OPAL

Tak, myślałem o polerce maszyną. Kiedyś już teść mi przejechał na jasnym aucie i efekt był zadowalający. Teraz mam czarne auto i chciałbym to zrobić zgodnie ze sztuką, bo czarny błędów nie wybaczy. Auto to BMW X1 z 2011.

Miałem we flocie 20 Octavii z 1.0 TSI 115KM. Oprócz dolewek oleju, silnik zupełnie bezproblemowy, a miały po 150 000 km przebiegu jak je oddawaliśmy. Nigdy nie miały żadnej awarii. W 3 chłopa leciały licznikowe 200 km/h a i dynamika była zupełnie wystarczająca do normalnej jazdy autostradowej.

U nas basen jakieś 30t (7,3 x 3,7m) i od 10 lat stoi na jakiejś niebieskiej płacicie plastikowej sprzed dekady. Nawet terenu nigdy nie wyrównuję, a co sezon stoi w różnych miejscach. Teren nie jest poziomy. Trzeba wycelować tak, żeby stał prosto.

Są też winyle z warstwą kleju od razu.

A kogo warto obejrzeć, żeby ogarnąć samemu budżetowy detailing auta? Chodzi o polecane produkty i technikę. I najlepiej na jakichś tańszych kosmetykach, bo to ma być jednorazowa polerka, a nie cykliczne mycie na lustro.

Rozumiem, że świat się zmienia, bo kiedyś w maluchu nikt o takich rzeczach nie myślał, ale nie sądzę, że to gamechanger przy zakupie auta. Już większym problemem może być montaż fotelika RWF.

Fajnie, ale cena tego Polo jeszcze może wzrosnąć: "Cena specjalna: 124 800 zł brutto - obowiązuje przy klasycznym leasingu Volkswagen Financial Services lub przy zakupie dla grupach zawodowych. Nie dotyczy oferty abonamentu i najmu"

Na Otomoto są przynajmniej dwie Monte Carlo w okolicach 100 000zł: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/skoda-fabia-skoda-fabia-1-5-tsi-monte-carlo-dsg-ID6GTYrh.html https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/skoda-fabia-skoda-fabia-1-5-tsi-monte-carlo-dsg-ID6GRAzC.html Nawet 20 000zł różnicy to kosmos przy samochodach tej klasy.

Ale różnica przy Fabii 1.5 to tylko 1,5 sek, a aż 25 000 zł więcej. Nijak się nie spina "przepłacanie" o 25%.

Miałem Megane 3 2011 z tym silnikiem (sprzedałem na autokąciku - mam nadzieję, że dalej służy). Bardzo niedoceniane auto. Nigdy nic poważnego się nie działo, jedynie po 12 latach trzeba było sprężarkę klimatyzacji wymienić. Części tanie, sprawdzona konstrukcja. Spalanie w Warszawie zimą nie przekraczało 6,5 litra. Bagażnik większy niż w Lagunie 3 Kombi. Sprzedany tylko dlatego, że ja zacząłem pracować zdalnie, a żona chciała automat.

Bo porządne auta szybko znikają. Szrot wisi miesiącami. Przefiltruj otomoto, obserwuj i czekaj aż coś się pojawi.

No właśnie, coś często. Mi magik od skrzyni ZF 6HP w BMW powiedział, że jak się jeździ po mieście to nie ma sensu wcześniej wymieniać niż co 60 000 km.

Tak, ale ja nie lubię być robiony w ch--#-# przez jakiegoś Mirka/Ahmeda oszusta-handlarzynę. Poza tym prawdopodobieństwo wtopy jest większe niż przy aucie z PL. Oczywiście te też trzeba sprawdzać przed zakupem, bo to, że są z PL nie oznacza, że wszystkie będą w idealnym stanie.

Ja tylko dodam od siebie, że nie kupowałbym auta sprowadzonego, bo, żeby to się opłacało, to w 99% przypadków auto jest bite, lub ma mocno skręcony przebieg.

W takim razie od kombi bardziej poręczny bagażnik będzie miał minivan. Cena to wypadkowa mody i popytu, więc ją pomijam, bo na uniwersalność nie wpływa.

Ford T, czy auta na początku swojego istnienia raczej przypominały suvy niż kompakty kombi, więc właśnie suvy są powrotem do źródeł. Suv z dużym bagażnikiem jest bardziej uniwersalny niż kombi.

Golf 8 miał stare silniki, a i tak wyszła kupa. Choroby wieku dziecięcego to nie tylko silnik.

Ale potrzebujesz kupić auto, czy ponarzekać? Marudzisz na skopany 1.2 PT, a chcesz być beta testerem nowego modelu z wszystkimi jego możliwymi chorobami wieku dziecięcego? Poza tym co jest złego w autach, które są na rynku 5 lat?

Ja kiedyś miałem jakąś rozbieżność licznika, bo strona od jakiegoś czasu liczyła go ze średniej rocznej przez pierwsze 3 lata, a auto w rzeczywistości jeździło mniej. Ale to nie było autoDNA, tylko coś innego.

Panie, jeszcze seria E, a dokładnie E84. Robota była robiona w serwisie BMW/Mini, więc zakładam, że ogarnęli sprawy komputerowe, jeśli to było wymagane.

Był wymieniany. Tak jak i w mostach.

U mnie np. są seryjnie run flaty. Przebieg oryginalnie 220 000 km i xdrive jeszcze sprawny.

Wszędzie gdzie nie spojrzę to jest napisane "Dopuszczalne 5,5-7,5 Zalecane 6,5" Ja bym spokojnie brał 205, no chyba, że mama szaleje w zakrętach.

Ja od lat w kilku autach używałem/używam Valeo First i zawsze są ok.

Klikbajtowy tytuł wstawił, więc i tak będzie miał dużo wyświetleń 😉