sherif

Po weekendzie firma zabiera się za uporządkowanie ogrodu (niwelacja, siatka od kretów, trawa), muszę wieć przemyśleć co może się przydać w przyszłości tak aby już nie ryć ogrodu i trawy. Z domu mam wyprowadzone: peszel przed furtke +przepust za furtke (do studzienki) i na druga strone podjazdu, kable sterownicze i zasiljace do bramy/domofonu (w uzyciu). Mam tez wyrzucone przy fundamentach 3 kable zasilające ziemne. Wyprowadzoną kanalizację i wodę. To co planuje: - taras - podłącze jeden kabel na zewn który jest obok do zasilania /oświetlenia - wiata/altana/gosp - jeden kabel zasialające + sterowniczy +aort - furtka z drugiej strony działki- aort +sterowniczy z altany - trzeci kabel chce wykorzystać do oświetlenia w ogrodzie, podpinając po kolei lampy (ok 5) - dodatkowy arot przy furtce + kabel od licznika gazowego (mam ale kiepski) - przewody (wodne) zasilające system podlewania Czy jeżeli planuje dać kabel zasilający i sterujący + arot 50 to lepiej obok czy w środku puścić ? Jakie dać kable zasilające do lampek ogrodowych, obecnie kabel ziemny mam ok 11mm gr i tam 3x1,5mm, dawać mniej ? Warto w arocie ? Będe musiał połączyć kable od domu z tymi po działce, to co mam to mogę odejść ok 5m, nie chce już dokładać studzienek, czy są niezawodne połączenia ziemne do kabli zasilających - jakieś mufy żelowe ? Co jeszcze można dać ?

Jednak chcąc / nie chcąc staneło na Volvo . Sprzedaż Subaru poszła błyskawicznie, więc zaczęło mi się spieszyć a na zamówioną pół roku Skodę nie ma co czekać . Z Volvo duży bo auta są na placu, więc za max 2 tyg odbieram auto , zamówiłem z tym całym Polestarem, to jest szansa że będzie to jakoś jeździć (215KM), ale jeszcze nie wiedzą kiedy będą mogli wgrać (do pół roku).

Miałem do zabudowy, mam wolnostojącą. Z tą do zabudowy nie było żadnych problemów, oczywiście robiący meble musi mieć o tym pojęcie. Plus, że ładnie wygląda. Teraz mam wolnostojącą, niby ładnie wygląda bo ma front szklany, ale są delikatne szpary i jednak odznacza się od reszty.

Czyli nie wiele się zmieniło

gdzie ? Kiedyś potrzebowałem do 2.5 (a jak znam Subaru to pewnie do wszystkich są takie same ), to 3 ASO nie miały kabli, dopiero centrala w D miała. Ogólnie byli bardzo zdziwieni po co wymieniam. Dostałem dopiero w nieASO, OEM ale używany. Poza jednym kablem nigdy innych nie wymieniałem.

Imho pismo nic nie da, bo odpiszą Ci, ze reflektor nie był sprawny, czy nie miał zapewnionej wentylacji. U mnie daawno temu tak strzeliła żarówka wstecznego (grill ), kawałki szkła wtopiły się w lampę

Mało, bo cała EU to ok 40k aut, czyli miej niż u Ciebie, ale na tyle dużo by być tu obecnym. 2.0 DIT właśnie w EU powinien być na liście z racji braku w ofercie H6. Największe auto w ofercie i najmocniejszy silnik 170KM

jak się u Was kupuje takie Superby, stoją na placu ? W pl jest z tym dramat, Skodę zamawia się per klient dopiero wtedy fabryka produkuje auto. Ja zamawiałem w listopadzie, miałem już termin produkcji luty, kwiecień, czerwiec, wrzesień, po mojej eskalacji wróciło na czerwiec ale nie jest to pewne. Obecne zamówienie to prawie rok czekania . Z autami z jp nie ma takie problemu, bo np Subaru ma kilka kolorów + 3 wersje wyposażenia, dwa silniki, wiec sprzedają auto które mają lub które płynie, czas oczekiwania 0-2m

Tak sobie wymyśliłem, że kupię sobię "maszynę" od której zacząłem przygodę z motoryzacją przeszło 20 lat temu . Miałem takowego kilka lat i w sumie wszystko przy nim sam robiłem a dostępność części była spora. Jak to wygląda teraz, czy można jeszcze kupić części OEM, czy są jakieś zamienniki ? Jak z cenami ? Czy lepiej kupić do remontu czy po remoncie ? Na co zwracać uwagę w sensie dostępności ? Czy te nowe skutery gamma są warte, bo nie wiele więcej kosztują, ale było ich mało.

Też miałem Stiga, w dwóch autach. Przez te kilka lat działały bez problemu. Tj kolega pisze jak na czujniki dość odporne na zabrudzenia.

firma leasingowa (w mojej robocie) leasinguje tylko auta nowe, kupione w pl.

JA nie słyszałem nic ciekawego, od zwykły klekot. Myślałem, że jak sie rozkręci to będzie lepiej, ale nic z tych rzeczy przy jeździe ekspresówką dalej klekot. Minus, że myślałem że będzie znacznie ciszej, podobno 2.0D jest znacznie cichszy. NoPb niestety prawie żaden dealer nie zamawiał na koniec produkcji, tylko jedno na 20 aut i jest znacznie droższe.

Nie tylko tobie brakuje , całe forum SIp o tym mówi i dpytuje dlaczego OBK z DIT jest dostepny tylko w CHRL. Nowy Forek pewnie będzie miał eyesight, bo obie rzeczy są w Obk, ba nawet mój ma pamięć

Taki mam zamiar przetestować po Świętach. Koty skutecznie odstrasza, zobaczymy jak będzie z psami.

Nie jest drogi, jak porównasz do Volvo XC70 czy Audi Allroad. Ja porównywałem do XC70 i mimo max rabatu na Volvo tj -28% wychodziło ono znaczniej drożej. Outback jest przy tym większy w środku i ma znacznie bogatsze wyposażenie w Volvo nawet za keyless trzeba sporo płacić. Problem w tym, że subaru ma ceny cennikowe a inni mają polityke rabatów (m.in dla flot), czego nie lubią f. leasingowe.

i tak ma być ! Przeciętne, poprawne auto o akceptowalnym designie Idealnie jakby był 1.6T - to niemal pewne + np 2.0 DIT + mocniejsze wersje do STI

To logiczne, bo płyta w Levorgu AFAIR jest z Imprezy. Subaru dopiero pracuje nad płyta modułową i jak pisze Ozi to może być wykorzystana przy Imprezie 2017

Nie wkurzaj , nad H6 długo bym się nie zastanawiał, ale u nas niestety z racji polityki EU brak. tutaj wyjasnienie dyrekcji: http://ec.europa.eu/...rs/index_en.htm Czyli : 1. każdy samochód w procesie homologacji przechodzi badania uwzględniające m.in. emisję CO2 ( w gramach na kilometr ) 2. EU ustaliła granice górne granice dla tej emisji ( 2015 : 130 g/km ) 3. Liczone jest to jako średnia ważona ( = ( ilość sprzedanych aut A x emisja a + ilość aut B x emisja b + .... ) / ilość wszystkich sprzedanych aut ) Ponieważ Subaru nie ma małych aut, które tę średnią by "ściągały w dół", jest nam dość trudno spełniać warunki UE . A że mocniejsze jednostki napędowe generują wyższą emisję CO2 ... http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/83733-emisja-flotowa/#entry2330919

jest coś takiego ? Na jakie rynki ? Wyglądać musi podobnie bo to można powiedzieć to samo auto.

Outback jest ok, sam mocno zastanawiałem się nad zakupem, niestety podejście firm leasingowych vs polityka Subaru to dwie rózne rzeczy i przez to Subaru wychodzi baaardzo drogo przy wynajmie długoterminowym a szkoda. U nas sprzedało się 1487szt i tyle mniej więcej sprzedaje się tych aut w ostatnich latach. Dla porównania Skoda sprzedała przeszło 44k aut. Outback dość dobrze się sprzedaje, dużym ograniczeniem był importer, który miał limity od producenta.

Wygląda fajnie, nie wyzywająco, nie rzuca na kolana, od poprawne, zachowawcze auto które może się podobać i takie powinno być Subaru . Chociaż ta obecna Impreza tez była bardzo podobna. Ciekawy i bardziej atrakcyjny środek przynajmniej w takiej wersji jak na zdjęciu .

Do Mondeo , w którym miejscu ? Dla mnie jest podobne trochę do Outbacka My2016.

Subaru jest dość wymagające odnośnie oleju w skrzyni. Mój serwis (nieASO) leje i zaleca olej Subaru, podobno to to samo co Castrol, ale nei wiem jaki. Kiedyś z niewiedzy zalałem Lotos i skrzynia chodziła ciężko, po zmianie na Subarowski inna praca. Wiem, że Motul tez jest ok, bo tak na Forum pisali. Ilośc powinna być w instrukcji lub w serwisówce u mnie wchodzi coś koło 9l w skrzynie/przedni dyfer. H4 potrafi trzęść na wolnych, widać to m.in po gałce beigów

Moje Beko za to jest cichsze od Boscha które miałem w poprzednim mieszkaniu

To kup do niego panele 10mm i będzie git. Ja u siebie wszystko równałem pod 14mm: płytki +klej, panele 12mm +2mm podkładu, deska + klej. Przy dobrym podkładzie jak dasz grubsze panele na prawdę będzie porządnie i cicho a te grubsze nie są wiele droższe, kwestia tylko dobrania wzoru / koloru. Możesz jeszcze wylał wylewkę wyrównującą, ale to spory koszt będzie i czas potrzebny na cały proces. W starym mieszkaniu też mi wyszedł uskok 5mm, miałem listwy maskujące i dłuuugo żałowałem tej decyzji. Najpierw ja się zaczepiałem, potem dzieci