PAWELwaw84

Jak znajdziesz to na pewno warto D5, ale na 2,0D się nie zawiedziesz i masz ich do wyboru do koloru czego nie można powiedzieć o tych mocniejszych Dieslach. O benzynowym T5 nie myślałeś??

Nie, to jest ten silnik co był w Focusie.

Tak a propos, w zeszłym tygodniu spotkałem na drodze swoje byłe autko jakieś 5 lat po sprzedaży. To była Nubira, która wyglądała całkiem znośnie jak na swoje 16 lat

A macie tam przycisk elektroniczny czy mechaniczny? W Lacetti mam mechaniczną klamkę i chyba jest nie do zajechania. W Volvo mam elektryczny i już kiedyś zostałem z rowerem w bagażniku na długi czas

> stacyjki to przestarzały mechanizm. Do tego nie stanowi praktycznie żadnego zabezpieczenia. Stanowi, stanowi. Właśnie chcieli buchnąć auto służbowe u mnie w firmie i to stacyjka przerosła możliwości złodzieja.

Castrol na przykład uważa, że olej nadaje się do użycia do 5 lat od daty produkcji. Prawdę mówiąc nie wiem czy otwarcie butelki aż tak zmienia właściwości tego oleju, żeby ten okres 5 lat skracać KLIK

To prawda, ja lałem od nowości Lotosa do Nubiry i zaglądałem pod dekiel zaworowy jakoś po 100kkm i było czyściutko jakby dopiero co z fabryki wyszedł. Nie było nawet śladu czarnego koloru, wszystko złote. Teoretycznie Ford Formula F też powinien być dobry, ma całkiem znośny TBN (powyżej 9) KLIK - jeśli wierzyć tym zdjęciom to byłby rewelacyjny

Pewnie Castrol, bo co 2 butelka jest podrabiana Czy mogą być jakieś negatywne skutki zalania tej płukanki? Nie wiem czemu, ale tam gdzie jeżdżę wymieniać olej (tylko tym się zajmują w tym warsztacie) to nie zalecali, ale jakoś argumentów nie podawali...

Jaki przebieg?

Na kartonach nie zawsze działa, tak jak i na ścianie, bo słabo odbijają wiązkę

Używałem czegoś podobnego tylko z wyższej półki za 20-30zł. Pomogło, ale na chwilę, ozonowanie znacznie lepsze, ale za 7zł nie zaszkodzi spróbować.

Trzyma się na jednym, bardziej się martwię o te brzęczenie, ale jak będę miał czas i pogoda pozwoli to odkręcę półkę i radio i znajdę

Zrobione, działa jak trzeba Minus taki, że te metalowe spinki nie wypięły się jak trzeba i podczas wyjmowania spadły w czeluścia deski rozdzielczej. Trudno, aby tylko nie brzęczały

Etykiety EU

16tki alu koło 90zł, usługa jak usługa - jeśli felgi są proste to raczej skuchy przy wyważaniu nie ma. Gorzej jak wyważają mimo krzywych felg to se można jeździć co tydzień na poprawki, a i tak będą wibracje.

Panowie, ale pamiętacie czy w HB te budkę zegarową siłowo demontować ciągnąc do góry w kierunku lusterka czy do siebie w kierunku tyłu auta?

Sprawdź sobie na etykietce jakie literki mają Twoje opony letnie, a jakie zimowe tak z ciekawości przy zużyciu paliwa. Zimówki często mają literkę E, a letnie nawet i B lub A.

aaa to przecież Ty, a ja się nie zorientowałem

A tam nie ma błędu? Forumowicz pisze, żeby ciąć kabel nr 5, a to chodzi o kabel nr 6 na schemacie.

Super, dzięki Wam bardzo

> Wszystko zależy od tego w jakim stanie była jezdnia. Opona ewidentnie z gatunku deszczowych - Ta opona jest wg mnie ewidentnie z gatunku zimowych, a nie deszczowych. Takie zimowe bieżniki na mokrą nawierzchnię na etykiecie dostają co najwyżej literkę E. (patrz. chociażby GoodYear 8 w lekko podobnej konstrukcji)

Oki, a czy ktoś rozpracował jak zrobić, żeby zegar nie przygasał po zapaleniu świateł? W Nubirce wystarczyło przeciąć jeden konkretny kabelek, a tutaj?

Prawdopodobnie strzał w dziesiątkę . Pojechałem do NorAuto, kupiłem pierścienie (identyczne co poprzednie), założyłem i pierwsze jazdy próbne wykazują brak wibracji Swoją drogą ciekawe co powoduje, że te pierścienie się zużywają - duże zmiany temperatury+jakieś naprężenia? Przy okazji pozdrawiam Puntomas'a, który akurat przejeżdżał przy ZUSie przy Trasie Siekierkowskiej, kiedy zmieniałem te pierścienie

Powiedzcie jak to jest - faktycznie brak pierścieni centrujących lub ewentualnie, gdy są zużyte/złej jakości może powodować wibracje kierownicy przy większych prędkościach? Wszystko już właściwie wyeliminowałem, felgi proste, nowe opony a nadal wibruje. Zostały już tylko stare pierścienie lub jakaś ukryta wada felg. Na zimowych oryginalnych (nie wymagają pierścieni) felgach wibracji nie ma... Jak się grzebie w necie to opinie są pół na pół. Jedni mówią, że pierścienie są tylko do tego, żeby się wygodnie mocowało koła a drudzy, że jednak jakieś tam oparcie felga ma w czasie jazdy i przy lekkim luzie mogą być wibracje.

Stu Lat wśród Łosi Najlepszego