sherif

a nie Otwocka ? Na innych przelotowych rondach w ok z drogami prowadzącego do WOT też kilka razy hamowałem awaryjnie bo większość jak przelatuje rondo na wprost to nie używa kierunku , 90% aut wali prosto, a ja ten jeden skręcam w lewo, no oczywiście bez kierunku bo dalej jadę rondem. W ost chwili szok i niedowierzanie wjeżdżającego na rondo na kolizyjnym,... jak to nie jedzie prosto

Co to za dziwna kamera taka duża ? No i wrzuć coś po ciemku, bo w dzień, czy w rozświetlonym garażu to każda zadziała. Ja wiem, że to pierdoły, ale tj pisałem wcześniej, mam wąski garaż z wjazdem pod katem ze ślepej, wąskiej i nieoświetlonej ulicy . Odnośnie mocy, zastanawiając się mocno nad zakupem nie śledziłem krzywych momentu, nie czytałem opinii, poza tymi kilkoma tutaj, poprostu nie chciałem się negatywni czy pozytywnie nastawiać. Jeżeli jest tj piszesz to może rzeczywiście 200KM byłoby lepsze, ale AFAIK w wyższych wersjach jest tylko 280KM. Z drogiej strony 200KM w takim aucie .. trochę mało.

Czyli przynajmniej dla nas, silnik Volvo, zawieszenie Alfy, ukł kierowniczy Alfy, skrzynie chyba są te same (ZF), wyposażenie Volvo, obsługa Volvo, deska + kierownica Alfy ale reszta wnętrza Volvo, nadwozie do wyboru . Ja bezpośrenio przed/po testach przesiadłem się z T4 i mimo 190KM i masy by Volvo miałem wrażenie, że mój kloc jest dynamiczniejszy. Kiedy mu nie wcisnę jedzie .

Tak, Międzylesie . Ja jeżdżę z rożnych pasów w zależności od natężenia. Podobnie staram się obserwować co dzieje się na drugim pasie, bo już nieraz ktos zmieni pas, ale pierwszy raz było do ad hoc, bez kierunku, na cm przed moim zderzakiem. Przy wyjeździe z tunelu też jest problem, bo sporo ludzi zjeźdza z ronda do tunelu, czyli wcześniej, ale co któraś osoba jednak jedzie dalej rondem. Przy dłuższym czekaniu wkurza to, bo nie wiesz czy jedzie prosto bo tak chce, czy jednak zjedzie w ostatniej chwili i nie włączy kierunku .. to akurat dotyczy każdego ronda . Najgorsi są jednak Ci, którzy włącza prawy kierunek i jadą prosto . Jednemu przed samymi drzwiami się zatrzymałem. Jego wersja będzie taka, że wjechał na pusty pas a potem nadjechałem ja lewym uniemożliwiając mu jazdę prosto . Tak, mam. Wolę to przemyśleć, niż iść głupio w zaparte, ze tylko ja mam rację. Choć pierwotnie nie miałem wątpliwości .

Z jednej strony tak, nawet zastanawiałem sie czy nie napisać do ZDM. Generalnie tam jest główna ulica, która przecięto rondem i dopięto boczne ulice. Te główne są dobrze oznakowane. Problem też, że za rondem jest kawałek dwupasmówki, więc ludzie jeżdżą szybko i są wypadki. Jedyne rozwiązanie to skasowanie linii przerywanej, czyli nakaz jazdy w prawo z bocznych ulic (góra i dół). Problem w tym, że przy tej górnej jest Urząd Miasta i zapewne nie chcą musieć jechać w prawo po pracy .

Powiem szczerze ja byłem tym zielonym i gość wjechał mi "czerwonym" bez niczego przed maskę. Byłem przekonany, że mam pierwszeństwo, ale po przemyśleniu tam są przerywane a on jechał z prawej. Z drugiej strony zmieniał pass.. gość zapewne wyjechał z góry i myślał, że jedzie prosto więc nie potrzebuje kierunku. Kilka razy spotkałem się z taką sytuacją, ale czerwony włączył lewy kierunek i przepuścił tych z lewego pasa.

Pytanko o pierwszeństwo na rondzie w takiej sytuacji: Jak rozumiem, czerwony jest z prawej i może wjechać przed zielonego ? Czy czerwony powinien sygnalizować zmianę pasa ? Sprawę komplikują oznaczenia, na głównej ul z prawej strzałki zabraniają takiego manewru (skręt w lewo z prawego pasa), ale już z bocznej z góry i z dołu można tak pojechać. Oznakowanie poziome jest tam przerywane. Dodatkowo komplikują kierowcy, część nie używa kierunków i nie wiadomo czy pojedzie prosto czy zawinie przed maskę .

Szlifują diaksem. U mnie szlifowali część dachówki która leży na uchwycie, zamek jest w tej dolnej. Co tam ma korodować ? Uchwyty kręcą do łat, folia jest niżej. Jak któryś nie stanie na foli to jej nie podziurawi Jakbyś chciał ich skontolować to musiałbyś włazić na dach, chyba że dronem im nad głową latać . Ja poprostu z nimi porozmawiałem i widziałem, że robią to tak jak mówili.

Pisałem już wcześniej o tym. Idziesz do salonu po jedno auto i wyjeżdżasz ...większym, droższym, bo ma większy rabat i jak tu nie interesować się poziomem rabatów .

Nieee dekarze, nawet nie wiedziałem o tym. Rynhaki mam co 30cm, też raczej nikt tak nie robi, ale tutaj akurat wprost to wymusiłem po pierwszej zimie Warto sobie trochę odłożyć i wybierać producenta który jest długo na rynku. U rodziców na budynku gospodarczym (byłym domie) gdzie miały być panele jest dachówka niemal stuletnia, ciekawe jak w takich sytuacjach montują . Podejrzewam, że bez szlifowania, bo popęka.

Tylko, co to go obchodzi ? To problem dealer - centrala/importer. BMW miało pokręcony program rabatu dla flot (nie pamiętam jak to się nazywało) który był naliczany na określone wersje. Dealer ostatnio narzekał na ten program, ale niby BMW odchodzi od tego, więc sprzedawcy kombinują. Jeszcze lepiej jest jak się bierze przez zewn leasing. Jedni mówią, że rabat jest per klient końcowy, inni per klient czyli f. leasingowa posiadająca tysiące aut

Tylko nie chwal się przed montażem . U mnie przy dokładaniu 6 paneli mieli dom ogarnąć w 4h (tyle mają pracy) a klneli i robili 8. Dachówka twarda i jeszcze nie spotkali się, żeby co druga była przykręcona .

Pewnie wiesz dobrze, że producent nie pisze wprost o zaleceniach tylko powołuje się na serwis. Natomiast serwis zaleca podpięcie do maszyny co dwa lata. Z taką sytuacją się spotkałem jak miałem starsze auto i mnie to interesowało.

No właśnie te hamulce, są inne .. trochę takie jak charakterystyka silnika. Najpierw ma się wrażenie, że nie hamują a potem po mocniejszym wciśnięciu zaczynają hamować ze sporą siła. Trudno jest wyczuć aby hamować płynnie. W trybie d bardziej skupiałem się na przyspieszaniu niż hamowaniu, ale nie kojarzę jakiejś różnicy . Tak szpera jest opcją i występuje w pakietach sportowych. Nie wiem czy przypadkiem Ti nie ma tego pakietu. Szpera przydaje się np przy jeździe w koleinach z lodem - ładnie wyciąga gdy się z nich wypadnie. Nie rozumiem dlaczego w aucie sportowym z 4x4 nie da się wyłączyć kontroli trakcji .

No dobra to dla kogo w takim razie jest odpowiednik Merca i Volvo ?

Z tego co m.in tutaj pojawiały się opinie W-E wcale nie jest gorszy niż południe. Optymalizator to 200-300zł/szt, zawsze można później dołożyć.

Od wybaczania wad i problemów + frajdy to ja mam Mustanga. Nadal ma u mnie duży kredyt zaufania . To ma być fajne rodzinne auto wg tego co mi pasuje. Auta które miałem i mam lubiłem a jazda sprawiała mi frajdę. Jak dam trochę czasu, to już w ogóle nie będzie wyboru ale czas produkcji będzie rok +X . Ze Stelvio niby było dobrze, ale ostatnie zamówienia były do zeszłego tygodnia. Od listopada ma niby wejść nowy cennik i możliwość zamawiania MY22. Także obecnie nie wiadomo ile auto będzie kosztowało, wiadomo, że będzie droższe. Pytanie też czy ten listopad nie będzie w styczniu . Sorento sprawdzałem pod podobnym kątem. Multimedia .. moga być, ekran spory, czytelny. Kamera dobrej jakości. Podstawowe radio grało poprawnie. Zawieszenie, hamulce nie ma się do czego przyczepić. Wykończenie podobnie, choć wiadomo jedzie troche plastikiem w środku , LEdy, wentylacja czy nawet HUD jest w std w najwyższej wersji. Navi działa. Wyciszony jest super. Fotele poprawne choć podobnie jak w Stelvio tylko czarne . Jedzie od dołu, ale problem jest skrzynia, która czasem miesza i myśli. Nawet mierzyłem przyspieszenie 80-130 na eSce bo myślałem, że jest słabo. Wyszło tj w Volvo. Dla mnie ma też idealne wymiary (dł ok 4.8m). Wiem, że pewnie poprawniej byłoby mi przyrównać chociażby do X3, ale nie bo nie

Temu auto nie można zarzucić braku komfortu czy wyciszenia . Z mocą to sprawa dyskusyjna, ale zauważyłem, że przez 3 ostatnie auta kupuje coraz słabsze, więc trzeba przerwać ten trend oraz wrócić po przerwie do 4x4 .

To Ty podważasz argument sensu wymiany, to może pochwal się zaleceniami ? Dałem Ci przykład skrzyni z płynem hydraulicznym, który dokładnie przerobiłem. Tam też nie zalecano wymiany. Nie chcesz nie wymieniaj płynów, dla mnie 100zł na kilka lat to żaden koszt .

Materiałami to ona akurat przewyższa BMW czy inne Ałdi ... szkoda, że nie montażem.

ale jakim ? Jeżeli mówisz o Porsche to sobie daruje . Rozważam jeszcze Sorento - jeździłem już i XC60 (V90 jeżdżę od blisko 3 lat, pewnie nie będzie różnicy). Tych wad to nie zmieni, tak samo jak nie zmieni to że 1.6i w Sorento słabo przyspiesza. Boję sie raczej, że lista się wydłuży pod dłuższym obcowaniu, bo nie przetestowałem jeszcze m.in asystentów, których Stelvio nie miało. Aha jeszcze zapomniałem o śmiesznej jakości kamerze cofania. Tak wiem, da się bez tego żyć, tylko mam dość ciasny garaż pod sporym skosem i wąską ślepą uliczkę zaraz za bramą. Kamera mocno ułatwia, niestety w tej w Stelvio nocą nic nie widać.

Opisałem swoje odczucia. Czy takie aż negatywne ? IMO nie, jak każde auto ma plusy i minusy. Jedynie utwierdziłem się, że to auto nie dla mnie a szkoda bo już bym miał z bańki wybór.

Jak to odszyfrować, co to enigma ? Przy Modbusie wystarczy znać rejestry i długość bitową. Dobre właśnie jest to jak mają wbudowany serwerek, nie trzeba chińskich chmur, żeby sprawdzić parametry pracy .

Tak, chyba że znów im się odmieni . Współczuje hurtownią (które muszą zamawiać z wyprzedzeniem) oraz firmom branży PV w planowaniu. Minus taki, że ceny raczej wzrosną niż spadną.

Nie tylko chodzi o wygląd, ale właśnie o jego parametry.Szybkie uwalenie filtrów w maszynie od klimy przy nie ruszanej klimie jak myślisz skąd się bierze ? Zalecenia producentów są często rozbieżne, jak przykład skrzyń automatycznych. Poza tym chyba lepie kilka razy w ciągu nastu lat zmienić część oleju niż nie robić tego wcale.