sherif

Waga podobna, wielkość podobna. Styl jazdy taki sam. AWD dołączane. XC70 był z 2016, V90 z 2019.

Dokładnie jak benzyna , w moim klocu przy 5os na wakacjach miałem średnie spalanie rzędu 6.1l w D5 (2.4D) nigdy nie udało mi zejść poniżej 7l. Tak czy inaczej chyba powoli to już historia, w XC60 za posiadanie słabszego diesla trzeba sporo dopłacić. Pytanie jak długo diesel będzie jeszcze w ofercie, może zostanie jedynie w XC90.

Jeszcze nie dymi a każdy śmierdzi.

Inwerter Steca. Jest zasilany z sieci. Gdy nie ma produkcji to się wygasza, ale działa dalej. Prądy mi dobrze pokazuje.

Taki, że licznik też może paść, więc przy okazji jest kontrola. Poza tym licznik jest z ich strony i nie masz wszystkich parametrów jak zużycie produkcji na własne potrzeby, czy ilość kWh zużywanych przez dom. Port 80 to serwer www, 8k to porty zazwyczaj do zarządzania urządzeniem. Trzeba by się wczytać w dokumentację czy pogadam kimś ze wsparcia. Dziwne .. u mnie inwerter działa cały czas, więc serwer jest dostępny non-stop. Może się to gdzieś ustawia.

Tam jest sznurek który to napina:

Auta które analizuje mają diesla. Np Volvo - słabszy i dopłata +11kzł. Kia Sorento też jest - słabszy, więcej pali i też coś koło tego jest dopłaty. Kto bogatemu zabroni . Toyota to ogólnie wywołuje u mnie śmiech, np konfigurator Highlander i wybór silnika - jest jeden, dwie wersje wyposażenia, kilka kolorów i praktycznie zero opcji. Hak można sobie u dealera domówić ... ale konfigurator jest na stronie jakby się kto pytał .

Tylko dla miłośników klekotu i gnojówki .

Dzisiaj byłem w Toyocie zobaczyć Highlandera, ludzi sporo. Sprzedawca powiedział mi, że mieli duże stocki i wszystko się wyprzedało w ostatnich tygodniach. Nawet najdroższe wersje, których sprzedawali zwykle mało. Obecnie na wszystko trzeba czekać, np Highlander produkowany w US - ok 6m, ale nie przewidują opóźnień. W Lexusie podobnie, też kilka aut na olbrzymi salon .

IMO jednym z założeń monitorowanie zużycia jest bazowanie na niezależnym liczniku od dostawy prądu. Tak, licznik taki montuje się na wejściu zasilania. Mają do dyspozycji zużycie oraz produkcję można sobie wyliczyć ilość energii wysłanej i odebranej, czyli to co rejestruje "ZE". U mnie też nigdzie nie było napisane, że inwerter ma JSON, dopiero support mi to podpowiedział. Modbusa widziałem, ale nie chciało mi się ciągnąć kabla.

Ja używam ORNO OR-WE-517 do monitorowania zużycia. Dane o produkcji ściągam z serwerka inwertera (przez Json) - chyba większość ma to wbudowane. Dane obrabiam na Raspberry. Jeżeli nie masz serwerka www na inwerterze to pewnie jest Modbus, którym można zczytać dane. Mój fabryczny cloud dość szybko się skończył, po firma zmieniła właściciela i oleli portal, choć w sumie i tak nie korzystałem.

Mam Fakro zewn i wew. Wewn są znacznie tańsze, wybrałem do sypialni takie które dają 100% zaciemnienia. Po 6 latach przetarł się sznureczek prowadzący. Bez problemu dostałem w serwisie wraz z rolkami. Łatwo się je montuje.

Zmienia się intensywność podświetlenia zegarów tylko po tym można poznać czy drl czy mijania Zmienia się ale od tego jest inny czujnik.

Oczywiście, że tak, ale chyba od tego jest automat, żeby to robił za mnie. Ja mam go jedynie kontrolować, co jest utrudnione bez kontrolki . Oczywiście działa to dobrze, bo widzę czasem jak sprawnie zmienia światła po odbiciu, ale jak to się mówi niesmak pozostał .

Zrób na szynach +rolki, będziesz mógł przesuwać po kuchni . U mnie trochę szerszy blat jest na szafce więc ma się na czym trzymać. Szkło w łazience montowali mi na kotwy chemiczne. Ogrzewanie masz w wylewce (czyli min 3-4cm) + płytki i klej - jest gdzie się zaczepić. Tylko trzeba powoli z ogranicznikiem wiercić.

Przypomina mi się jak miałem Fiata, oni też nie musieli nic robić i ... nawet nie chcieli. Leciały przy klientach bluzgi i obelgi o kawe strach było spytać . @format Gratulacje, fajne się prezentuje !! Obyś nie musiał korzystać z obsługi klienta .

hmm, w VAGu na tym pokrętle nie wyświetla się symbol światła ? Zdaje mi się, że w Skodzie jakoś jest to widoczne w trybie Auto. U mnie w V90 nie ma żadnych komunikatów, poprostu muszę ufać, że automat dobrze działa i zmieni DRL na mijania. Jak nie zmieni a dostanę mandat to prześlę z pozdrowieniami dla Volvo Polska .

+ w miarę regularnie sprawdzane ciśnienie w kołach.

Dokładnie tak. Raz pojechałem do serwisu na innym rozmiarowo komplecie tył /przód (miałem zerwaną jedną oponę, więc założyłem koła zimowe). Szef serwisu (znajomy) skrzyczał mnie, że konsekwencja jest bolesna bo uwalenia napędu w Subaru sporo kosztuje. Pokazał mi nawet po przeglądzie kolor oleju w dyfrze. To gorsze niź mocne upalanie. Oczywiście piszę tutaj o stałym napędzie.

Tak też przez moment myślałem, ale to nie tylko bum nakręca ceny, spora inflacja i wzrost kosztów dostaw oraz kursów spowodował, że panele mocno zdrożały. Tak zapewne będzie i w następnym roku.

Tak na prawdę on ma dwa sloty na kartę. Jedna jest "ich" do połączenia z autem przez Volvo connect i druga jest dla użytkownika.

Przecież można na zawiasach zrobić . Coś wiem nt, przy rozbudowie instalacji na 20 wysłanych zapytań do okolicznych firm odpisały dwie. Jedna, że dziękują ale nie; druga, że instalują min 10 paneli , a było wczesną wiosną.

Tym bardziej, że nowe Volvo mają ogranicznik do 180kmph . Fajne auto, choć osobiście nie przepadam za ciemnym wnętrzem. Swoim zrobiłem prawie 70kkm w deko ponad 2 lata i jest to mega pojemne i komfortowe auto. Awarii czy problemów brak. To moje drugie Volvo i obecnie jestem na etapie zamówienie nowego i mam problem, nie chcę 3raz tej samej marki, ale chyba nie ma wyboru , po Volvo wiele rzeczy mi nie pasuje w innych modelach .. choć do braku kontrolki świateł w Volvo nadal nie mogę się przyzwyczaić . BTW. W bagażniku powinieneś mieć slot na kartę do access pointa, czasem przydaje się dla dzieciaków.

Tym noPb można i 6l spalić przy tej budzie . Daj jakieś fotki. Czuje, że fajna wersja się trafiła.

Nie, nie szukasz - można zmielić mechanizm róźnicowy. Opony powinny być o tym samym obwodzie na kołach napędowych. Jak to FWD to zakładasz na tył i po problemie. Najlepiej dobrać sobie dojazdówkę tak aby był zbliżony obwód/średnice. Oczywiście drobna tolerancja może być. W Fordzie udało się mi dobrać dojazdówkę od Mazdy o różnicy 0.8% , ale i tak pewnie zakładałbym na koła nie napędzane.