe mocne benzyny najczęściej mają turbosprężarki, są wysilone do granic, potrafią mieć dwumasy, a rozrząd każą zmieniać częściej jak w Dieslu

Dołączam się do życzeń. Wesołych Świąt Panowie

> No tak, ale nowy po 100kkm to też bedziesz kilkadziesiat tys pln w plecy. Ale ile mniej kłopotu i kontaktu z warsztatami

Widzieliście zmiany w ofercie Cruze? Wreszcie w MY2014 w sedanie jest dostępny silnik 1,4T, wspomaganie elektryczne, wersja LT+ już ma ekranik dotykowy w standardzie, są nowości typu diodowe kierunkowskazy w lusterkach bocznych, elektryczne ich składanie (LTZ), chromowane klamki, w opcji system monitorowania martwego pola w lusterkach, kamera cofania i zdaje się, że nowe kolory. Szkoda, że nie mieli takiej oferty za 2 lata temu, bo pewnie bym już jeździł, a teraz to bida... Na wszystkie modele Cruze dają 10.000 rabatu, ale zniknął zdaje się dodatkowy rabat lojalnościowy. Aha i silnik 1,6 stracił prawie 10 koni

Wygląda na to, że taki łańcuch kosztuje około 500zł (allegro) do tego inne graty rozrządu + pompa wody i robocizna to wyjdzie koło 2kzł do tego dwumas ze sprzęgłem i wysprzęglikiem jakieś 3500, turbosprężarka 2kzł i już połowa wartości auta, a po przekroczeniu 200kkm prędzej czy później trzeba to wszystko zrobić, a po drodze jeszcze inne rzeczy dojdą na pewno. Ja osobiście już więcej używanego auta nie kupię, bo to zbyt kosztowne. Lepiej kupić nowy i sprzedawać po 100kkm niech sobie kto inny w niego pieniądze ładuje

To pięknie, gratulacje i powodzenia życzę, żeby więcej przygód nie było. Ja ostatnio też wyciszyłem silnik o połowę w miejscu zaznaczenia czerwoną strzałką ta rurka paliwowa idąca w poprzek wpadała w jakiś rezonans i bzyczała bardzo głośno. Podparłem kawałkiem gumy i jest cisza. Druga sprawa to pokrywa silnika mocno hałasowała, ale dokupiłem w fordzie te gumki-zaczepy i jest super. Tylko z okolic gdzie zaznaczyłem na zielono jest dźwięk taki jakby jakaś grzechotka dla dziecka - jakby groszku nasypać do plastikowego pudełka i szybko potrząsać. Też tak macie? Mam to od początku jak mam auto. Wtrysk, popychacz, rozrząd?

Zamienniki, ale nie byle jakie np. Magneti Marelli

W intercarsie są nowe po 380zł.

Niestety nic nie daje polerka jak jest inny odcień. Poprzedni właściciel u mnie musiał też lampę jedną zmieniać, bo jak się przyjrzeć to jedna jest jaśniejsza od drugiej. Próbowałem nawet je płukać w środku, ale wiele to nie dało. Szkoda, że te lampy są takie drogie - przedlift najtaniej nówkę znalazłem za 420zł/szt.

Niestety nie jest to takie oczywiste w przypadku tylnych lamp, bo nie zawsze odcień lampy da się dobrać idealnie do drugiej. Polecam jednak na żywo przymierzyć albo zaryzykować.

Niestety, ale trzeba im przyznać rację. Sam też pojeździłem S60-tką i rzeczywiście czuć, że to auto klasy wyższej, chociaż V50tka jest też bardzo solidna. Inna sprawa, że jednak V50tka jest ładniejsza od tych V70-tek sprzed lifta i nie każdemu jest potrzebny taki wieli samochód. Jak dla mnie ogromną zaletą V50tki jest właśnie to, że nie jest wielkie, a jest kombi

W Warszawie to niestety tak bywa, ja kiedyś w FeuVert też 200zł zostawiłem za taką usługę. Teraz zwykle jeżdżę z naprawami poza Warszawę i płacę średnio połowę za robociznę a czasem jeszcze mniej. Np u mnie pod domem chcą 60zł za wymianę oleju 15km dalej jest po 20zł W Wawie za wymianę jednego amorka chcą średnio 120zł, a 35km dalej 40zł. Przekładka opon z wyważeniem tutaj 90zł, a gdzie indziej nawet poniżej 50zł. Coraz gorzej się żyje w stolicy

Szanujemy to

Czasami i u mnie tak bywa. Dużo zależy od tego czy akurat z nawiewów masz dość intensywnie dmuchane ciepłe powietrze. Nagrzewnica u nas chyba jest jakaś wielka bo zabiera ogromną ilość ciepła z płynu chłodzącego. W moim służbowym 3 letnim aucie temperatura po włączeniu grzania potrafi spaść o jakieś 15 stopni. Kupiłem se matę grzejną pod tyłek do wszystkich aut i mam taki zwyczaj, że włączam grzanie dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej - wtedy mi się nagrzewa o jakieś 30% szybciej silnik Kiedyś stałem w mega korku w śnieżycę przy -5stopniach. 12km zrobiłem w 4 godziny i przez ten czas silnik nie osiągnął nawet połowy temperatury. Termostat sprawdź czy węże przy chłodnicy przypadkiem nie robią się ciepłe jak silnik ma już powiedzmy połowę temperatury - powinny być całkowicie zimne, wtedy masz gwarancję że termostat się domyka i wskazówka opada z przyczyn opisanych wyżej.

Właśnie to się nazywa postęp. Po używane auto się jeździ z czujnikami lakieru, specjalistami od każdej dziedziny (lakieru/zawieszenia/silnika) oddaje się do warsztatów, ale oleju sprawdzić nie ma komu, a to przecież podstawa. Nie jest to jakoś mega miarodajne, ale widać jak kto dbał o auto albo raczej nie dbał.