PAWELwaw84

No właśnie a Ci co kupili nowe Cruzy to wymieniali coś na gwarancji? Psuje się, bo już się chyba z 3 rok przymierzam i badam nadal rynek. Ojciec kupił lacetti i olał gwarancję (miał nawet w promocji przedłużoną niby do 5 lat). Zawsze te parę tysięcy zaoszczędzone a odpukać nic się nie psuje.

Tak, pod koniec produkcji już nie było w tym silniku. W sumie jest na tyle cichy, że właściwie jest niepotrzebna, ale jak może być lepiej to czemu sobie nie dokupić w zimie zawsze też trochę lepiej ciepło trzyma pod maską

Jeśli chodzi o opony to te w Lacetti są o niebo lepsze od Kumho, które dawali kiedyś do Nubiry. Były głośne i mega twarde. W koleinach trzeba było trzymać mocno kierownicę bo auto bardzo ściągało. Na przestrzeni lat produkcji Lacetti być może były różne modele Kumho Optima, w każdym razie w ojca z 2009 są bardzo dobre i przy silniku 1,4 na pewno nie ma potrzeby ich wymieniać. Silnikiem 1,4 nie poszalejesz, ale do przemieszczania się zwłaszcza w htb jest całkiem rozsądny i w zupełności wystarczający. Do podobnych gabarytowo aut inni producenci potrafią wrzucać silniki 75konne i też się da jeździć Ogólnie bardzo fajne auto za rozsądne pieniądze. W porónwaniu do Nubiry widać krok do przodu. Urzekło mnie wyciszenie, które jest całkiem niezłe. Nic nie trzeszczy nie stuka we wnętrzu a ten najmniejszy silnik jest bardzo cichy. Na postoju wewnątrz auta wręcz nie słychać, że pracuje Rdzy nie widać póki co (4letni) dodaliśmy do niego wyciszenie maski (brak w 1,4) i nadkola na tył. Tak to tylko filtr i paliwo - ani razu jeszcze nie był na jakiejkolwiek naprawie

Spotkałem się z takimi problemami co prawda w innych autach, ale odpowiedzialny był za to EGR. Można by spróbować zaślepić dla sprawdzenia czy objaw zniknął. Nie wiem jaki jest u Was ten EGR - pewnie sterowany elektrycznie.

Okazało się, że tylko foto w sklepie internetowym było bez dexos2, a oleje mają te najnowsze z dexos2. Bańka 5l jakby ktoś potrzebował w iParts teraz kosztuje 89zł W Wawie w większości sklepów jak pytałem w tym tygodniu to były od 110zł.

Za sam pływak w baku (troche plastiku i drucik) zawołali w Volvo 1300zł, więc pewnie taka pompa w baku warta z 13000zł Po co Ci ta pompa? Trzeba uważać, żeby nie wyjeździć paliwa do zera, a na wymianę filtra paliwa raz na 30-60kkm pojechać do ASO lub serwisów zajmujących się Fordem/Volvo. Z takimi ręcznymi pompkami robią to z zamkniętymi oczami i odpalają za pierwszym razem. Zapłaciłem chyba z 40zł za wymianę w Vcentrum.

> Też to zauważyłem i byłem ustawiać bo słabo swieciły ! > Są tam plastikowe trybiki ,które lubia się pozacierać i trudno tym regulować ! Pod tymi trybikami są uszczelki - jak są suche to na bank regulacja popęka. Nie należy tego ruszać bez przesmarowania np. WD-40. Coś jest nie tak z tymi całymi reflektorami konstrukcyjnie, bo na stacjach tym urządzeniem do świateł też im wychodzi że trzeba ustawić snop na te 20m przed autem. Najlepiej ustawić samemu zgodnie z prawem na obniżenie snopu światła o 1,2% - podjeżdżasz do ściany, odznaczasz i na każdy metr w czasie odjeżdżania snop musi spadać o 1,2% czyli jak odjedziesz 5metrów ma świecić niżej o 6cm. > Poza tym soczewki w volvo v50 słabo świecą ! > Co do żarówek to przez trzy lata nie spaliła mi się ani jedna ! Mało jeździsz na światłach albo masz za niskie napięcie na żarówkach, co by też potwierdzało, że słabo świecą. W poprzednim aucie miałem na żarówkach 11,7V i przez 14 lat ani jedna żarówka się nie przepaliła Wg mnie w V50tkach po dobrym ustawieniu świecą rewelacyjnie.

Z którego roku masz to Volvo? Jeśli 2004-2005 to nie masz pompy paliwa w baku i bez pompki ręcznej będzie bardzo ciężko go odpowietrzyć. Zassanie do filtra niewiele da, bo zaworka zwrotnego też nie ma, więc to co zassiesz to za chwilę spływa z powrotem do baku. Najlepiej zalać filtr a potem walczyć z zassaniem na powrocie do baku. Odpali jak przezroczysty wężyk między filtrem paliwa a pompą CR będzie wypełniony ropą.

Dobrze masz ustawione światła? Jak jedziesz w kompletnej ciemności to daleko świecą czy kilkanaście metrów przed autem? Często fabrycznie już źle ustawione były lampy w V50-tkach... Lepsze żarówki świecą niewiele lepiej od zwykłych (ale dobrej firmy) za to przepalają się 4 razy szybciej. Jak kupowałem te lepsze to wytrzymywały mi 3 miesiące, a zwykłe zwykle około roku, więc nie polecam.

Jakby się tak przyjrzeć tej promocji to brzmi jakby za 199zł była sama usługa warsztatowa wymiany oleju + filtr. Olej do tego trzeba zapłacić osobno W warsztacie wymiana oleju 30zł a filtry dobrych marek do lacetti to 10zł

Słuchajcie, a ja znalazłem GM 5W30 i na bańce nie ma oznaczenia dexos2, tylko super synthetic fueleconomy longlife. Czy to jest ten sam olej co dexos2 tylko może z innego rynku czy inna odmiana tego oleju?

Ja odnośnie tej kontrolki niebieskiej. Po ilu km się wyłączają te kontrolki/ew. czy wiadomo np. z instrukcji przy jakiej temperaturze płynu ta kontrolka gaśnie? To diesle czy benzyny? Czy instrukcja pozwala na normalne korzystanie z obrotomierza po zgaśnięciu kontrolki?

BP Ultimate też jest jaśniejsze od zwykłego paliwa, ale tam już się chwalą Biododatkami, że Ultimate je zawiera.

Na Bliskiej i na Lukoilu też są takie nalepki na szybie stacji informujące o zawartości BIO. Z drugiej strony te przepisy Bio określają jaka max. zawartość BIO może być w paliwie. Minimum chyba nie podają. Verva ma jakąś taką sporo skróconą wersję karty charakterystyki i nie zawiera inf. o biododatkach, względem Ekodiesla .

Spotkałem się już z czymś takim (uszkodzenie pływaka przy stłuczce), jest to zatem możliwe.

Tak to jest właściwie to samo co philips DL4, różnią się ponoć tylko diodami, a obudowa ta sama. Właśnie kojarzę, że tam chyba z tyłu były jakieś gumki. Dzięki

Odgrzewam, ponieważ po 5 miesiącach jedna z lamp Narvy trochę zaparowała od środka. Kiedy światła się palą jest to niewidoczne, ale jak się nie poprawi to na wiosnę spróbuję zareklamować (najgorzej z wypięciem lamp z uchwytów). W opisie lamp jest napisane: każda obudowa lampy posiada odpowietrzniki do wyrównania ciśnień i zapobieganiu zaparowaniu lampy w środku. Może jakiś odpowietrznik się zabrudził, zatkał i stąd ta wilgoć? Można to jakoś samemu naprawić?

Przebijam - ja mam produkcję z maja 04 a rok modelowy 05. Zdaje się, że akurat Volvo wprowadza nowy rok modelowy już w połowie roku

Ta "szufladka" obok akumulatora to komputer? Tata ma taki pokrowiec na akumulator i zawsze się to dzieje po jego założeniu. Zdaje mi się, że może coś się elektryzuje bo ten pokrowiec go dotyka i komp głupieje. Jak za drugim razem zakładam ostrożniej odpala bez problemu. No nic następny taki problem spodziewany za rok PS: tak wiem, że te pokrowce nic nie dają, ale to już taka kilkudziesięcioletnia tradycja i w sumie może dzięki temu, a może i nie, nigdy nie mieliśmy problemów z akumulatorami młodszymi niż 8-9lat

Jeszcze raz odłączyłem i podłączyłem akumulator i już odpala Kiedy nie odpalał pompa paliwa pracowała.

Macie na myśli jakieś dodatkowe zabezpieczenia? Takowych na 99% nie ma, auto odkupione od salonu nawet bez alarmu. Dzisiaj spróbuję znów odpalić i dam znać. Wtedy po dłuższym czasie jakoś zaskoczył...

Panowie, już kiedyś taka przypadłość mi się przytrafiła, że po odłączeniu akumulatora auto normalnie kręci ale nie odpala (jakby immo nie pozwalał) Po pewnym czasie odpalił ale tak było w zeszłym roku, a w tym jak narazie nie... O co może chodzić? Jakaś sztuczka z kluczykiem, jakaś adaptacja jest potrzebna?

Powiem szczerze, że sam nie rozumiem kultu tych opon zimowych, moja szefowa kazała mi wymienić na zimówki 2 tygodnie temu przy +20stopniach, bo przecież jakby parę płatków śniegu spadło to bym pewnie na letnich nie ruszył z miejsca... Na zimówkach jeździ się wg mnie dużo gorzej i mniej bezpieczenie w warunkach nawet takich jak dziś - deszcz i +5stopni. Zimówki są dobre, ale na śnieg, a nie na suchą czy nawet mokrą autostradę. Żebym nie wyszedł na przeciwnika zimówek powiem, że od zawsze je posiadam, ale zakładam dopiero kiedy warunki są do nich stworzone. Jeśli przepisy nie nakazują ja bym jechał na letnich.

Podobnie Generali w tym roku zaproponowało mi kwotę 2100zł, gdzie w zeszłym roku płaciłem 1600zł! W odpowiedzi na ich troskę nie tylko zmieniam TU, ale także rezygnuję z AC.

Niestety potwierdzam. Mam Citroena Berlingo 3,5letnie z przebiegiem 65kkm - połowę czasu spędza w serwisie sypie się wszystko równo, od zawieszenia, sprzęgła, skrzyni po osprzęt silnika...