sherif

U mnie było spawane u fachowca. Potem ocynk i malowanie proszkowe. Ocynk w w sprayu to nie to samo, imho będzie Ci na spawach rdzewieć. Moja barierka ma 6 lat i ma się dobrze. Podobnie robili rodzice w latach 90, 25 lat stoi i zero rdzy. Albo olej ocynk, pospawaj, zabezpiecz spawy i pomaluj jakąś dobrą farbą. Pewnie za kilka lat trzeba będzie znów malować, ale będzie taniej/prościej.

nie 250km pokonuję za ok 150zł To, to ja wiem i bez nich, że na zapłonie poszło. Tylko dlaczego wcześniej działało normalnie . No i raczej na infolinii producenta ładowarki, czyli pewnie Skody nie wiele mi pomogą, mogą co najwyżej mobilnego mechanika wysłać

Może 4 lata temu tak się robiło .

Tak to już działa na naszą psychikę, ale też często dobrze się na tym wychodzi. Kiedyś poszedłem kupić rower za 900zł, a że nie chcieli dać rabatu na koniec sezonu to kupiłem za 2kzł, ale przeceniony z blisko 3kzł. Ten sam rower na wiosnę kosztował przeszło 3kzł . Rower mam do dziś. Podobnie z autami chciałem V60, ale z racji nowego modelu były pojedyncze % upustu .. jak to . Sam sprzedawca machną ręką pokazując obok V90, że na te auta będzie duży rabat, więc kupiłem V90. Finalnie wyszło podobnie cenowo, a auto lepiej wyposażone i większe. Ludzie też nie są głupi i często sprawdzają jaka jest wartość rynkowa. Spekulacje cenowe dealerów ucinają już konfiguratory producentów. Natomiast jak jeden dealer nie chce nawet się zbliżyć do ceny rynkowej poprzez rabat, zawsze można zapytać innego .

Taaa, mam buczenie z wydechu przy pewnych rpm (customowy wydech). Wiem, że wyciszenie tego nie zmieni, ale może trochę wyciszy. Na taśmę dwustronną mogę przykleić punktowo. Ważne, żeby dało się zdemontować bez strat. Na pewno muszę wytłumić dyktę która oddziela bagażnik od wnętrza.

Czyli 600k to już jedynie V12 ?

Mylisz się . Jako użytkownik od lat Volvo mam jeszcze V8, a i tak średnia ilości cylindrów w moich autach to równe 4 . W aucie na co dzień 4cylindry wystarczą, ważniejszy jest za to cała reszta.

Od Tira może i tak, ale 30Ah idzie szybko, poza tym on był ładowany podczas jazdy.

Przy 12V klasyczne auta odpalają, gdzie rozrusznik pobiera duży prąd. Tu nie ma takiego obciążenie- rusza wentylator, trochę elektroniki i pewnie jakiś przekaźnik. Rozumiem, że przy 9V nie chciałby ruszyć, ale pow 12V ..

Tj pisałem, mierzyłem pod typowym obciążeniem podczas wpinania wtyczki (rusza wentylator), aku spada do 12.3V, to chyba nie jest jakoś bardzo mało.

Tu nie powinno być dużych obciążeń, a napięcie w idlu trzyma.

Badań ciąg dalszy, aku podładowany przez 3h, ma ok 13V. Jak podpina się wtyczkę odpala się wentylator i spada napięcie do 12.3V - brak ładowania. Zrobiłem próbę na zapłonie, aku dostaje 14.2V i zaczyna się ładować. Bez ASO się nie chyba nie obejdzie. IMHO może być rzeczywiście, że aku tak słaby, że nie trzyma napięcia ... choć z drugiej strony przy 12.3V to i zwykłe auto się odpalało.

Cudów na kiju ciąg dalszy ... Aku bez zapłonu: Po zapłonie wzrosło do 20V . Moze tam są aku 24V . Oczywiście znów się nie ładuje ale strach zasilacz podpisać do takiego napięcia. Edit. Dobra padła bateria 😞 ... w mierniku , jak dobrze mieć dwa auto żeby porównać. Aku ma 11.9V po zapłonie 13.5V

230V z auta.

Prawdę mówiąc też mi się to nie klei. Po kilku próbach podpięcia ładowarki, przejechałem kilka metrów w przód i tył aby znów spróbować. Następnie postanowiłem odpiąć aku, przez jego odpięciem zmierzyłem i miał 14V ... sporo. Raczej nie możliwe aby miał tyle normatywnie, więc musiał być ładowany. Odpiąłem na kilka sek i niestety nie zmierzyłem go wtedy i ponownie podpiąłem. Nic to nie dało. Tym bardziej dziwi to, że auto jeździło 2h wcześniej ... czyżby aż tak był rozładowany. Tylko jeżeli nawet, to jakim cudem odpalał i jeździł. Jeżeli to mega słaby aku to pewnie problem powróci i to szybko. Wtedy mam dzwonić do ASO na wymianę aku. Dzisiaj postaram się pomierzyć napięcie w różnych momentach jak auto będzie stało w garażu. Jeszcze trochę i będziemy do EV montować Voltomierze jak kiedyś w maluchach

Sprawdzić 12v aku i go podładować

Tylko, że w mieszkaniu odpada kupę odbiorników typu rekuperatory, pompki CO, oświetlenie terenu, monitoring, rolety, bramy, pitd. Min moc którą pobieram non stop to 160W. Gdy pracowałem poza domem to 4os w domu zużycie miałem ok 300kWh/m. 400-450kWh miałem gdy wszyscy w domu siedzieli cały miesiąc.

Co byś nie podłączył to zawsze jest to dodatkowe obciążenia dla aku. W moim przypadku nigdy nic nie było podłączane i auto stało 2h od zakończonej jazdy. W wakacje bywało, że stało 2tyg i nie było problemu. Dla mnie osobiście monitoring baterii jest zbędny, teraz jestem mądrzejszy o wydarzenia z przełomu tygodnia i o ile się to powtórzy to będę wiedział co robić.

i mobilnych mechaników ... choć ten nie dojechał jak powiedziałem, że to EV .

ok 4 - 5 jak pamiętam. Musi być tak bo inaczej zbyt mało lub zbyt dużo powietrza jest zasysane.

To co nic mówiłeś , nie musiałbym lawety wołać . Grzebanie przy wysokim napięciu i zabudowanym okablowaniu to chyba nie najlepszy pomysł.

Ja spuszczam do ogródka, bo łatwiej jest nabić ciśnienie na pustym. Z wodą idzie wolniej, mam podejście od dołu - więc muszę słuchać bąbelków .Kompresor też ma ciężej. Przy okazji spuszcza się syf z hydroforu. Ja biję w ok 3bar, potem reszte ciśnienia dobija woda.

Też lubię się targować, ale wszystko w granicach rozsądku i zachowaniu kultury. Obecne czasy nie sprzyjają temu, część producentów ma sztywną tabelkę i po temacie. W mojej robocie też miewam takich klientów co męczą non stop 4litery o większy i większy rabat, zazwyczaj są spuszczani na drzewo, bo niemal zawsze są to firmy krzaki co chcą kupić coś małego. IMHO podobnie podejdzie do sprawy taki sprzedawca u dealera do klienta co przyszedł po jedno auto i tylko mu czas zabiera . Jak ktoś lubi taki sport to może się sprawdzić na bazarze arabskim .

Wszytsko mam w domu, tylko kto by pomyślał, że się w EV może przydać . Nawet odpinałem aku 12V na jakiś czas ale nic to nie dało. ale widziałeś że problemem jest ładowanie baterii trakcyjnej czy problemem jest "odpalenie" auta do jazdy ? Fakt, ten aku jest chyba mniejszy niż miałem w maluchu .

Muszę porobić próby, bo ilekroć robiłem coś z pianką to się strasznie kruszyła, więc trochę nie wyobrażam sobie tego w aucie. No własnie, może być też jakiś materiał który stosunkowo łatwo można usunąć. Jak wkleję matę butylową to potem razem z lakierem to zedrę. Fajnie byłoby taki materiał pomacać przez zakupem.