sherif

Rozróżnij dogrzewanie od ogrzewania. Rodzice też tak zrobili z racji paneli, mają na dole i górze split. Działa w zimne wiosenne dni dogrzewa wystarczająco, kocioł się nie odpala. Latem chłodzi. Dobre sposób na skonsumowanie nadprodukcji EN, bez potrzeby instalowania PC i przeorania całej instalacji.

Te już przerabiałem. Spróbuję ten od hamulców (bo mam), choć nie mogę doczytać jeszcze co to jest dokładnie za smar. Sprzedawca jeszcze zasugerował smar syntetyczny Mobil1, tylko znów nie wiem czy to nie to samo co wyżej .. Podobno nie ..

Śmieszne ale te auto jeszcze deszczu nie widziało a już zaczeło skrzypieć Nie wiem, może też nie jest to do końca sam poli tylko jakieś połączenie, choć w opisie jest "black polyurethane" Na pewno nie jest to guma, jest to dość twarde ale elastyczne tworzywo. Tutaj chłopaki też z US mają podobny materiał, ale dostali gratis smar :

Teraz nie będzie różnicy bo słońce jest z drugiej strony domu . Wiem, że pewnie coś daje zasłanianie, ale to tak jak porównać rolety zewn i zasłony, skoro ciepło przenika do środka to jest w jakimś stopniu rozproszone wew.

W takiej Skodzie też jest taka opcja ale życzą sobie za to opłatę (AFAIR 99zł). Przy moim EV sam się pofatygowałem bo przegląd trwał chwilę a pan z serwisu powiedział, że myć i tak chyba nie będą bo pada deszcz .

Mam jedną Fakro wew i to z jakąś powłoką odbijającą promienie, mimo że okno od N-W to i tak się grzeje, cała roleta jest ciepła i jej okolice. Używamy jej jedynie do zaciemnienia (sypialnia). Mam też 3 zewn jak w linku wyżej i jest bez porównania pod względem termicznym.

Jeżeli ma zabezpieczyć przed nagrzewaniem to tylko rolety czy markizy zewn. Niestety/stety część światła też to wytnie. Te wew rozwiązania to może sa dobre do przyciemnienia ale termicznie nie wiele dają bo i tak się nagrzewają, grzejąc wnętrze.

Jakiś link/model ? Generalnie zamówiłem już pompę. Sprawdziłem starą i miała napisy .. po rusku, moc coś koło 220W, więc to w zupełności wystarcza. Zamówiłem podobnej mocy IBO, która wydała mi się deko solidniejsza od tych najtańszych. Przy okazji to obecne "ruskie" to rozumiem jako rodzaj pompy nie kraj produkcji . Dzięki za info o wyłączniku ciśnieniowym, teoretycznie to lepsze niż zabawa z pilotem on/off. Nie wiedziałem, że takie są do obsługi pomp bez zbiornika. Muszę jeszcze pokombinować jak z gwintu 1" przejść na wąż 3/4, ale chyba podejdą std przyłącza do węża wkręcane w zawór zewn. Podciągnąłem przy okazji prąd pod studnię, więc razem z wyłącznikiem ciśnieniowym powinno to działać jak powinno, bez prowizorki . Ze starą pompą się poddałem, bo miała dziury w części zdawczej i cała usyfiona. Swoje już przelała .

To niech przyjadą po auto. Tydzień temu umawiałem serwis, za 2 tyg do wybory dzień i godzina odebrania auta (8-12). Przyjeżdżają pod dom/prace odbierają auto i po 3-4h oddają auto umyte i odkurzone.

Nie tylko w US, jak ojciec miał Forda kiedyś to masę części miało znaczki Motorcraftu. W klasyku za takie znaczki zgodne z oryginałem, czyli napisy Ford czy Autolite nieraz chcą podwójnej opłaty za częśc (np wąż do chłodnicy) .

Pewnie niczym. Motorcraft należy do Forda. Czasem na częściach jest Ford, czasem Motorcraft, wcześniej jeszcze było Autolite. Możliwe, że części tak sygnowane są uniwersalne i pasują nie tylko do Fordów.

Dzięki, sprawdzę. Gdybym miał wybór kupiłbym odrazu z gumą.

Nie z wyładowanym a zepsutym . Każdy wie, że trzeba co jakiś czas baterie wymienić.

coś ala syntetyczny ?

Za coś takiego płaciłem AFAIR niecałe 2kzł, 2 lata temu. Dodatkowo musieli oczyścić trochę nalotu rdzy. Nakładali na to jakiś środek z CH. Dawali gwarancję na kilka lat, pod warunkiem robienia rocznym przeglądów (koszt ok 300zł). Gość mówił, że robią głównie "nowe" auta, czyli 2-3 letnie którym kończy się gwarancja, ale zdarzają się nówki prosto z salonu. IMO trochę to przerost formy nad treścią, choć może przy niektórych markach ma to sens.

W każdym jest dobrą o ile nie kładzie się go na rdze , ale oczywiście mowa o konserwacji .

To nie jazda, to przygoda . Czym dziś mnie znów zaskoczy . Dbać to można było rzeczywiście o te starsze auta. Dziś na wiele elementów nie masz wpływu, np w przywołanym Fiacie, który miałem od nowości i mega o niego dbałem. To się aku wysypał, to w trasie ECU sobie padło, to bak zaczął przeciekać (po 3latach), to radio przestało grać, to mocowanie siedzenia pękło, itd. O pierdołach typu błędy poduszek nie wspominając . Czasami to jest próba silnej woli i determinacji, a auto jednak się starzeje i nudzi po jakimś czasie. IMHO tych obecnych nie ma co jakoś mega długo trzymać. Chyba, żeby rzeczywiście "pojeździć" nim te 30-40lat, ale chyba nie jesteśmy tym pokoleniem .

Z gumą nie mam problemów, nie skrzypi nawet bez smarowania . Niestety w grubszych stabilizatorach występuje tylko poliuretan .

Niestety przy obejmach stabilizatora nie miałem wyboru i zamiast gum mam poliuretany. Efekt aut skrzypi na nierównościach jak stare łóżko . Smarował mi mechanik bodajże białym smarem, pomogło na miesiąc. Wczoraj z braku laku wyczyściłem i przesmarowałem PTFE, w jednym pomogło drugi skrzypi . Czym to najlepiej posmarować, chodzi o styk pracy metalowego stabilizatora w obejmie poliuretanowej ? Lepiej stały, gęsty smar czy spray ?

Masz BMW 5, Audi 4/6, masz Volvo V60/V90, masz Paska kombi, Mondeo jeszcze jest.

Wcześniej też tak pisał i pisać tak pewnie będzie. Nie on jeden (na szczęście). Przypomina mi się historia kumpla co PeCeta kupował w latach 90. Zajęło mu to dekadę, bo były drogie a taniały, więc czekał .

Skoro porównujesz studentów do badań Mercedesa .. poza tym wspomniane 500-600km zasięgu nie jest już jakimś wyczynem. Każdy ma inne wymagania, dla mnie EV spełnił je znakomicie . Pisałem już kilka razy każda ingerencja urzędniczo-polityczna jest zła. ale kto, przez kogo podniósł ? Może ten sam co nakazał ograniczenia w produkcji . Dokładnie. U mnie też auta (w kraju ) nigdy nie osiągały danych fabrycznych. W mieście przy korkach to była abstrakcja, na autostradach podobnie .. ale wystarczy jechać grzecznie, zgodnie z przepisami i wszystko zaczyna się zgadzać. Podobnie z EV, ale tutaj przede wszytskim jazda w mieście potrafi dać dobre wyniki, znacznie lepsze niż dane producenta. W moim aucie niemal każdy zasięg jest lepszy niż podany przez producenta. Na trasie jest inaczej, ale to też to zależy jak jadę ok 100kmph to podobnie osiągam dane producenta, jak jadę 120-130kmph to zużycie mocno rośnie. Dlatego m.in producenci skupiają się na ograniczeniu Cx aby te auta były jeszcze bardziej wydajne na trasie.

Nikt nie zmusza do kupowania, przynajmniej póki co . Dałem jedynie przykład dla kolegi wyżej który pytał się o auta z zasięgiem 500-600km, takie już są nie tylko w formie konceptów czy zapowiedzi. Nie znam też EV które nie miały by ogrzewania czy klimatyzacji. O skrajności to przypominam Ty zacząłeś dawać art o projektach studentów .

Tu bywa różnie, jak w życiu. Jak jest chwila to żona zostawia po pracą w szybkiej lub wolnej ładowarce (za free). Wtedy idzie do 100%. W domu, gdzie ładujemy najczęściej zwykle podpinamy w słoneczny dzień, aby pokryć ładowanie z PV. Wczoraj naładowałem w domu na full, bo akurat kończył się okres rozliczeniowy, a pierwszy raz od 5 lat mam nadwyżkę energii i to mimo EV. Jak tak pójdzie dalej to w przyszłym półroczu pewnie będziemy tylko w domu ładować lub szukać innych odbiorników .

Tak, tak tu są tacy co czekają jak będą miały zasięg min 1000km i kosztowały 1/2 ceny noPb, czekajcie dalej . Zarówno VW jak i Mercedes sukcesywnie wprowadza coraz więcej aut EV. To nie są odrealnione projektu studentów. Passata wg zapewnień będziesz miał za dwa lata.