PAWELwaw84

> EGR zostawiłbym na koniec, skoro przebieg tak mały. Robiłeś adaptację przepustnicy? Auto ma może > LPG? Auto nie ma lpg, a adaptacji nie robiłem. Przeczyściłem przepustnicę w okolicach klapki, EGRa wymontowałem i też przeczyściłem, ale syfu nie było wiele a trzpień chodzi bez oporów. Przejechałem się też bez EGRa (odpiąłem wtyczkę, ale błąd na desce się nie pokazał) - troszkę jakby się poprawiło i auto stało się żwawsze, ale być może to autosugestia. Będę chciał jeszcze wykręcić świece i przeczyścić (próbowałem odkręcić ale zakręcone na amen) oraz nalać lepszego paliwa. Adaptacja przepustnicy tylko ELM i program czy jak za dawnych czasów w Nubirze też można (kluczyk w poz. II, potem w poz. I, potem odpalamy i zostawiamy aż się zagrzeje)????

> Zresztą dla mnie już sama idea > lania 5W30 (zamiast *W40) jest średnia. Why? W30 ma swoje zalety a W40 swoje. Nie można powiedzieć, że jeden jest lepszy od drugiego...

Ja mam Narvę od 14 miesięcy. Na początku byłem zadowolony, potem przed zimą jedna lampa zaparowała, a po jakichś 4 miesiącach para zniknęła i jest malina może jakiś kanalik odpowietrzający się odetkał...

Linke poluzowalem, pojezdzilem i niestety auto nadal bardzo wrazliwie reaguje na operowanie pedalem gazu na niskich obrotach. W weekend zerkne do tego podcisnienia na tyle na ile to sie da przejrzec, ale prawdopodobnie skupie sie na egr. Na probe chcialbym go zaslepic. Czy wtedy wyskoczy blad na desce czy dopiero jak sie odepnie wtyczke od Egra?

Te 1200zł to jeszcze nic. W obecnym Volvo nawalił mi wskaźnik paliwa. Nie dość, że trzeba wyjmować bak żeby się do niego dostać, to w serwisie okazało się, że kawałek plastiku z pływakiem to koszt 1200zł (bez pompy). Elektryk powiedział, że nie podejmie się naprawy starego, więc postanowiłem żeby auto zostało na noc w serwisie i w domu sam przylutowałem na nowo jeden kabelek w pływaku i wszystko działa do dziś Ech gdzie te czasy, kiedy to nowa kompletna oryginalna pompa do Nubiry kosztowała 150zł (co prawda do benzyny) i do wszystkiego był piękny dostęp...

Ja to samo - pasta tempo za 8zł dostępna na stacjach Orlen/Bliska. Trzeba to powtarzać z raz na rok, ale za takie pieniądze i 15minut roboty to chyba nie problem...

Nie pamiętam co tam się dokładnie działo i czy maska była alu, w każdym razie może to uchwyty od zamka/zawiasy, ale warto to obejrzeć od spodu - być może aluminium w kontakcie z innymi metalami też koroduje

Rodzice jakiś czas temu chcieli C4, ale w 4letnich modelach pojawiała się gdzieniegdzie rdza (np spodnia część maski), więc warto się dobrze przyglądać. Ostatecznie kupili za tę cenę 1,5roczne Lacetti, które obecnie ma 5 lat i zero rdzy

Jeśli chodzi o Volvo V50, to były modele w wersji "DRIVe" z silnikiem 1,6D i średnią emisją CO2 w okolicach 100g/km.

Mam w ustawieniach mozliwosc wyboru sily nawiewu tak jak ty. Musze to dzis wyprobowac.

Mnie w automacie wkurza to, że jak odpalę rozgrzane auto to przez pierwsze 2 minuty robi huragan z nawiewów, wtedy i tak jestem zmuszony do zwiekszenia temperatury albo zmniejszenia nawiewu, żeby se głowy nie zawiać. Nie upierałbym się następnym razem z dopłatami do automata.

Tak, ale wraz ze zużyciem klocków i tarcz, tłoczki pracują na coraz bardziej wysuniętej pozycji, przez co z czasem płynu hamulcowego w zbiorniczku ubywa mimo braku wycieku - stąd może być zapalona kontrolka.

Zapraszam na volvoforum i wątki o dpfie. Kilka silników wyzionęło ducha przez to, że użytkownicy nie przejmowali się dopalaniem. Komp wtedy zapodaje więcej paliwa, które po ściankach ścieka sobie do oleju silnikowego. Na skutek jego wzrostu następuje rozbieganie silnika i jego zgon. Oczywiście potrzebny jest do tego jeszcze brak sprawdzania oleju w silniku (zdarzało się, że mieli po 2-4litry oleju ponad max!) Ja na szczęście mam jeszcze wersję bez DPF, ale następne auto kupię benzynowe, mimo zamiłowania do charakterystyki Diesla (spore Nm przy niskich obrotach).

Mimo wszystko na pierwszy ogień elementy, które się obracają, bo jak wpadniesz w trans to wymienisz całe zawieszenie, tak jak ja, a na końcu okaże się, że to minimalne zakrzywienie felgi albo zużyte pierścienie centrujące/styk felgi i piasty

Już lepiej tak niż w kia sportage, gdzie dzienne się nie wyłączają ani nie przygasają i włączonego kierunkowskazu nie widać w ogóle.

I chwała Bogu, że Ci co mają kasę to ją chętnie wydają, gospodarka na tym zyskuje

Daewoo Nubira z 1998 6kkm w 10 dni - Niemcy, Luksemburg, Francja w lipcu bez klimy Bez żadnych niespodzianek. Wkrótce po powrocie padł alternator i tuleja w wahaczu.

Coś tak czułem właśnie, że klapka przepustnicy może być sterowana zamiast krokowca, a ja jakiś czas temu trochę naciągnąłem linkę gazu na regulacji i być może za bardzo - elektryczne sterowanie może przez to nie pracuje w pełnym zakresie - stąd trudności z płynnością.

Jadę sobie Ci ja np. w płynnym korku na drugim biegu i co jakiś czas dodaję i puszczam gazu tocząc się - wtedy trzeba operować pedałem bardzo delikatnie żeby autko nie kangurzyło. Identyczne objawy miałem w Nubirze 1,6 kiedy silniczek krokowy się zabrudził. Tak pobieżnie obejrzałem przepustnicę w Lacetti 1,4 i nie zauważyłem podobnego ustrojstwa. Jeśli go nie ma to co steruje ilością powietrza kiedy przepustnica jest zamknięta? Może to EGR, ale w sumie przebieg dopiero 16kkm, więc chyba odpada

Ciągle te same posty i ciągle te same argumenty, więc może i odpowiedzi przytoczę te same. Czy w lodówce są gumowe węże jak w aucie przez które przenika czynnik czy raczej zaspawane stalowe rurki? Czy płyn hamulcowy się wymienia dopiero jak przestanie auto hamować? Nie każdy czeka z wymianą aż mu się coś zepsuje, skoro wiadomo że jest to część która się zużywa. Kiedyś był lepszy czynnik w klimie, który wolniej znikał, więc te najstarsze auta można było nie serwisować, a teraz z naprawdę mega szczelnym układem i cały rok włączoną klimą co parę lat warto nabić czynnik. (Ja po 3 latach miałem ubytku poniżej 20%, a ojciec w dużo nowszym aucie po 4 latach miał mniej niż połowę - być może właśnie dlatego, że ja mam klimę włączoną na okrągło a on sporadycznie).

Pastą lekkościerną tempo za 8zł dostępną na większości stacji np. Orlen, Bliska - też zejdzie. Takie zacieki potrafią też powstawać na szybie z czym walczyłem w zeszłym roku a nigdy nie używałem płynów no-name, tylko zawsze jakieś autolandy itp.

Co prawda mowa o Sorento, ale że zwróciłeś uwagę na mocne LEDy, to podpytam zebranych czy nie zauważyliście iż w Sportage LEDy dzienne są tak mocne, że nie widać kierunkowskazów w przednich reflektorach...

Zaglądam na Woronicza ze sprawami związanymi głównie z elektroniką - robią Volvo z zamkniętymi oczami, więc jeśli będą jakieś dziwne problemy z mocą, klimatronikiem, elektryką to polecam. Ceny porównywalne do ASO ze wskazaniem na niższe, ale jakieś zwykłe mechaniczne naprawy albo we własnym zakresie albo tani zwykły warsztat wystarczy.

> Szwagier w swoim aucie miał identyczne spękania właśnie po plakowaniu. Lipa w takim razie Mam w > garażu jakieś 10 letnie pirelli oraz dunlopy. Żadna z nich tak tragicznie nie wygląda. Właśnie dlatego, że są w garażu

Identyczna sytuacja jak u moich rodziców. Raz w tygodniu trasa 3km i z 2 razy w miesiącu może ze 20km. Aku właśnie się kończy, aku ma 5lat i nigdy nie był ładowany. Spróbujemy go w tym tygodniu porządnie naładować, jak nie pomoże to trzeba kupić nowy - i mam nadzieję będzie spokój na kolejne pare lat. Jak aku jest stary to takie ciągłe ładowanie i tak wiele nie daje, bo pojemność mała. Rozruch i pół prądu wsiąka. Zamiast wydawać na jakieś urządzenia ładujące, może lepiej kupcie nowy