sherif

Rozebrałem i złożyłem 50letnie auto ze zwykłymi kluczami i zwykłą wkrętarką. Bardziej przydał się WD40 niż "pneumat" . Amatorsko to i taki tani powinien styknąć.

To zanim połamiesz sprawdź czy są na olx używki . Generalnie ja bym się w to nie bawił, jak masz za duży pilot to zmień na mniejszy a czy wciska się na górze czy na dole w konsoli gdzie leży pilot to bez różnicy. Niektóre auta mają w opcji homelink.

Z isofix z przodu mogę zrozumieć, bo to coś ekstra. W sumie ja nigdy nie korzystałem z isofixu i nie widziałem, żeby z przodu moje auta to miały. Przy siedzeniach przednich zapewne komplikuje to ich konstrukcję a nie każdy używa.

Dokładnie o to chodzi. Mam problemy z kręgosłupem, więc jestem wyczulony na siedzenia. W konfiguratorze chciałem mieć regulacje elektryczną z pamięcią, więc +5kzł, wentylacja AFAIR +6kzł + trzeba jeszcze inne siedzenia wybrać +5kzł i do tego wszystkiego jeszcze za regulacje lędźwi . Ja rozumiem, że jakaś super regulacja elektryczna w wielu kierunkach jest płatna dodatkowo (jak w innych autach), ale żeby nic nie mieć ... nawet w Punto 20lat temu miałem to w std. Pewnie i tak z tego nic nie będzie, bo auto mnie mocno rozczarowało a obecny upust na poziomie 13% też nie pomaga.

Swego czasu prof Kris (ma autoserwis) na YT zachwalał elektryki, mimo że miał podciągniętą instalację pneumatyczną. Jak arg nikomu nie chce się tymi ciężkimi pistoletami i kablami biegać . AFAIR używał Milwaukee.

Najpierw zdejmij ten element i sprawdź czy nie ma jakiś wzmocnień czy zatrzasków w miejscu instalacji. Ja bym wstawiał takie samolotowe w takim miejscu

W Skodzie akurat to nic nowego, od dawna był bałagan i "nie wiedzieli", a obecne czasy nie pomagają. Wczoraj byłem oglądać BMW, dealer powiedział że mają olbrzymie problemy autami. Zero aut na placu, te w salonie wszystkie sprzedane. 5tki kombi ani jednej do zobaczenia, na niektóre czekają już rok. Nie wiedzą czy się coś zmieni. Z niektórych modeli wyleciały niektóre opcja jak autopilot, niektóre mają lepsze opcje w std jak większy wyświetlacz bo nie ma mniejszych dostępnych . Rozwaliła mnie za to dopłata za regulację podparcia lędźwiowego w fotelu kierowcy w aucie za 300kzł.

Tak to już jest od jakiegoś czasu, więc nie ma co się dziwić. Skodę rok temu podobnie kupowałem. Rezerwacja telefoniczna 1h, potem faktura pro-forma na zaliczkę i 1dzień na wpłatę. Zaliczki brak to auto dla następnego klienta . Ważne, że się udało zamówić auto, przynajmniej nie macane będzie .

Tematu bliżej nie znam, ale ze 20 lat były już takie gadżety odpalane radiowo rodem z USA. Swego czasu było w 101 Napraw na TVN Turbo, tylko że odpalany za pomocą telefonu. U siebie mam fabryczny moduł sterowania przez tel, ale rzadko go odpalam, bo auto niemal zawsze jest w garażu.

Nie każdy ma gdzie, chęć i wiedze aby to ogarniać. Z mojej perspektywy z Fiatami było jak w reklamie " Jeszcze nieraz Cię zaskoczy" i tak właśnie było. Chce jechać .. plama pod kołem bo przewód do baku puścił (4 lata). Jadę z psem do weterynarza do innego miasta to się wysrał ECU. Ruszam z miejsca i pyk kontrolka poduszki świeci . Pada śnieg, idę rano odpalić auto i nic .. ehh te Magnetti Marelli, itd. Sprzęgło akurat do 100kkm wytrzymało, podobnie jak zawieszenie. Tak były to fajne auta, ale nasza siła nabywcza była inna, często wśród znajomych podobnie jak tutaj był trend typu Maluch->CC/SC -> Punto/Stilo czy inne Palio. Wielu z nas nie miało porównania. Jak zmieniłem auto w końcu na inne, japońskie, mimo używki nagle problemy się skończyły . Od tej pory ani razu swoim autem nie potrzebowałem lawety. Z Fiata chyba na lata się wyleczyłem.

Akurat Subaru miewały dół szyby grzany. Może łatwiej będzie pokombinować ze zdalnym odpalaniem auta przez jakiś moduł radiowy lub GSM.

Jak każdy inny nowoczesny silnik Tb . W moim to samo jadę przepisowo to mimo kolumbryny 6l da radę zrobić. Jadę pod 170 to spalanie pod 10l.

Właśnie takim Arteonem jeździłem kilka razy z kumplami nad morze (A2+A1), prędkość jak kolega wyżej podał (bliżej 170), spalanie podobne. Tyle spali większa, dociążona benzyna. Przy takich warunkach nie ma różnicy czy hybryda czy nie, no może po za ekstra ciężarem tego pierwszego. Nawet jak odzyskasz coś tam przy hamowaniu to przy ciśnięciu pod 170kmph nie wiele to da. Natomiast jak już będziesz jechał 100-130kmph to taka hybryda może niecałe 7l spalić

Podobnie my w rodzinie na Suzuki, jak się jedno wysypało. Jakoś wykończenia momentami zbliżona do Dacii.

Przybliżysz ? Nie wiem jak M3 ale M5 widuje czasem. Alfy sporadycznie a te Q to chyba nie widziałem nawet na drodze.

Niecałe dwa lata temu oglądaliśmy ze szwagrem to auto jako alternatywę do Golfa. Wtedy w deko lepszej wersji kosztowały ok 76kzł a i tak wygrał Golf. Z drugiej strony w tym segmencie alternatywa to Dacia.

Na forach budowy dróg można poczytać o opóźnianiach odbiorów dróg z racji postawy "ZE". Są nawet często piękne zdj z nową drogą rowerową i słupem pośrodku, bo w dwa lata ZE nie dała rady . O ile budowę domu można jeszcze pociągnąć z generatora jak nie podepną przyłącza na czas to nie widzę tego przy ładowarkach do aut.

IMHO pod tym względem jest ok, ale żywica potrafi też pęknąć, więc tej dolnej warstwy nie zastępuje. Zastanawia mnie jedynie kwestia odporności na UV. Taka zwykła jak np na posadzki wew blaknie po latach, osobiście sprawdziłbym to przed decyzją czy ta zewn ma dostateczną odporność.

Ikonki zgłoszeń są jak się kliknie w ikonkę w prawym górnym rogu.

Czyli nie dość, że ślepa i droga uliczka to jeszcze będą kazali autem sąsiadów zasilać . To już wolałem czasy jak śmierdziało ropą od autobusów ze wschodu.

Pytanie co znaczy dostępnej EN. IMO w najgorszym stanie w pl jest sieć dostępową, która od lat w wielu regionach wymaga przebudowy. Tutaj jest potencjalny problem przy szybkich stacjach ładowania wielu aut, czy i ile udźwigną regionalne trafo wraz z siecią. Przy ładowaniu indywidualnym tak jak wspomniał @format to raptem 2.2kW, czyli tyle co czajnik elektryczny. U siebie mam dom w którym wszystko co można jest energoszczędne, ogrzewanie + kuchenka na gaz i zużywam ok 4.5MW na rok. Sprawdziłem ile dodatkowo zużyło Ev, bo mam osobny licznik, za ostatnie 12m 0.93MW, czyli mniej niż 20% konsumpcji całościowej. Do tego można by doliczyć kilkukrotne ładowanie w ładowarkach miejskich od 3 miesięcy. Gdybym miał pompę / klimę zapewne zużycie miałbym podobno jak nie większe niż EV.

Nie, u mnie tylko w UK jest inaczej. Spróbuj dla Niemców powiedzieć, że nie będą mieli auta służbowego . Próbowali kiedyś ujednolicić flotę aut i narzucać co kto ma kupować, ale i tak każdy zamawiał co mu pasuje.

Dokładnie tak to wygląda, tylko że łatwiej uzyskać zgodę na większą ratę niż wywalczyć $$$ na konto . Podobnie z firmą leasingową z którą firma współpracuje globalnie, niby można to zmienić, ale nikomu nie chce się w to bawić pracując w korpo. Dlatego wolę sam wybrać auto, bo tu nie mam ograniczenia a potem wywalczyć odpowiednio niską ratę. Nie ma za to u mnie jakiś głupich reguł, że im wyżej tym lepsze auto. Zarząd w UK jeździ komunikacją a my z szefem mamy podobne auta .

U mnie tak się nie da, bo to firma zewn. Dealer co jedynie pomógł to przedstawił ofertę wynajmu z firmy konkurencyjnej, bo już sobie podziękowaliśmy za współpracę .

Problem w tym, że nie zawsze jest gdzie klikać . Z moją firmą leasingową jest tak, że trzeba im wysłać ofertę, przypomnieć się dwa razy i odsyłają ratę. Jak budżet przekroczony to jeszcze raz dealer, przypominanie i kalkulacja raty.