sherif

Pisałem w pierwszym poście.

Jesteś pewien, że był to BK a nie bloczki fundamentowe betonowe - jak to zwykle podkłada się pod takie konstrukcje ? Pamiętam jak mój wujek na wiosce lata temu zbudował dom z BK i kilka dobrych lat miał tak bez elewacji. W niektórych miejscach popękały bloczki i się posypały. Tynkarze też potrafią narzekać jak tynkują BK . BTW. Zrobiłem podobne doświadczenie z posadzką anhydrytową (gips) który rzekomo nie nadawała się do pomieszczeń mokrych. Naczytałem, że jak dostanie trochę wody to można łyżeczką wybierać . Odlew 5cm wrzuciłem do beczki z wodą. Leżał tam kilka miesięcy i nic .. obecnie wala się w piachu od kilka lat i nawet nie pękł .

Ja tak samo sobie radzę Jak chcę coś pogrzebać przy aucie lub jest -25C to blokuje drzwi p.poż w pozycji otwartej na 2-3h i w zupełności wystarcza. Mimo braku ogrzewania woda w garażu wysycha i nawet zimą jak jest samochód ze śniegiem to rano nie ma po tym śladu. Z drugiej strony jak się buduje, wrzucić dwie rurki pod wylewkę w garażu to nie jest problem. Ja w sumie mam jeszcze zakorkowane przewody i odłączone na zaworach.

Tego nie wiem, ja kiedyś jakieś płyty wiórowe widziałem

Były różne pomysły z różnym rezultatem. Jednak najważniejsza była szybkość w budowie .

Tak jest trochę w tym prawdy. Ja bym radził zrobić tak: zaizolować termicznie garaż tak jak resztę domu (czasem nawet nie da się inaczej, żeby to ładnie wyglądało), dać możliwie ciepłą bramę wrzucić w wylewce przewody do grzejnika oraz docieplić cienkim styro np5cm ścianę dom-garaż. Jeżeli zrobisz jak wyżej i nie będzie błędów w garażu będziesz miał zawsze pow zera. Jak trzeba dołożysz grzejnik. Dodatkową izolacja dodatkowo wyciszy garaż. U mnie zwykle w garażu jest 8-10C bez grzejnika.

BK to ogólnie średni materiał, no chyba że ktoś sam muruje . Akustyczność i pojemność cieplną ma słabą. Jest oczywiście (deko) cieplejszy, ale od tego i tak obecnie każdy daje izolacje termiczną. Przy wielkiej płycie chyba było tak, że ściany pomiędzy lokalami miały pustkę lub były wypełnione wełną, wtedy akustycznie będzie ok. Bo sam cienki żelbet będzie słaby.

To wszystko zależy a akustyka to ciężki temat. Generalnie materiały ciężkie o dużym skupieniu lepiej tłumią niższe dźwięki, ale może pojawić się odbicie i sprawiać wrażenie dudnienia. Od wyciszenie posadzki to jest styro pod wylewką, u mnie przy żelbecie nie ma problemu pomiędzy kondygnacjami. Ściany wew mam ze specjalnych pustaków AKU, które są znacznie cięższe niż zwykłe, lepiej tłumią dzwięki, ale znów obok są drzwi, drzwi z racji wentylacji mają wycięcie i przez to dzwięk przechodzi. Tam gdzie mogłem polikwidowałem podcięcia i jest akustycznie jest super.

Wg dealera ZF. Chodzi mi o różne ustawienia skrzynie względem programów. No właśnie, wciskasz - jedzie, bez względu na obroty czy bieg.

Fajnie, tylko trzeba pamiętaj, że nie tylko samą mapą się to różni. Dużo zmienia sama skrzynia. IMHO to pierwsze. Autem jechałem po mieście, więc przez pierwsze 10km nie przekraczałem 3krpm. Od pierwszych metrów coś mi nie pasowało. Dopiero po przejechaniu się po eSce uwierzyłem, że auto ma ponad 200KM . Być może ma tu też znaczenie reakcja na pedał gazu a tu czasem wymuszana jest ekologia - co oszywiście jest bezsensu, bo jeżeli auto nie przyspiesza tak jak chcę, to wciskam mu mocniej, co zazwyczaj kończy się redukcją. Oczywiście odczucia czasem zawodzą. Dla przykładu jak testowałem Sorento 1.6i obawiałem się słabej elastyczności i przyspieszenia w obrębie prędkości autostradowych. Specjalnie zmierzyłem kilka razy czas przy 80-140kmph aby porównać z moim obecnym autem. Czas okazał się identyczny, ale przy większych prędkościach łatwiej się oszukać gabaryty, prowadzenie, wyciszenie mają tu znaczenie. Podobnie jak piszesz z dieslem, szczególnie z tymi z czasów 1.9. Można mieć wrażenie, że wciska w fotel tak przyspiesza, bo racja wciska, szkoda tylko, że tak krótko .

Wjechałeś w ślepą uliczkę

Tj pisałem nie przeglądałem wykresów, nie sugerowałem się testami, opisałem swoje wrażenia. Odnośnie słabego dołu kilka osób wyżej też to potwierdziło. Auto brałem po to aby finalnie przekonać się do zakupu, więc bardziej od parametrów liczą się dla mnie wrażenia, a te były słabe niestety. Stelvio 200KM nie jeździłem, więc nie mam porównania.

Poziome z pionowymi + różne zasady skrętu względem kierunku

Tak

To chyba to samo co Niro PHEV pod względem napędu , którym jeździłem. Na prądzie niestety te auto nie jedzie - nawet w mieście.

Nie wiem, piszę to co mówił dealer. Sedany były do zobaczenia w salonie. Kombi ani jednego. Na ul też mi się wydaje, że znacznie więcej jest kombi. To spory rodzinny samodochów, a wybór dużego kombi coraz skromniejszy.

IMHO znacznie mniejsze zainteresowanie jest sedanami.

Pisałem, żeby diesla nie kupować . U mnie cisza ... 5ka fajna, z sedanem z tego co dealer mówił to nie ma większych problemów z dostawami, niestety z kombi jest rożnie.

U niektórych jest nawet procedura wcześniejszej sprzedaży (jak centrala się zgodzi).

Z drugiej strony to on też ryzykuj, bo musi zamówić m.in panele. Ja płaciłem 20% zaliczki, po fakturze zaliczkowej i panele na palecie przyszły na mój adres przed montażem. Odnośnie samych ekip to widzę, że gro chłopaków jest poprostu od dachów + elekryk. Skończy się bum to będą dachy robić.

słuchałeś tego w Niro ? IMHO gra poprawnie, trochę bez wyrazu ale jak na klasę auta jest ok. Kia od dawna w wyższych wersjach ładuje podgrzewanie tylnej foteli. Nawet się zastanawiałem po co.. w mniejszym aucie to raczej dzieciaki tam podróżują a na trasy w 4os dorosłe to tak średnio. No i te podgrzewanie jest bez regulacji. Wentylowanie foteli za to jest super i działa ok w Niro. Większość klim dwustrefowych można przestawić na mono . Aha Kia ma jeszcze tą śmieszną aplikację co nic w niej nie można zrobić, ale w przypadku eNiro to można przynajmniej ustawić temp przed wyjazdem.

Wlaśnie to są dobre wałki, demo które odstało kilka m na parkingu Dobra napisz lepiej czemu BMW po Volvo ? Też diesel i sedan ?

list price = cena listowa

Śmiałem się kiedyś ze STOPów 4way w US (pierwszy się zatrzyma = pierwszy jedzie). Tam przynajmniej w niektórych stanach jest konsekwentnie, wszędzie to samo. Nie wyobrażam sobie takiego rozwiązania u nas, gdzie zatrzymanie start jest tak różny w ms .

rożne oznaczenia poziome