sherif

Dużo, ja mam podobnie kiedyś liczyłem to z zewn oświetleniem ok 200 punktów wyszło. Przez 7lat spaliły mi się dwie żarówki na zewn (świecą co wieczór) i dwie w środku (marketowe). Z żarowego oświetlenia to mam tylko jedną żarówkę na strychu .

Halo, halo nie podałeś czasu ładowania w pierwszym pkt . Czyli łącznie 750km za 220zł, tanio nie jest . W ok Wrocka nie ma więcej ładowarek ? BTW. Ty masz jakąś rodzinę w tym Zakopcu, że tak co roku .. ?

Z Fiatem 500 była podobna historia, do 500E robionego na Stany producent dopłacał do każdej szt .. tak niby pisali. Ten nowy jest już dostępny w EU, ale cena jest znacznie mniejsza. Szkoda z tymi autami, bo właśnie małe, tanie EV mogłoby się dobrze sprzedawać. Ja wczoraj w Wawie Punto Evo widziałem na Taxi

Było zbyt tanie ws do kosztów. To samo VW/Seat.

Ja ok 220km, bo taką miałem trasę .

Ciekawe, pewnie do mojego systemu też będzie wtyczka, bo do Tesli widziałem coś. Masz jakiś link do dokumentacji API ? Dorobię nową funkcjonalność systemu, żeby pokazywał gdzie jest żona, tzn auto . Mimo to bardziej chodziło mi interfejs ala diagnostyczny.

BTW. Czy można kupić jakiś prosty interfejs coby sprawdzić stan baterii, jakieś ustawienia, błędy ?

Tak, pewnie waga tu ma znaczenie. Przejrzałem sobie zużycie krótkoterminowe i nawet zimą nie przekraczało 14kWh, teraz jest znacznie poniżej 9kWh. Oczywiście nic nie kombinowane, żeby zaoszczędzić, jeżdżone na zwykłym trybie. Nie wiem czy jakieś auta to pamiętają, w Kii też trzeba klikać rekuperacje po odpaleniu .. może w Volvo, które potrafi "pamiętać" np podgrzewanie siedzeń, czy światła.

Bardzo zależy, jak to w aucie. Generalnie bez problemu żona robi ponad 300km w mieście, nawet na trasie jadąc 100-120kmph przy mojej jeździe przejeżdżałem 200km i jeszcze miałem 50km zasięgu. Tą samą trasę zimą robiłem już prawie na styk (zostało 10km) a jechałem do 100kmph, pewnie przy dużych mrozach byłoby jeszcze mniej. To jest auto miejskie i zasięg w mieście 300km jest całkiem ok. Przy naszej jeździe auto jest ładowane raz na 7-10dni. Na dojazdy pewnie się nada o ile będzie niemal codziennie ładowane. Oczywiście jadąc 130kmph przy dużym mrozie można nie dojechać ..

Ogólnego nie, ale wakacyjny już tak . Od tego się ma lpg, żeby używać (i oszczędzać), ale jak ma się długo czekać to wolę ten czas spędzać inaczej w wakacje. Dodatkowo w Cro zawsze miałem problem po zatankowaniu, że mi przerzucał na benzynę. W D znowu strasznie szybko się kończył

Jest jedna stacja pomiędzy Wiedniem a granicą ze SLO. Nie podam Ci dokładnych namiarów, bo nie mam lpg od 8lat. Pamiętam że sami Włosi i Polacy tam stali. W Cz tez nie było łatwo, dlatego zwykle kończyło się jazdą na noPb.

W wakacje zdarzyly się mega kolejki, przynajmniej jakieś kilka lat temu. Chociażby przy A1 po S6 czy np w takiej Austrii. Czasem też na lojalnych stacjach jak widziałem te kilka aut to odpuszczałem bo zawsze lpg szło wolno.

Tylko że przy takim lpg jest zwykle jeden dystrybutor na dwie strony i kolejka jak na zdjęciu. Jak miałem lpg wielokrotnie rezygnowałem ze stania w ponad godzinnej kolejce. Z tego co spotkałem to nawet na takim Orlenie stanowisk jest więcej a na tych dedykowanych ala Tesla tych stanowisk jest wiele. Póki co nigdy nie czekałem w kolejce na naładowanie EV i oby tak zastało, głównie dzięki ludziom z takim podejściem jak Ty . Czego Tobie i sobie życzę.

Są wyniki i ok 7 kWh, czerwiec to widzę ok 8.5kWh. Genialne auto na miasto, większość to odcinki 2-3km x razy dziennie. Głupio, że te auta nie pamiętają ustawień rekuperacji. Ja osobiście B nie używam. Z tym włacznikiem/czujnikiem biegu to też było tak, że dopiero za drugim razem i to po kilku dniach aso doszło co jest przyczyną.

No ok, ale dlaczego wklejasz kolejkę do stacji benzynowej ?

Mam nadzieje, że kopciuchem .. bo jazda bez klimy w upał i te przesiadywania na obiadach dobrze nie wróżą a ja żonie zwróciłem właśnie uwagę, że za dużo jeździ

Minął kolejny (drugi) rok z eCitygo. Małe podsumowanie. Obecny przebieg: 19100km, auto zrobiło ok 9kkm przez ostatni rok. Zdarzyła się jedna awaria z brakiem ładowania, winny był czujnik pozycji biegu. Fakt, że go lekko przepchnąłem wcześniej ma N co mogło mu pomóc . Naprawione w ramach gwarancji. Auto zaliczyło pierwszy darmowy przegląd w Aso. Kosztów .. nie wiele. Zapłaciłem jedynie ubezpieczenie za 1120zł / pakiet. Zużycie jak niżej: To okres wiosenny,zimą 13.8kWh/100km. Auto ładowane na darmowych ładowarkach lub w domu, głównie z PV. Mam dodatni bilans produkcja/zużycie więc trudno mówić o jakiś kosztach. Na "paliwo" w domu nie wydajemy nic . Kosztu na km nie będę przeliczał bo wyjdą jakieś grosze. Można się pokusić o liczenie utraty wartości, wg TU to 67kzł vs 76kzł 2 lata temu. Nie wiem na ile ta wartość jest realna. Oby tak dalej i pamiętajcię, że EV to zło !

Mnie to, że jak jedziemy gdzieś dalej to wstawiam auto tyłem aby się łatwiej załadować. Czasem tak bywa, że odpalę deko za wcześniej lub której musi jeszcze skoczyć do domu po jakiś drobiazg. Momentalnie zaczyna śmierdzieć, że aż gryzie .. obecnie tego objawu nie mam przy noPb.. no chyba, że Mustangiem wjadę ale wtedy benzyną śmierdzi, na tyle że czujnik od gazu się odpalił ostatnio w kotłowni . Ja wiem, że to mało znaczący arg, ale miałem tak wiele razy i różnica jest. Tak też jestem w te 3.5h nad morzem .. weekend temu testowane . Choć spalanie to nie było 7 czy nawet 8l bo z kumplami jechałem .

Wszystko zależy ... jak jeździsz w trybie mieszanym i masz gdzie ładować to większy sens będzie miał PHEV. Zasięg też jest istotny, w obu Volvo miałem niemal identyczny, w dieslu bak miał 70l, teraz mam 60l. Nowe Volvo będzie miało 70l, a hybryda powinna jeszcze mniej spalać. W środku trudno rozpoznać, ale na zewn diesel szybko o sobie przypomina, bardziej też śmierdzi w zamkniętych pomieszczeniach jak garaż.

Dokładnie. Tylko ja nie miałem wyboru, na koniec produkcji dealerzy zamawiali auta. W sumie sie ucieszyłem, bo diesla nigdy nie miałem. Ekonomicznie w moim przypadku nie miało to uzasadnienia.

Tak było, bo trasa zwykle była taka sama od pkt A do B i ten sam kierowca. Wynik wielokrotnie powtarzalny. Kolega wyżej też nie porównuje tego samego rocznika. Oba auta są z ostatnich lat i nie dzieli ich więcej niż 3lata od daty produkcji. Wiem, że obecne 2.0 pali mniej, ale i aktualne noPb pali mniej (hybryda), itd. Tak czy inaczej pewnie dni tego diesla i tak są policzone.

Nie, bo nigdzie nie będziesz miał idealnie tych samych warunków . Też pisałem o użytkowaniu na trasie. W mieście to akurat diesel palił deko mniej.

Prawie 6l i 9l. Dieslem nie udało mi zejść poniżej 7l, noPb poniżej 6l. Nie jest to jedna trasa tylko wyniki z odpowiednio 2 x 3lata / 90kkm. Poniżej 6l może i by się udało zejśc, ale ja tak nie potrafię, poza tym zwykle jeźdzę z rodziną (albo szybko).

Podobnie jak u mnie. Diesel w moim wykonaniu palił mniej jedynie w mieście jak stałem w korkach.

Ja Ci mogę podać podobne porównanie w drugą stronę . Też ta sama marka, podobna wielkosc i moc, ten sam kierowca, itd.