Kovic

> kto im teraz dostarcza paski rozrządu do silników benzynowych? > na pasku jest napisane made in u.k.? Spotkałem się z Dayco, Conti, Gates oraz INA ( czyli ktoś dla nich robi ). Wszystkie godne

> niemozliwe - ktoś musiał je kiedyś najwidoczniej glebić. > Piszesz, że podniosło się 10cm - więc napewno seryjne springi aż tak by nie siadły- to ja jak > założyłem wzmacniane springi to tylko jakieś 4cm urosło - ale 10 - na bank było obniżone. > daj te fotki sprzed/po Niestety nie mam fotek. Przed zmianą gdy auto stało - przednie koło chowało się w nadkolu na 1-2 cm. Obecnie można między błotnik a oponę swobodnie wsunąć pięść. ( pionowo - kciukiem do góry ) .

Sprężyny od diesla okazały się zbyt sztywne i ciut zbyt długie. Przedni zawias by nie pracował..... .... założono sprężynki seryjne do silnika 1,6 16 i auto zdecydowanie się podniosło - około 10 cm wyżej niż było Oryginalne sprężyny z mcpersonów zlazły bez ściągacza i były wyraźnie miększe niż nowe. Nie wiem czy nie było coś zakombinowane z obniżeniem.... czy sprężyny mogły aż tak siąść Do tyłu natomiast zamontowano sprężyny od wersji kombi. Auto stoi równo - próg jest równoległy do nawierzchni. Wniosek taki że nie spodziewałem się że sprężynki aż tak siadają.... Nasuwa się pytanie - czy stal podczas pracy może aż tak stracić swoją sprężystość ? Pozdrawiam.

> Zakładaj i się nie martw na zapas. Zostaw sobie na wszelki wypadek stare springi i jak będzie > naprawdę źle to zmień. Koszt sprężyn wraz z wymianą nie powinien przekroczyć dobrej flaszki > "rudej na myszach", także nie jest to jakiś wielki wydatek a dopóki nie wymienisz i sam na > nich nie pojeździsz to się nie przekonasz. Zrobię foto przed i po i zdam relację

> Nic o tym nie pisałeś, więc myślałem, że może nie wiesz iż takie istnieją Czytałem o tym, chodzi aby auto nawet bez obciążenia było wyżej niż jest teraz, wkładki dają radę przy obciążeniach

> śmiało zakładaj, nie pożałujesz, dodatkowo jakibys jeszcze zapodał nowe amory to dopiero byś > zobaczył jaki wysoki się zrobi. > Gorsze prowadzenie może być odczuwalne od prędkości 150 wzywż Amorki są sprawne więc szkoda. Poza tym będą działać w nowym zakresie więc powinny mieć nową młodość.

> Słyszałem jeszcze, że są jakieś gumowe podkładki pod sprężyny, które podwyższają auto, ale nigdy > ich nie używałem i nie wiem jak na nich się jeździ. Gumowe odrzuciłem z zasady, nie o takie działanie mi chodzi

> Ja tak zrobiłem w Felicii kiedyś. Ale nie byłem do końca zadowolony z efektu. W trasie mijanie > ciężarówki powodowało gorszą stabilność. Mocniej telepało autem. Generalnie nie polecam. > mar00ha Hmmm, dziwny objaw, może auto było zbyt miękkie ?

Pacjent to Fiat Stilo 3D mojej żony, auto z założenia użytkowane 95% na terenie miasta ( w tym dojazd na działkę po wertepach 4 razy w miesiącu ) - więc mające za zadanie wskoczyć na krawężnik ( obecnie zawsze przywalenie miską ) czy przejechać odcinek po sporych dołkach. Obecnie auto jest bardzo niskie.... podejrzewam że seryjne sprężyny ( szczególnie z przodu ) się " wysiedziały" i auto potrafi w koleinach po ciężarówkach obcierać miską !!!!! Kilka razy zdarzyło mi się to na trasie i nie jest przyjemne. Ponieważ nie szalejemy na trasie i cenimy sobie użytkowość auta wpadłem na pomysł w celu podniesienia auta wsadzić sobie twardsze sprężynki od silnika diesla natomiast na tył od modelu Weekend ( kombi ). Przednia sprężyna jest około 2 mm grubsza niż w benzynie oraz około 3 - 4 cm wyższa. Sprężyna tył jest o tej samej grubości druta ( około 11 mm ), natomiast jest wyższa podobnie jak przód o około 3-4 cm. ( auto bez LPG ale często pełny zbiornik. Auto obecnie jest bardzo sztywne, podejrzewam że to się nie zmieni - jednakże będzie wyżej. Czy znacząco pogorszy się prowadzenie ? Szczerze wątpię. Dodatkowo jeździmy naprawdę spokojnie. Auto przejeżdża rocznie około 8000 km - więc nie dużo. Topic daję tu gdyż dotyczy praktycznie każdego auta i nie tylko Stilo. Przyda się każdemu.

> Hm.......... tego nikt nie wie.... > SLR na rynku jest bardzo krótko.... Jeśli juz szukasz tanich to może coś już sparwdzonego??? Może > Kager, maXger, Hart???? > Jeśli chodzi o powyższe marki, to wśród prywatnych wiodą pewien prym... > Unikaj 4Max (już IC wycofuje się z niego) i Kraft... A dlaczego unikać Krafta ?

> A to niby dlaczego? Ze 160 kh/h już testowałem, nie zachowują się gorzej niż bosch co miałem w > poprzednim aucie, czyli cicho i poprawnie hamują. Nie testowałem krotności tych prędkości, bo > ani auto mam ku temu ani potrzebę. Tak jak już napisałem, do codziennej jazdy są spoko. Do codziennej jazdy są ok, jednakże nie jednokrotnie spotkałem się z kiepską reakcją tanich klocków na wysoką temperaturę.

> Zamontowałem 300 może 400 zestawów tarcze klocki Maxgear do aut od 50 do 200 koni i żadnej > reklamacji. We wszystkich moich autach jak również znajomych sa zestawy Maxgear. Jeśli nie > upalasz auta to hamulce absolutnie porównywalne z kilkukrotnie droższymi i renomowanymi > firmami typu trw ate textar. > Ps. > W upalanym aucie na razie nie były montowane więc nie wiem jak by sie spisywały. > Na temat LPR Kraft i innych tanich brandów się nie wypowiadam, bo nie mam doświadczenia. Módl się aby żaden z Twoich klientów nie musiał awaryjnie hamować z prędkości 110 do zera

> A dlaczego żeliwnych nie można szlifować? > W takim razie co zrobić przy lekkim zwichrowaniu > Pewnie wyrzucić i kupić nową Wydaje mi się, ( mogę się mylić ) że żeliwne nie gną się ? ....

> A to się nie wygina na boki skoro jest takie "ażurowe"? To ma tak delikatnie się wyginać, hmmmm.... jak to określić - doginać się do klocków w zacisku.

> Mam dylemat przy zakupie zaciskow 4tloczkowych brembo, jeden zestaw z tarczami stadardowymi 305mm a > drugie z tarczami plywajacymi 305mm. Jaka zasada panuje przy tarczach plywajacych? Tarcza pracuje pomiędzy swoim mocowaniem a powierzchnią tarcia Częściej stosowane w motocyklach. Szczerze mówiąc nie wiem jakie auto seryjnie ma stosowane pływające. Mi się to bardziej kojarzy z wyczynowym motosportem

> mam takie pytanie na szybko zamówiłem rorzad na allegro miał być SKF, a okazuje się, że w pudełku z > napinaczem jest czesc firmy LITENS made in canada Koledzy Ci już odpowiedzieli. Ode mnie tylko dodam że zwróć uwagę na rolki SKF czy nie mają luzów bo ostatnio słabo ( no ew. wpadki ) z jakością....

> Co? Ano to, że to już teraz coraz gorszy badziew. > Obecnie BAAARDZO polecam paski firmy SKF - ale cholernie trudno dostępne. > Miałem w ręku( tydzień temu ) do astry 3 różne: > gates, bosch i skf - ten ostatni zdecydowanie "najgrubszy" w ręku, nawet czuć że cięższy jest - > Słowem NIE GATES Kolego, opowiadasz głupoty. Po pierwsze SKF nie produkuje pasków, jedynie w zestawach rozrządu SKF włożony jest pasek GATES, CONTI, DAYCO. Po drugie Gates robi bardzo dobre paski, prawdopodobnie najlepsze.

> Kupujemy największy jaki wejdzie a przy tym najtańszy. > Akumulator to tak prosta technologia, że nie ma sensu szukać "marki". A świstak siedzi i zawija w te sreberka. Kolega nie ma pojęci o czym pisze. Cena jest proporcjonalna do jakości.

> Zakładając zakup auta używanego - powiedzmy, że w okolicach 50 tys. zł... > Jeśli nie BMW E90 to co innego? > Z założeń: > - sedan > - benzyna (coś sprawdzonego, min 150 KM) > - automat / manual (bardziej bym szedł teraz już w stronę automatu) > - auto bardziej "dla przyjemności z jazdy" > - ładne (no i czarne najlepiej) > Audi odpada - miałem, teraz pora na coś innego. > Mercedesy odpadają - nie mój styl > Insignia, 159 - jakieś takie plastikowe. Brat kupił E90 w kombi. Jeśli nie przeszkadza Ci mała ilość miejsca w środku - można brać. Moim zdaniem auto ciut za małe na jedyne auto w rodzinie - natomiast na dojazdy codzienne do pracy nadaje się dobrze. Zdecydowanie wybrałbym skrzynię automatyczną - mimo iż manual działa bardzo dobrze - biegi wchodzą precyzyjne i przyjemnie. Braciak bardzo długo szukał auta... w końcu kupił ładne ale za to bardzo kiepsko wyposażone. Większość oglądanych to powypadkowe szroty. Czarne się brudzi

> EVR to pakowacz. W pudełkach masz łożyska SKF, SWAG. > Co do łożysk i elementów rozrządu firmowanych EVR Ruville nie mam zastrzeżeń, co do pomp wody mam. Dobra, ale wiesz o czym ja piszę ?

> Rozrząd to coś na czym się nie oszczędza. Dokładnie. Jednakże nie wiem czy wiesz że EVR należy do Shefflera ?

> Ktos mantował pome wody Max GEAR? czy dawać AIRTEX troche droższą. o 40zł. Jak na rozrządzie to dawać SKF, HEPU, GRAF, METELLI, .....

> Porsche 924 produkowane było w fabryce Audi w Stuttgart'cie. Chyba Ingolstadt ?

> Też mam naturę pragmatyka w kwestii samochodów z lekką nutką dekadencji Ale czasami chce się > "zaszaleć" a nie wiecznie praktycznie W najgorszym przypadku kupimy z żoną Stilo 3D Już raz > było to autko w domu i oboje wzdychamy jak wspominamy jak tym się jeździło Opowiedz coś więcej

> Czyli wychodzi na to że się nie pomyliłem, opcja nr 1 Zatem niech służy... Staram się nie kupować goofna. 95% ofert to szroty, dlatego też szukałem auta w moim województwie - nie latam nigdzie indziej. Generalnie pracuję w branży już sporo lat więc też jakieś tam pojęcie mam.