sherif

Nie wiem, nie pytałem jaki dom ale sądzę, że taki średni (150-200m2). W oknach akurat jakiś mega różnic nie było. U mnie jedno okno jest w kształcie trapezu o wym 3x5m. Jakieś wcale drogie nie było, okno tarasowe znacznie mniejsze i regularne ale suwane było droższe. Znacznie więcej można utopić robiąc podpiwniczenie czy w samej konstrukcji. Wczoraj zapoznałem się z gościem który kończy budowę domu w okolicy, mówił, że 35ton stali poszło, a ta podobno skoczyła x3. U kolegi podobnie niemal nie było murowania, sam żelbet .. a to kosztuje. Sam stan surowy wyszedł go prawie x3 tyle co mój.

Szczególnie jego pół . Kolega budował w systemie gospodarczym, nie narzekał. Nawet miał lepiej bo transport szedł na pół. Podstawa to normalni ludzie.

No tak, ale to dom już zbudowany, ceny się mocno zmieniły. No i dodajmy wykończenie do tego. Bańka jak nic ..

Coś w tym jest. Ja dom zbudowałem za pieniądze ze sprzedanego mieszkania. Tyle że mieszkanie miało 50m2, dom ma 222m2 . Teraz podobno bez bańki nie ma co zaczynać ... tak mi kolega budujący na prowincji mówił.

Zamówiłeś drugi raz ? U mnie miało być 8m, było 8m i tydzień . Dokładnie, ja 3gt też nie chciałem diesla. Benzyna była, ale bez X-drive i z okrojonym wyposażeniem

Trzeba było flaszkę przynajmniej postawić .. ja tak przynajmniej zrobiłem. Niech coś mają z życia

Ja, żeby dostać 18% (VIP) na XC60 to musiałem załatwić zaświadczenia z roboty, że "mamy" kilka Volvo. Dealer załatwiał to u importera i w końcu załatwił, inny dealer dawał max 12%. Na XC90 mogłem dostać tyle samo, jak pytałem się czy dadzą 30% jak dostałem na XC70 to powiedzieli, że te czasu już nie wrócą . XC60 to obecnie 8-9m, nie wiem jak XC90 ale jak 6m to całkiem sensownie. W jednej strony szkoda, że schodzący model, z drugiej to klepali to przeszło 10lat bez większych zmian.

BMW miało dziwną politykę rabatowania dla flot. Rabaty były kwotowe na konkretne wersje.

i co na to sąsiedzi ?

To widać teraz jest inaczej i jak komuś zależy na dużej kolubrynie jaką jest XC90 to może to być dobra oferta

+ siedzenia komfortowe. Jak oglądałem te zwykłe w 5ce, to wyglądały ja w Dacii, były równie wygodne . Nie rozumiem tego fenomenu .. zresztą dealer w BMW też tego nie czaił "Jak to nie chce pan pakietu stylizacyjnego", " jak to mniejsze koło niż 19" Zwykle ludzie wyrzucają lepszy silnik, czy wyposażenie, żeby starczyło na pakiety stylizacyjne. Dobry to znaczy ? Jak zamawiałem XC60 to poziom rabatów był identyczny, co powodowało że XC90 było znacznie droższym autem i jak dla mnie za dużym. Tam było dużo wyłączeń, m.in ładowarki indukcyjnej nie było, co z navi i fotelami też nie. Do tego brak radaru. Wystarczyło jeszcze, że wsiadłem do 5ki i już wiedziałem, że nie chce tego samochodu.

Ależ ja piszę zupełnie poważnie ! Średnia wieku moich aut to ponad 30lat . Są oczywiście plusy i minusy takiego rozwiązania.

Tu nie pomogę, bo u mnie zamawiała f. leasingowa. Natomiast skoro cena zakupu się nie zmieniła (bo była gwarantowana z dnia zamówienia wg dealera) to nie zmieniła się dla mnie kwota leasingu.

Ja to rozumiem tak, że miesiąc przed dostawą (czyli dobre pół roku od zamówienia) dealer nie powie Ci "wie pan pana auto już kończy się robić, tylko trzeba dopłacić XXkzł " . Odnośnie zaliczek to już trzeba czytać umowę. BTW. Toyota się chwaliła gwarancją ceny i nawet to reklamowali, ale jakoś ostatnio ucichli, czyżby to już historia ... Tak, racja !!! Tylko klasyki !! Fajnie jeżdżą, są bardziej metalowa i ceny ... nie wait te też bardzo podrożały .

Rozmawiałem wczoraj z importerem/ głównym dealerem marki. Od początku roku były już x2 podwyżki, dla XC60 ok +15kzł. Oczywiście cena jest z dnia podpisania zamówienia . Auta sprzedają się bardzo dobrze, bez problemu robią plany sprzedażowe. Problemów z produkcją nie było i nie ma, choć pojawiły się obecnie problemy z transportem. Nie ma też wykluczeń (jak np w BMW). Obecnie na XC60 czeka się ok 9m (ja czekałem 8m).

Co by nie otwierać nowego wątku po XC70, pożegnałem się dziś z V90; 89kkm, 3 lata, 0 problemów. Bardzo fajne i mega wygodne auto. Pojawił się dziś następca: W sumie to mój pierwszy SUV. Miało nie być x3 Volvo ale nie znalazłem nic co by mi lepiej pasowało . Zobaczymy jak się będzie sprawował.

Ale 2.5i jest w ofercie, nie ma 2.4T.

Można też wyłączyć PV .. jeżeli ktoś dokłada panele to po to aby to zbilansować w ujęciu rocznym. Nawet ładują EV podczas produkcji nie jestem w stanie tego zblinsować, nie widzę też sensu. Po to produkuję więcej, aby odebrać to zimą.

Nie wiem jak z tym nowym, ale starszy OBK zachęcał do szybkiej jazdy. Zawieszenie, napęd i dość dobre wyciszenie powodowało, że się jeździło nazwijmy to sprawnie . Ostatniego Outbacka miałem H6 (250KM), więc sam widzisz że brak wyboru silników i zejście w dół nie bardzo mi pasowało. V90 jest olbrzymi, a rzeczywiście OTB przy nim wygląda na sporo większe auto. Ja osobiście wyleczyłem się z coraz większych aut i następne będzie mniejsze, obiecałem sobię, że nie kupię już auta 5m. Kolejna sprawa to leasing, niestety oferta na OTB jaką dostałem była pokroju dobrze wyposażonego A6. Widzę, że w US nie ma już H6 , ale jest za to 2.4 turbo (260KM), ciekawe dlaczego do Europy nie wprowadzili https://www.subaru.com/vehicles/outback/specs-trim.html

Mocowo nie ale energii odprowadzonej zostanie więcej.

Wg mojego ZE trzeba to zgłosić. We wniosku/schemacie nie tylko jest moc inwertera, jest też moc paneli.

Zgłasza się. Podobnie płaciłem. Dołożyłem 2kWp za 9kzł.

W moim przypadku zaszli mi za skórę podczas budowy, więc im nie odpuszczam

Też bym może kupił, ale szkoda że nie ma wyboru silnika. Ten H6 byłby idealny . Miałem dwa OBK i było to najlepsze auta jakie miałem

Eee nie jest tak źle z tym kopaniem. W Innogy wystarczy kilka minut i jeden tel. Mówię im wprost, że jak zwykle nie potrafili wystawić dobrze faktury przez kilka miesięcy i dlatego nie płaciliśmy, proszę o anulowanie odsetek i zawsze anulują .