sherif

Przyłącze tymczasowe to w wielu przypadkach jedyna droga na szybkie (i kosztowne) rozpoczęcie budowy. Też tak robiłem i prąd na słupie drewnianym miałem w tydzień, ale oczywiście chodziło o to co buduje "ZE", czyli docelowy. Ja niemal wszystko sam ogarniałem do zakupu owego słupa do adaptacji projektu. Jedynie do składania papierów do urzędu wynająłem babkę, bo było kilka kwestii spornych i opłaciło się . W Warszawie (oraz pod) "miejscowy" się rozmywa, np co z tego że geodeta starszy facet ma znajomości i robi na tym terenie od 30 lat, jak mapki załatwia jeden centralny urząd w Warszawie przez losowo wybranego urzędnika, nic tu się nie ugra. Przy PnB natomiast kluczowe to jest umieć z nimi gadać i znać podstawy prawne, ja na to czasu i cierpliwości nie miałem. Jak się czegoś doczepiają to trzeba wiedzieć jak odpowiedzieć. U mnie jednym z problemów co się doczepili, że na elewacjach jest zaznaczona rura spustowa od rynien wchodząca w ziemię, skoro tak to zażądali pozwolenia wodnego na odprowadzanie opadów .

Corvetta u nas to nie auto do jeżdżenia na codzień, więc dziwne .. ,może gość był tam na jakieś naprawie czy regulacji nie związanej z lpg.

Całkiem sprawnie , u mnie jakieś deko dłużej. Media za to podłączali mi ok 3 lat .

Ja mam machniete od kilku lat lateksowa i jest ok. Czasem coś robię i myje auta zimą.

Na same warunki przyłączy możesz czekać tygodniami. Mogą Ci też odmówić. W warunkach podadzą Ci std czas realizacji, który często ma się niejak do rzeczywistości. Jak będzie miał to ogarnięte (umowy na przyłacza) to składasz papiery na PnB. Nie wiem jak jest teraz ale kilka lat temu to opiniowało kilka działów urzędu. Załatwiałem to przez byłego naczelkia więc czekałem jedynie 2m, ale takie rzeczy o tak się zimą ogarnia. Większy problem potrafi być z wykonawcami.

Miasto dołożyło ładowarki na parkingach ZTM. Lista tutaj (te z kartami eko): https://warszawa19115.pl/-/parkingi-p-r Chyba mało kto wie, bo moje okoliczne są ciągle puste. Ładowanie jest szybkie i darmowe do22kW). Akurat u nas dobrze bo pod żony pracą, ale idealne rozwiązanie jak ktoś się przesiada. Niestety są i wady trzeba mieć bilet min dobowy , może być ulgowy od 7.5zl. "Świetnym" pomysłem jest karta eko wtedy można bez biletu ładować od 2:30 do 4:30 . Niby to jest po aby zostawić auto na noc, choć przy szybkiej to bez sensu.

Dom całoroczny czy sezonowy ?

tak. Zaczyna sie od wydania warunków tech.

AFAIR 3ci przed 4ką. Ja w "ZE" załatwiałem razem pkt 2 i 4, inaczej się nie dało.

W temacie : https://joemonster.org/filmy/15128

Tak, ale nie każdy się zna na samochodach, od doradcy/sprzedawcy oczekuje się pomocy w wyborze, doradzenie oraz odpowiedzenia na pytania klienta. Tylko tyle a czasem aż tyle . Inaczej to po co te całe salony, jak można kupić przez net. Często po takiej wizycie i rozmowie można się zniechęcić lub nakręcić na dane auto. Sam byłem świadkiem wielu takich akcji.

IMHO mało wody. U nas jest piach, więc trzeba lać dużo a i tak wszystko wsiąka. Ja leje dwa razy dziennie, i po trawie (też z rolki) widać odrazu jak jakaś dysza źle leje bo po 2dnia trawa jest żółta. Dobry nawóz też jest ważny.

Nie palę i generatora dymu też nie posiadam . Też o tym czytałem, tylko kolektor jest dość duży i ładny trochę nie chcę go plakiem uwalić. NIe jestem też pewien czy nie szczelność nie jest gdzieś na przewodach kolektor-trójnik- serwo-skrzynia.

Czyli wtopiłeś się w tłum innych klientów .

Pytanie błahe jak domowym sposobem znaleźć nieszczelność w dolocie (w klasyku) ? Czujnik podciśnienia podpięty pod wyjście do serwa lata od ok połowy skali do min. Układ nie trzyma też podciśnienia, po odpięciu przewodów. Gaźnik wyregulowany, zapłon też. Nieszczelności przy nadciśnieniu łatwo sprawdzić poprzez np wodę z mydłem, ale z podciśnieniem jest gorzej. Czy jak w przewód od serwa będe dmuchał kompresorem ok 2bar to będzie ok ? Wtedy można pokusić się o patent z mydłem

Widocznie nie wyglądałeś na "targeta" . Byłem ostatnio w Kii, aut wstawionych na maxa, chyba każdy możliwy model. Oglądałem Sorento, jedno w środku, druga wersja na zewn. Po 2min gość już był przy mnie i dopytywał w czym może pomóc. Z VW i Seat miałem podobne doświadczenia. Rok temu za to byłem w sobotę w Kii i fakt, ludzi sporo a do sprzedawców kolejka.

Wiem, że pomiędzy Forkiem a Outbackiem była duża różnica, podobnie z Legacy, który nie miał wyciszonego tyłu. OBT jest niższy niż spora część SUVów, nigdy na trasie nie czułem jego gabarytu. Dopiero zmiana na XC70 dała odczuć wyższe nadwozie, choć też było cicho. Do 160kmph było naprawdę cicho, raz jechaliśmy do D z kolegą co jeździ starą BMW 7, to marudził że ta jego Bemka jest wyraźnie głośniejsza. Szumiał to co najwyżej szyberdach jak był uchylony .

Jakoś pozytywnie o ID się ostatnio wypowiadałeś . BTW. U mnie na dzielni też jakiś wysyp EV , jak rejestrowałem rok temu to miałem nr 007 teraz widzę już nr pow 160, ładowarkę mi tylko zajmują .

Zrobiłem trochę kkm po Europie Outbackami i pod względem hałasu nie można tym autom nic zarzucić. Gabaryt nie ma tu nic do rzeczy (mam obecnie jeszcze większe auto). Można za to zarzucić kiepskie i krótkie siedzenia, te w wersji sterowanej elektrycznie są lepsze bo można przód poduszki podnieść.

Co znaczy straciło ? Czy auto sprzedało się za taką cenę, bo to że fan marki za tyle wystawia jeszcze nie wiele znaczy ?

Czasami udaje się dojeżdżać więcej, ale już przy ok 140kkm potrafi być bardzo źle. Mój "następca" mówił coś o koszcie ok 2.5kzł, też coś przy okazji robił.

Nie pamiętam ile dokładnie obrotów ale Outbacki (w przeciwieństwie do Legacy i Forka) są dobrze wyciszone. H6 w tamtych latach miały tylko 5biegowe automaty. Lpg szło coś koło 12-13k. Autem nawet ponad 200kmph dało się pojechać. Problem był jedynie z hamulcami, które były słabe bo takie same jak w 2.5i. Ja założyłem od SpecB to znacznie lepiej było.

To może uda się kupić jeszcze poprzedni model. Ja miałem MY09 z H6 3.0, ale to był ostatni miesiąc produkcji modelu bez ramek . Wstawiłem do niego lpg i zrobiłem ok 60kkm. Kolejny właściciel zrobił następne 60kkm, po czym musiał ustawiać zawory (podobno std to 100-120kkm). Jak mi raportował jakiś mega koszt to nie był a sama instalacja zwróciła się znacznie wcześniej. Nie wiem czy nowy model od MY10 na poczatku nie miał jeszcze 3.0. IMHO ten 3.6 też da się zagazować, a same wyjęcie silnik i regulacja zaworów wraz z lpg powinna bez problemu się zamortyzować. Jedynie szukałbym auta bez lpg i zakładał samemu. Jest jeszcze 2.5i, ale ja po przesiadce się z H4 na H6 nie chciałbym wracać do 2.5i, mimo że brzmienie miał lepsze .

Ja wyobrażam, dwa poprzednie auta tak wybrałem. Jedne już nie produkowali i nie było demo, na drugie nie miałem czasu i zamówiłem przez telefon. Zakładam, że skoro znam parametry, auto jest nowe a do środka przymierzyłem się w salonie to musi ono dobrze jeździć.

Chciałeś bez vatu .. to płacisz gotówką . Taka zasada czasem bywa przy materiałach/usługach budowlanych.