sherif

Serwis jest innego zdania. To zależy też od wody, jedne złoża wymagania wymiany po 4-5 latach, inne znacznie więcej. Gość który to ogarnia mówi, że w ok ma filtry po 18lat z takim zasypem i nadal są w dobrym stanie. Podstawa to je zruszyć i sprawdzić co jakiś czas. U mnie zanieczyszczenia poza mechanicznymi to odkładający się masowo mangan i żelazo.

Dzięki . Dopiero teraz miałem porównanie z 30-toma innym autami. Generalnie nie wyszło to źle. Są rzeczy o które walczyłem wiele wieczorów jak regulacja szyb i prawidłowe ułożenie uszczelek, co przy cabrio jest dość kluczowe. U siebie wyeliminowałem niemal wszystkie nieszczelności, podczas gdy w innym można włożyć palec pomiędzy dach a szybę. Innym to nie przeszkadza, dla mnie tak . Podobnie ze światłami, wnętrzem, zawieszeniem, hamulcami, itd Satysfakcje miałem też z tego, że próbowałem pomóc skutecznie przy kilku autach które miały problemy na trasie. Była oczywiście ekipa serwisowa, ale dość zajęta . Cześć osób porostu kupuje takie auta gotowe, a wiedza/doświadczenie przy pierdołach typu brak ładowania czasem się przydaje. Teraz odbudowuję Gazelę i powiem Ci, że Mustanga budowało się łatwiej i przyjemniej. Różnica w wykonaniu, materiałach jest duża. Ilość manuali, dokumentacji to przepaść. Sam silnik W2 oddałem w końcu do machera, bo nie mogłem zdzierżyć zapisów typu "wyregulować luz". W Fordzie miałem wszystko na tacy, rozpisane procedury naprawy, opisy co sprawdzić, jak rozebrać. Podane wszystkie momenty dokręcania, luzów, smarów, itd. W SHL nie ma praktycznie nic, jedna tabelka z najważniejszymi wymiarami ala tłok czy pierścienie .. Kolejna sprawa to części, do Gazeli nie ma nic, do Mustanga kupisz wszystko w 4 rodzajach jakości . Kolejne auto już jest (Fastback), tylko środków brak i miejsca do trzymania ..

Ja nie piszę o solance, tylko o kolumnie z zasypem węglowym.

Czyli jednak się da, bo ASO twierdzi, że nie .

Te hamulce (w 1.2) pamiętały jeszcze CC, dlatego tak szybko się kończyły.

Głowica jak jest otwarta ma pełny przepływ, tam jej nic nie grozi. Na wlocie AFAIR ma zgrubna siatkę.

Jestem po pierwszym rajdzie klasykiem. Krótko: mega fajna zabawa dla całej rodziny. Nawet żona podsumowała, że był to jej najlepszy wyjazd . Teraz dopiero można czerpać przyjemność z odbudowanego auta, dach w dół, bez pośpiechu, ładne widoczki .. czego chcieć więcej. Auto daje mega frajdę z jazdy, po kolejnej regulacji bardzo fajnie wkręca się w obroty, hamowanie jak w normalnych aucie, zawieszenie podobnie, kierowanie też ujdzie (w końcu ma wspomaganie). Ponad 1kkm zrobione w kilka dni po drogach Podlasia i Mazur. Z ciekawostek zmierzyłem zużycie paliwa. Trasa z przelotową ok 110kmph -12l/100km. Rajd - zatrzymywanie się, kręcenie się po wioskach, czasem czekanie z odpalonym silnikiem - 16/100kmph. W sumie chyba tak jak powinno być. Auto przejechało cały dystans bezproblemowo , co nie było takie oczywiste na tle innych aut i w sumie jeszcze nie rozjeżdżonym autem. Do zrobienia mam jednak uszczelniacz wału, podobno TTTM, czasem kapnie olej. Gdyby ktoś robił taki silnik to rada jest taka, żeby wytoczyć gniazdo na współczesny simering - rozwiązuje to problem. Kilka fotek, głównie z postojów, na trasie nie było czasu na robienie fotek, zadania były od 8 do 18 Więcej fotek i filmików tutaj: https://pl-pl.facebook.com/classicmustangrally/

Tak mi serwis fabryczny doradził. Generalnie przed kolumną filtracyjną powinien być pełny przepływ bez ograniczników typu filtr wstępny sznurkowy. Inaczej proces płukania nie przebiega równie wydajnie. Dodatkowo kolumny filtracyjne wyłapują zanieczyszczenia, więc nie ma sensu stosować filtrów wstępnych. Nie wiem na ile jest to uniwersalne, ale fakt że jak wywaliłem filt wstępny płukanie przebiega lepiej, a filtr sznurkowy i tak po kilku dniach był usyfiony.

To głównie szkoła japońska, podobna jak i włoska zakładanie zbyt małych/słabych kompletów do auta. Często jest tak, że są adaptowane całe zestawy od modeli/wersji znacznie lżejszych czy słabszych. W Volvo też tył poleciał 2x szybciej niż przód, auto hold nie używałem, ale auto i tak zaciąga automatycznie tył po parkowaniu. W sumie na postoju tarcze się nie zużywają ..

Taa a jak w ogóle nie jeździsz to jeszcze mniej je zużyjesz . Takie porównania pomiędzy różnymi konstrukcjami są bezsensu. Ja przy takim samym stylu jazdy potrafiłem zużyć klocki w 15kkm (Punto), 80kkm (Subaru) jak i cały komplet tarcze-klocki w 45kkm (Volvo).

To tak źle ? XC60 zamawiałem koniec grudnia z dostawą na koniec sierpnia, faktyczna dostawa ma być 10.09, czyli 10 dni spóźnienia . Z tym, że przy konfiguracji nie było żadnych wykluczeń (jak w BMW) że się czegoś nie da skonfigurować.

Przy kolumnie z czyszczeniem przeciwprądowym nie powinno być filtrów wstępnych.

Kolumna filtracyjna z zasypem węglowym (pyro... coś tam). Czyści się sama co kilka dni i raz na dwa lata przyjeżdża gość co sprawdza złoże i je zrusza, przedmuchuje.

Nom, u mnie raz na ok 20lat.

Zrób badania wody i na tej podstawie dobiorą Ci filt(y).

Nie. Wziąłem "droższego" EV za 76kzł a różnica w cenie została już odrobiona. W te magiczne wzrosty cen jakoś nie wierzę. W Skodzie też jest bezsenownie ustawione na stałe na 22C i zaczyna dogrzewać w zależności od temp zewn. Szkoda, że nie zapamiętuje nastawów z poprzedniej jazdy

Jak w mieście ? Jak z pozostałymi kosztami eksploatacji ? Przeglądy co rok czy dwa ? Pytam, bo w 2020 mało nie kupiłem Yarisa hybrid. Wtedy wersja (środkowa), która była od ręki (po demie) kosztowała 73kzł .

Ładnie, u siebie chciałem dokupić gwarancję to nie było takiej opcji.

To nie ja . U mnie dalej podają stany liczników na fakturze. Choć oczywiście nie oznacza, że jestem dla nich miły . Zawsze jak wystawiają złe prognozy to proszą o stan licznika, odp im, żeby sobie sami sprawdzili bo licznik nie mój, mogę im stan mojego licznika podać .

Auto super, dobiło do 20kkm. Miałem pierwszy przegląd po 2 latach. Ubezpieczenie trochę tańsze, warto podobna ok 72kzł, więc deko spadły, choć z racji iż auta były krótko produkowane stało się elitarne . Jak czasem widzę oferty na otomoto to kosztują znacznie więcej niż zapłaciliśmy na nowe. Z tą wyceną jest u mnie problem, bo auto jest z końcówki 2019r, ale MY20. Część TU twierdzi, że się nie da ubezpieczyć bo nie mają w tabeli. Część ma a np Link4 dodał, ale z mniejszą wartością.

Może być i w granicy ale trzeba wystąpić o odstępstwo WT.

Kup lepszy rower, dopłać do lepszej klasy w pociągu czy samolocie. Będzie wygodniej i nie będzie Ci potrzebne żadne auto

Dziwnie mało .. oni w systemie mają rozpiskę co, kiedy trzeba zrobić. W przypadku Skody, gość oczywiście nie widział co wchodzi w zakres, ale odnalazł auto i na pierwszym przegladzie po 2latach/30kkm wymieniają filtr p.pyłkowy, sprawdzają płyny i czyszczą hamulce tył. Do tego kontrola zawieszenia i diagnostyka. W sumie trwało to ok 2h, z czego większość czasu auto stało na zewn ..

No i dlatego w większości warsztatów na halę nie wejdziesz , a nie wszędzie dobrze widać stanowiska. Pamiętaj też, że skoro przyszedł z kolegą, to liczy się czas x2 !

Jak miałem Subaru to gość w SKP podkładał rolki pod drugą oś.