sherif

> Maluch był spadobiercą bardzo, bardzo udanego Fiata 500. > Na szczęście te czasy wracają - brawa za odwagę wyjścia poza nudny standard. Twingo paradoksalnie > jest lepszym klonem oryginalnego Fiata 500 niż obecna fiatowska 500-tka. > Z chęcią zakupię sobie kiedyś takie Twingo - z przekory, z zaciekawienia (hipsterka mnie bierze?). > No i będę strasznie cierpiał że przy wizycie w serwisie będę musiał wyjąć butelkę z płynem z > bagażnika. > Za to banan na gębie codziennie w Warszawie przy manewrowaniu. Do zabawy tak, do kręcenia się po mieście jest to zbędne. Bardziej się tu sprawdza FWD

> Kiedyś dużo aut miejskich miało silnik z tylu. Choćby maluch. ale na szczęście te czasy minęły

> Firma Porsche ma inną opinię na ten temat ale ile aut miejskich robi ta firma ?

> Wszystko prawda oprócz polskości. Polska jest tylko nalepka, gwarancja i dystrybucja. > I ceny są dla Polaków, zarówno kotła jak i serwisu i części. Fakt graty ma włoskie jak zresztą u większości ale projekt i wykonanie krajowe.

> po przeczytaniu paru postow na ak chwalacych w/w termeta chcialem mu dac szanse > ale z jakim hydraulikiem bym nie rozmawial podchodzi do niego jak pies do jeza: > "Panie kup se Pan de detreich mcr3 - to mercedes przy termecie" > "Przy takim piecu Pan zbankrutuje - on pali 2x tyle gazu co viessmann" > "Te kotły bulgoczą" > itp itd > czy to naprawde słabe rozwiązanie ? > ma ktoś ? a jeszcze lepiej wymienial ktos stary kociol na wspomnianego termeta ? Po pierwsze nie Crystal, ktory jest stara konstrukcja a Gold Po drugie Die Dietrich nie jest żadnym Mercedem, jak już to Viessman ze swoją kosmiczną ceną Po trzecie każdy hydraulik chwali to co montował, zazwyczaj jedną firmę Po czwarte mało który piec będzie miał takie parametry jak Termet Gold Po piątek Termet będzie najtańszy i polski Po szóste Gold jest cichutki, słychać głównie wentylator.

> kumpel ma tego laga w Prestiżu z DSG i twierdzi że to oznaka początku końca skrzyni (pracował w ASO > VW 7 lat). Wygląda to tak że przy toczeniu się dodajesz gazu i zaskakuje po ok 1-2s i zaczyna > jechać, strasznie denerwujące. Poziom oleju OK. Chyba że mówisz o czymś innym. Dokładnie o coś takiego chodzi. Jeżeli się kończy skrzynia to za dużo nie pojeżdziła, bo samochód ma rok i 40kkm

> Budowa jest prosta i jeśli już coś się zepsuje, to nie uderza po kieszeni. > Dlatego do częstego ciągania ciężkich przyczep czy lawet, kupuje się wyłącznie auto z ASB. albo używa reduktora

> Ale po co jakikolwiek dpf? Po to żeby nie syfiły i dymiły jak stare klekoty Powinni też diagności oraz karać za wycinanie i nie spełnianie norm pod które auto zostało zbudowane.

> Nie ma żadnej turbodziury, bo tam turbinki są wielkości orzeszka > Kwestia oprogramowania i specyfiki przekładania nogi z hamulca na gaz itd. > Jest spora zwłoka jeśli szybko się przełoży nogę z hamulca na gaz ale za delikatnie nadusi pedał > przyspieszenia, wtedy program dąży do komfortu i wysprzęgla dając uczucie zamulenia. ale te zamulenie jest mega długie, próbowałem różnych metod, przy powinien od razu wyrywać a on toczy się i toczy , poczym po ok 2-3s wyrywa. Dla mnie też się to skojarzyło z turbo dziurą albo jakąś nieprawidłowością działania skrzyni.

> Nie. Dość regularnie odbywałem trasę w Polsce, krajówkami i wojewódzkimi. Wykręcałem średnią > prędkość w okolicach 105-110 km/h. Mowa o prawdziwej średniej, a nie "średniej przelotowej" > autokącikowych fantastów. TO mimo wszystko jakoś bardzo dużo > Nie. Ja miałem kompresor, który ładował powietrze od samego dołu. > mar00ha Ten 1.8TFSI 180KM z dsg miał strasznie denerwujący LAG, albo ruszał niemal z piskiem (trakcja) albo myślałem że ktoś we mnie przyłoży . Nie wiem czy to wina skrzyni (7-biegowej) czy silnika. Choć inne dsg którymi jeździłem tak nie miały. Właściciel potwierdza, że też to zważył i jest to denerwujące. Kolega który jechał z nami ma Golfa VII 1.4 z dsg i mówił, że ma identycznie . Oczywiście dalej jest dobrze, chodzi tylko o zwykłe ruszanie spod świateł.

> Nie będę pisał, bo na tym forum się banuje za takie prędkości. > mar00ha Przecież, każdy wie, że jechałeś w Niemczech BTW. Czy u Ciebie też był taki LAG / dziura przy ruszaniu, tj ok 2-3s pomiędzy toczeniem (dsg) a przyspieszaniem ?

> Ja Golfem regularnie w trasie spalałem 11,5 l/100 km. > mar00ha przy jakiej prękości, dla mnie tyle palił 1.8 ?

> Ma to sens > btw. sto lat dzięki

> Cene, dzieki temu Jay bedzie mogl kupic Audi A8 lub BMW E61 i sie lansowac chyba raczej jego pasażer

> Ciekawe, jak dużo tego będzie na ulicach i jak podskoczą ceny anglików Nijak, bo auto dalej jest niewygodne. IMHO szkoda, że przepis przeszedł, albo skoro przeszedł to mógł być wymóg wbitego w DR zakazu wyprzedzania na drogach jednojezdniowych, dwukierunkowych.

> A to ma jakies znaczenie z punktu widzenia 'uzytkownika'? Podobno ma, bo jadać tylko krawędzie nie uda się uzyskać idealnie równej powierzchni. Nakładając na wszystko, szlifując a potem gruntując robi się to idealnie. Tak mi kilka osób mówiło i na FM też tak wyczytałem > Jakies pianki uzywales? U mnie co prawda nie ma zbyt wiele ciezko dostepnych miejsc, ale pewnie > jakies niuanse wyjda w praniu Zwykłej rozprężnej do pistoletu, można się zdziwić ile jest takich miejsc, na łączeniach z elewacją, przy krokwiach, przy murłatach. U mnie poszło 3 kartony pianek, a na termowizji dwie kolejne sprawy wyszły i jeszcze jeden karton poszedł ostatnio od strony podbitki.

> Jeszcze jedno - jak masz klimatyzacje to temperatura i wilgotność nie bedą skakały za bardzo w domu > = materiał bedzie mniej pracował. w pl nawet jak ktoś ma to na okrągło nie załącza, poza tym w jesień, wiosna niechodzi a zimą chodzi ogrzewanie, które przesusza wnętrze. Często do tego dochodzi kiepska wentylacja (latem brak, zimą zbyt wydajna). Tak czy inaczej bez wentylacji wymuszanej i sterowanie trudno zachować stabilność. Z drugiej stronie nie jest u nas wilgotno latem.

> Dzieki Widze, ze ceny zblizone Tak, jeden też mi powiedział 70 czy 65zł, tyle że nie jechał szpachlą po całości a to jednak trochę więcej pracy. Ja miałem sporo wełny od 32 (22+10) do 40cm + piankowanie przy trudniej dostępnych miejscach i niektórych łączeniach.

> Jaki jest kompromis pomiedyz estetyka a praktyka ? (w sensie takim ze jesli jest to wymog, to ok, > ale gdzie to najlepiej zrobic) > PS na pewno bedzie listwa pomiedzy panelami a plytkami w aneksie kuchennym Sprawdz co na to pisze producent paneli. U mnie było tak, że producent powiedział, że chyba do 12m jest ok, ale firma układająca powiedziała, że oni dają dylatację co pomieszczenie. Tam gdzie nie chciałem: pokój - garderoba, pokój-korytarz - musiałem podpisać, że na moje życzenie nie robią dylatacji i nie ma tam ich gwarancji na montaż. Osobiście jak jest z głową zrobione, nie słyszałem, żeby coś się działo mimo braku dylatacji pomiędzy pomieszczeniami.

> Ile mniej-wiecej kosztuje m2 sufitu podwieszanego karton-gips: > - na poddaszu wraz z jego ociepleniem (2 warstwy welny), folia, itp... > - same plyty na stelazu > Dostalem poki co ceny 70zl/m2 za poddasze i 50zl/m2 tylko sufity. Ma byc na gotowo, czyli > szpachlowane i pomalowane. > Zastanawiam sie jak to sie ma do srednich cen na rynku Płaciłem 80zł za ; 2x wełna, folia, ruszt, GK, szpachlowanie po całości, malowanie raz. Obrobienie okien dachowych osobno.

> Bardziej mi chodzi o wilgoć która teraz sobie przez sufit idzie na strych czy nie bedzie robiła > problemów na pietrze pod ocieplonym stropem. > Na strychu mam dobrą wentylację. Tak czy inaczej dół też powinien być wentylowany. Teraz daje się szczelną folię pod ocieplonymi sufitami na poddaszu i jakoś problemu nie ma. Jeżeli nie zamkniesz tego szczelnie, np folią czy MDF to co wejdzie w wełnę wyjdzie wyżej.

> Planuje zrobić ślepą podłogę z wełną na poddaszu nie użytkowym, tylko mam pytanie czy będzie to > miało wpływ na np. wilgotność na pietrze poniżej i czy będzie potrzebna dodatkowa wentylacja? Tak, może mieć, lepiej dać folię niżej, ale nawet jeżeli to i tak część wilgoci przejdzie. Ja dałem na poddaszu u góry deski, poszalunkowe - one nie sa idealnie równe i jakaś wentylacja jest. Strych powinien być wentylowany (nieużytkowy / nieogrzewany)

> A być może. Były wersje ze skrzynią automatyczną. Ale w instrukcji obsługi nic na ten temat nie ma. U mnie jest . Kontrolka zapala się na czerwono po przekręceniu kluczyka (sprawdzenie), potem gaśnie. Jak zapali się to wyświetlacz pokaże błąd skrzyni.

> Fiat Idea 1.4 16V. > Za co odpowiada taka kontrolka? W naszym Fiacie jest ona nieaktywna. Nie włącza się też z innymi > kontrolkami podczas testu po włączeniu zapłonu. > Samochód mamy już trzy lata i dopiero dzisiaj ją zauważyłem. Awaria skrzyni biegów.

> W Xanti nie mam wcale pozycji F3 - dopuszczalnej masy zespolu pojazdów... spoko, dodadzą sobie sami