sherif

> masz jakis namiar na firme? nie ale popytam, tez niedlugo bede szukal.

> Właśnie tego bym przy szybie się obawiał. I parkiet, i panele pod taką matą z Ikei pod fotele > szybko się rysuje. Chyba, że to będzie szkło barwione. > No i musi być hartowane, żeby od upadniętego z koszyka polana nie stłukło się. Nic się nie rysuje, kupuje się dedykowaną szybę do tego celu, tj piszesz hartowaną, ma ona w koło pociągniętą przezroczystą uszczelkę, wiec nawet jak się zaczepisz to jej nie przesuniesz. Uszczelka zabezpiecza, że pod szkło nie dostają się paprochy.

> a teraz pomysl o sadzy, popiole, o tym ze cos tam czasami sie kladzie (szufelke, 'weglarke', > pogrzebacz) i pomysl jak bedzie wygladala ta szyba i jej otoczenie na codzien > a potem zadaj sobie pytanie jak czesto bedzie ci sie chcialo polerowac taka szybe bedzie wygladac tak jak reszta, czy to szyba czy kamien czy blacha wszytsko sie brudzi, ale na szybie najmniej to bedzie widoczne, bo bedzie przeswitywac podloga. Sadza - to nie piec na wegiel w kominku jej prawie nie ma, po jakims tygodniu pojawiaja sie jedynie paproszki z drewna ktore trzeba zamiesc i tyle. Wyglad IMHO bez porownania z plytkami (w tej sytuacji) czy ordynarna blacha.

> To też, ale mnie bardziej przeraża wizja przyłożenia paluchem w nocy... jak wczesniej sie pokombinuje to mozna zrownac poziomu, przynajmniej ja tak planuje zrobic. Mozna dac tez silikon czy uszczelke przezroczysta po obwodzie (sa takie komplety) wtedy nic nie boli , bo kilka razy zaczepilem niosac drewno.

> Dobra, a teraz pytanie po co? Ja przed kominkiem mam normalnie panele... > Krawiec a ja mam parkiet, tez nie mam nic i .,. powypalane dziury

> nie pasowaly mi tu plytki, wiec musze cos dostawic na podloge - blache, albo szklo. > Co sie lepiej sprawdza? szkło się jak najbardziej nadaje , przy tym znacznie estetyczniej wygląda.

Pociesze Cie, tak jest nie mal w kazdej branzy . Mam podobnego wujka , tez emigrowal do US na poczatku lat 80', ale bardziej na zachod. Pracuje niemal od poczatku w lotnictwie. To co mi ostatnio opowiadal i pokazywal raporty to sie w glowie nie miesci. Najwazniejsze aby samolot jak najszybciej latal, zeby mozna bylo podpisywac kontrakty i nie wazne ze silnik ma powazne bledy konstukcyjne, nie wazne ze dwa razy rozewalo silnik w tym raz na pasie, ale ma latac . W motoryzacji nie ma az tylu agencji kontrolujacych produkty, w lotnictwie sa, ale co z tego jak wydaja certyfikaty dla konstukcji nie przetestowanych i z bledami. Podobno tak zle jeszcze nigdy nie bylo Kolejka to kwestia wlasnie globalizacji, robienia projektow np w Indii (potem miesiace poprawek w US), czesci prototypowych w CHRL, itd i tak powstal m.in Dreamliner. Kiedys wszystko robilo sie na miejscu i mozna bylo projekt skonczyc o czasie, teraz nie, bo trzeba oszczedzac $$. Jeszcze gorzej jak piszesz, ze testuja na klientach.

> Co jest troche chore nie? Bo DMC przyczepy ma się nijak do jej masy rzeczywistej w danym momencie. > Krawiec moze jest, ale jak maja to sprawdzic na drodze ? Nie kazdy ma wage.

> Ale jechałeś po drodze objętej Viatoolem czy po zwykłej bo już nie pamiętam? DMC przyczepy w > dowodzie masz 2t? DMC potencjalnego holownika to 2050kg. > Krawiec Jechałem po 7/S7, czyli drodze objętej viatoll. DMC przyczepy w aucie (DR) mam 2000kg.

> Ale do czego to wezwanie? Viatoll? do ITD, w celu wyjasnienia kto nie zaplacil Viatoll

> IMO to jest jakis bezsens w Polskich przepisach. > Jesli auto moze ciagnac 1800kg, to dlaczego niby nie mozna ciagnac przeczepy ktora wazy 1000kg, > tylko dlatego ze ma DMC 2000kg. > Przeciez skoro w rzeczywistosci z ladunkiem wazy tylko 1000kg, to auto spokojnie taka moze ciagnac. > Czy jest jeszcze jakis kraj poza Polska, gdzie sa tak powalone przepisy np po to, aby latwo mogli to zweryfikowac, patrzac w dokumenty, w ktorych to max uciag wynika z konstrukcji auta.

> Teoretycznie ktoś tam może się czepiać. Praktycznie ITD się nie zainteresuje wcale a Policja nie > będzie miała argumentów, jeśli będziesz stał przy swoim, że w dowodzie holownika masz podaną > maksymalną (a nie dopuszczalną) masę całkowitą. > Viatoll przy Twoim założeniu nie potrzebny a to ciekawe, chyba ITD sie nei zna , bo wyslali mi wezwanie jakis czas temu w bardzo podobnej kwestii (laweta DMC 2000kg, auto 2060kg). Warunek jest prosty suma DMC przekracza 3,5t musi byc Viatoll. U Mnie na szczescie spelnilem warunek ciagniecia przyczepki, bo max jest to 2050kg. U kolegi podejrzewam, ze mogli by jeszcze nalozyc kare za przekroczenie dop wagi.

> Czy to nie dotyczy ogólnie silników ej25? Nie wszystkie wersje powstały poprzez rozwiercenie tulei? tj napisal kolega, te silniki zostały zmodyfikowane i problem uszczelek znikł. Jedyny mankament to zwiększone zuzycie oleju, ale poprostu TTTM, poza tym to bardzo udana jednostka. Pod koniec 2006 dodano zmienne fazy rozrządu (17xKM) oraz poprawiono uszczelnienie w rezultacjie silniki biora mniej oleju. > Może faktycznie złego słowa użyłem. Pierwsze wymieniłem tuż po zakupie przy 140kkm, następnie jeden > z nich przy 180kkm. W porównaniu z żywotnością innych elementów zawieszenia można powiedzieć, > że są słabym punktem To coś szybko, w piątek wymienialiśmy w imprezie brata, serwis stwierdził , że OEM wytrzymuje 80-100kkm. W moim wytrzymały 120kkm. > Gdzie serwisujesz? > Ja na początku na Jutrzenki, tam było tanio, ale od czasu UPG jeżdżę do Mysiadła. Nie jest tanio od 2007r u Jarka w Józefowie, to obecnie dość duży serwis, może tanio nie jest ale Jarka znam już dość długo i mam do niego zaufanie. Zawsze tez jego opinie się sprawdzały, kiedyś jak powiedział, że po 180kkm padnie maglownica, bo tak zazwyczaj pada, to jak w zegarku chwile przed przeglądem zaczeła ciec . > No właśnie różnie. Ktoś na forum w foresterze wymieniał kilkukrotnie w samochodzie ze stosunkowo > niewielkim przebiegiem, ja wymieniłem przy 195kkm obydwa, bo jeden już nie działał poprawnie. Kolega wymieniał, przy ok 100kkm > Tak czy inaczej dopóki nie zajdzie konieczność zmiany samochodu z jakiegoś ważnego powodu, to forek > u nas zostaje. Ostatnio nawet szukałem Forka, wujek miał takiego kupiony w salonie, w sumie 10 letniego Forestera 2.0T i niestety miał wypadek (przy wyprzedzaniu gość zaczął skręcać), z kilkukrotnym dachowaniem , był w szoku, że nikomu z 3os się nie stało. >W przyszłym miesiącu chciałbym powyciągać kilka wgniotek i zrobić >konserwację > podwozia. po co chcesz konserwować, w moim poprzednim Obk zastanawiałem się cyz tego nei zrobić, bo auto skończyło 10 lat, serwis stwierdził, że to zbyteczne, i fakt na podwoziu nie było śladów korozji, tylko naloty na el. zawieszenia. > Żeby pozostać w temacie: > Jeżeli ktoś jest w stanie w jakimś nagłym przypadku wyłożyć nieco większą sumę na jakąś naprawę, co > się nie zdarza jednak za często, to forester jest świetnym samochodem. >Model SG ma z jednej > strony na tyle twarde zawieszenie, że nie buja na zakrętach i można je z naprawdę sporą > prędkością pokonywać, z drugiej strony jest w miarę komfortowy. W terenie, jak na podwyższone > kombi, sprawuje się świetnie, zimą nie ma problemu z wyjechaniem z zaspy. Takie dosyć > uniwersalne wozidło > Jest jeszcze jedna rzecz: nie wszystkie modele mają tylny mechanizm różnicowy z ograniczonym > poślizgiem. Wersja XT ma na pewno. Raczej słaba ta szpera, ale jest W Obk jest większy porządek, bo wszystkie manuale mają lsd.

> Jak się zacznie psuć, a ogólnie jest mało awaryjny, to koszt jest jednak większy niż samochodów > europejskich. Na forum SIP jest powiedzenie, że subarowe nic kosztuje 500zł Zamienników za > wiele nie ma, a nawet jak są, to przy usuwaniu usterek silnika nie zaleca się ich stosowania. > Silnik 2,5 N/A rzadziej, ale ponoć też cierpi na problem UPG. ale to dotyczy starszej generacji, przed MY04, te nowsze silniki (165-175KM) nie maja tego problemu. >Nie wiem ile do niego, ale do > wersji turbo jedna uszczelka oryginalna kosztuje 250zł - potrzebne są oczywiście dwie. > Zawieszenie wytrzymałe, padają tylko łączniki stabilizatorów, koszt to kilkadziesiąt zł za sztukę > za zamiennik bądź jakieś 180 za oryginał. dziwne, w Imprezach i Forkach OEM wytrzymuja 80-120kkm, wiec imho nie mozna powiedziec, ze padaja. > Dodam jeszcze takie porównanie. Miałem fiata brava 1.8. Przez okres 5 lat kosztował mnie > miesięcznie średnio 700zł. Zaraz po nim kupiłem forka, tyle że 2,5XT. Średni koszt miesięczny > z 3 lat to około 1800zł - w ubiegłym roku awaria UPG spowodowała parę innych problemów, co > szarpnęło jakieś 10k PLN. No i wymiana tylnych amortyzatorów w ASO na regenerowane - 1800 za > komplet z wymianą. Do tego oczywiście wyższy koszt ubezpieczenia niż fiata - większa pojemność > i większa wartość. ja sie z Punto 2 przesiadlem na Obk 2.5 to w sumie sam koszt serwisuje byl prawie porownywalny, bo przez 4 lata na przemian maly przeglad (cos kolo 500zl), duzy przeglad (blizej 1000zl) i tyle. W Punto a to czujnik walu, a to alternator, a to przewod paliwa sie przetarl i tak w kolko. W Subaru na pewno samo serwisowani podraza fakt AWD, w napedach trzeba co 2-3 przeglad wymieniac oleje, klocki i tarcze tez swoje kosztuja i dlatego co 2 przeglad place ok 1kzl. > W N/A może być jednak trochę taniej > W europejskich (czy tylko?) jest tylne zawieszenie samopoziomujące. Niektórzy je chwalą, inni > przeciwnie. Ja należę do tych pierwszych Zaletą jest oczywiście stała wielkość prześwitu > niezależnie od załadunku. Wada jest taka, że wytrzymuje 100-200kkm i trzeba amortyzatory > wymieniać bądź regenerować. Nowe oryginalne kosztują jakieś 1700 za sztukę. Regeneracja to > jest min. około 500zł za sztukę. Ja naleze do tych co uwazam to jako duuuza zalete, mam to juz w drugim aucie i super sie sprawdza, ale w Obk jest prakrycznie bezobslugowy i zazwyczaj wytrzymuje ok 300kkm. W Foresterach jest inny nivomat i niestety szybciej pada, z tego cos slyszalem nawet, pon 100kkm.

> Jeżeli musi być klawiatura to panel Thangram będzie najprostszy, polecałbym też panel Lithos i > czytnik KD - nie wpisujesz kodu tylko przykładasz brelok od "kontroli dostępu" - dużo > wygodniejsze rozwiązanie. > Wszystkie odbiorniki dostępne na stronie, będą działały z tymi panelami. Pastylek ani pilotow nie chce. Na stronie nie widze paneli z klawiatura, jest za to klawiatura dokladana, w miejsce czego ja sie wklada ? Jak do tego dobrac monitory ?

> Zobacz tutaj: > http://www.add.pl/ > Jak coś to priv Duzo tego , czy można dobrać jak najprostszy model z kolorową kamerą i klawiaturą do odblokowywania furtki ?

> a coś skrajnie prostego bez dodatkowych bajerów? prosto i przyzwoicie? > byle nie był różowy ale ja chce prosty, tylko z racji, że nie będe miał furtki, muśze mieć klawiaturę do wpisywania kodu do wirtualnej furtki. Tyle i aż tyle, większość produktów w tej branży jest na jedno kopyto

> najlepiej w białej ramce. (Obok w domu wisi sterownik do Dietricha MC3 w białej ramce). Na zewnątrz > tynk jasny, białawy (Muskat18 Caparola - biel z domieszka oliwki). > Jakiś producent? Coś castoramowego? Bardziej bym sie skupil na jakosci kamery zewn, odpornosci panelu zewn, dod funkcjach jak otwieranie bramy czy klawiatura do wprowadzania kodu, itd. Kolor to rzecz wtorna, przynajmniej dla mnie, re monitory co widzialem mialy czarne i biale ramki.Tez teraz szukam wideodomofonu i w moim przypadku chyba bede musial kupic Orno, bo nic innego nie spelnia moich wymagan . BTW. Domofon z Castoramy nie pasuje mi jakos do Caparola

> Chociazby w tej co w niej chodzi wozek. Jak przymarza to czesto on, bo jest nisko, a nie zebatka. U mnie jest cos takiego u ojca troche inaczej rozwiazane, ale jak pisalem tylko raz przez kilkanscie lat przymarzla. Ja tam nie widze pkt gdzie moze przymarznac po opadach.

> Problem w tym, że śnieg się nabija w środek szyny i potem brama Ci się nie domyka. Tak jest w > bramach, w których wykonawca zaspawuje na głucho końce szyny deklami Ja mam własny patent z > deklami uchylnymi - na pchaniu przepychają śnieg, a przy cofaniu się uchylają i pozwalają ujść > śniegowi ewentualnie wbitemu w szynę. ale jakiej szyny, tam zazwyczaj sa zeby skierowane do dolu (na wysokosci ok 30cm), takze nie ma sie co nabijac. Mokry snieg moze sie conajwyzej przykleic do czola i odpasc przy koncu (otwieranie) lub na boki (zamykanie). Ja raz jedynie musialem czyscic po odwilzy jak przymarzlo, ale wtedy nawet smietnika sie nei dalo otworzyc.

> Tacy mądrzy to oni są od niedawna kiedyś montowali na 2-4 cm. > Poza tym, ja mialem od zawsze psy i małe jamniki potrafiły wyłazić pod bramą wyższą, niż 5 cm > Dlatego uchylne mam na 2-3 cm (bo zimą ich generalnie nie używam, a latem nie ma problemu, bo > teren mam zniwelowany), zaś w przesuwnej mam taki patent, że dla mechaniki jest 10 cm nad > ziemią, ale dla jamnika jest 4 cm Od kiedy pamietam montowalo sie pow 5cm, 2-4 to chyba jak sie uzytkownik uprze. Jestes pewien, ze to byl jamnik, skoro przechodzil pow 5cm ? Odnosnie psow i przechodzenia, mialem kiedys owczarka niemieckiego, co jak tylko brama ruszala to zwiewal, raz tak wyszlo, ze fotokomorka nie zadzialala, operator nei zuwazyl, ze pies blisko i psa brama docisnela do murka. Pies pisnal, ale od tego momentu bal sie zblizyc do bramy

> warto bo mniej sie brudzi. W sensie nie ma tego tlustego syfu przy spalaniu gazu. Ciezko tez cos > indukcja podpalic i sprawnosc wieksza to i szybciej mozna cos zagotowac. Mniej sie tez grzeje > szczegolnie jak sie duzo gotuje - przy gazie sporo ciepla idzie w powietrze. > No ale to ciezko przeliczyc na kase Kuchenke gazowa, tez mozna kupic ceramiczna, wtedy sie nie syfi tak, ale jest drozsza, nawet od indukcji. Plus taki, ze mozna stosowac zwykle gary. Ostatnio widzialem jakies opracowanie wynikalo z niego, ze koszt zagotowania wody w kuchence gazowej zalezy duzo od mocy, ale jest deko tanszy, w takiej ceramicznej pewnie roznica bylaby wieksza.

> Przy suwanej będziesz miał problem, jezeli odsuwa się w nieckę lub jest zbyt mały prześwit pomiędzy > szyną nośną, a fundamentem wózków. Jeżeli jest z 5 cm i więcej, problemów nie ma, trzy i mniej > to problemy regularne. ale tak sie nie montuje, 6cm to min, tak mowili mi panowie jak instalowali brame. Zreszta to chyba dotyczy kazdej bramy, przy otwieranej trudniej to osiagnac bo jest wiekszy promien i musi byc rowny teren.

> Zalezy od terenu, sposobu zamocowania mechanizmu itd. Tam gdzie brama sie chowa po otwarciu trzeba > odsniezac, szczegolnie gdy mechanizm jest nisko. co znaczy sie chowa ? Zawsze te bramy jada w boku i suna toche sniegu, ale powierzchnia w poprzek jest tak mala ze niewiele tego zbiera. Problem jest tylko jak ejst odwilz + mroz, ale wtedy wszytsko szlak trafia. > Jak masz mala i delikatna brame to odworzysz ja jednym palcem, tylko co ona jest warta. Jak masz > masywna brame to juz tak lekko nie jest. > Mam oba rodzaje, z czego suwana z ogonem ma prawie 7m, lekka nie jest. ja mam 4,5m dlugosci i 1,6m wysokosci z metalowymi "sztachetami", ciezka w kij, 6 osob ja przesuwalo/sciagalo z auta, bo nie bylo w stanie jej podniesc. Wszystko to kwestia mocowania, mechanizmu i regulacji. Ojciec ma stara brame znacznie mniejsza i fakt chodzi ciezej ale spokojnie jedna reka bez wiekszego wysilku mozna ja przepchnac.

> zaraz zaraz, to nie Ty wysnuwales wyliczenia czemu nie warto kupic indukcji? Chyba tak. Jesli > dobrze pamietam to nie mam wiecej pytan ani watpliwosci a warto jak sie ma gaz ?