sherif

> mamy taki temat - szyber na wejsciu (z zewnątrz), szyber na wyjsciu. > Jak rozpalam, to oba otwarte, az sie zagrzeje komin, a potem? > 1. we otwarte, wy przymkniete > 2. we przymkniete, wy otwarte > 3. we przymkniete, wy przymkniete > Ad 1. duzo tlenu, ale spaliny wolniej schodza - plus ze powinno byc mniej sadzy, za to ad.2. > dostaje mniej tlenu, wiec wiecej sadzy i ewentualnego tlenku wegla, ale komin powinien > wyciagnac wszystko. Ad.3 pozwala na maksa wydluzyc spalanie, ale chyba jest najgorsza opcja? Z tego co mi mówił gość od sterowania oraz co czytałem na FM to kominki zamknięte z doprowadzeniem powietrza z zewn steruje się tylko dopływem. Część wkładów nawet nie ma szybra.

> Jak szerokość nie przekracza maksimum, to jednym ciągiem (jak panele takie same albo tylko wzorem > się różnią. > Jak trzeba zrobić dylatację, to modeli listew masz od metra. Naprawdę nic Ci się nie podoba? Tylko pytanie jak liczyć maksimum, producent podaje, że jest to 8m długości i jak pisze ewentualnie 6m szerokości. Jeżeli mamy sytuację że jest pokój który łączy się z korytarzem w kształcie litery T i biegnie w lewo i prawo, to co należy sumować długość pokoju i korytarza ? Listwy jak by nie dobrać będą deko inne, pozatym będą wystawać

Witam ! Zastanawiam się czy robić dylatacje w otworach drzwiowych pomiędzy panelami a panelami. Te listwy progowe nie wyglądają zbyt ładnie . Oczywiście wszelkie inne dylatacje przy ścianach, śłupach, oknach, ościeżnicach będą zrobione. Jak macie to zrobione i czy były jakieś problemy ?

> chyba nie do końca > w krk gość miał dwa, czarny i srebrny, są jakieś filmiki w necie z upalania > robiło to w terenie dość fajnie > do upalania średnio, jak coś się zepsuje to kicha, części do tego nie dostanie Tak jak kolega napisal powyzej mechanicznie to Frontera, wiekszosc czesci pasuje. Gorzej z blacharka i np z oponami - kolega musial z US sprowadzac

> Widziałem ostatnio na polskich blachach > niestety u nas tego nie sprzedają...a szkoda fajna byłaby konkurencja dla... jeepa?? toyoty?? > kupilibyście takiego na upalanie w terenie?? Kolega od kilku lat ma , do dzis zaczepiaja go i pytaja co to za nowy model. Fajne auto tylko troche ciasne, na desce jest bajer pokazujacy na ktore kolo idzie naped.

> Zdjąć uszczelkę. > Odkręcić 3 nakrętki, zdjąć kratkę osłaniającą podszybie. Odkręcić 2 śruby, wyjąć element > blachy podszybia znajdujący się nad filtrem powietrza. Odkręcić 2 śrubki mocujące filtr. Wyjąć > filtr do góry, wymienić. Założyć nowy filtr, skręcić całość do kupy, wypić . Imho nie dziwne, ze nie znalezli, tyle kombinacji zeby filtr wymienic . Tyle, ze powinni zajrzec do manuala i wtedy szukac.

> Czy kupując samochód w ogóle bierzecie pod uwagę kolor BIAŁY ?? > Mówimy o zwykłym białym, nie perła, i mówimy o samochodzie takim do 30 tyś złotych... nie o nowym > bolidzie. Pewnie, bardzo ładny kolor , choć nie na każdym aucie ładnie wygląda. Obecnie mam czarny kolor i imho to najgorszy kolor jaki miała, na szczęście wnętrze jest jasne, to troche ratuje.

> Okleina nie jest gładka, "słoje" są wyczuwalne, takie 3D > Kupowałem 2 lata temu 8 szt. DRE TOP PLUS z okleiną dąb bielony ryfla z regulowanymi ościeżnicami i > nie mam póki co żadnych zastrzeżeń. > Okleina wygląda tak: dzięki za opinię i objaśnienie

> No to troszke pojechałeś w górna półke . Dla mnie jako osoba która sie zajmuje tym na co dzień > wygląda to tak > Porta , Verte , Pols-kone - budżetowe > DRE - ramowe drzwi z okleiną ryflowana są naprawde fajne To DRE to nie podobna polka co powyzsze ? Jaka to okleina ryflowana ? > Vasco - porównywalne z droższymi DRE > Inter door - bardzo bogata kolorystyka i fajne wzory ? Niestety doczytalem sie, ze kilka lat temu byly problemy z tymi drzwiami, niby producent stosowal zbyt gruba okleine do mozliwosci kleju a co najgorsze olal klientow z reklamacjami > Co do Twoich doświadczeń z DRE to po prosty oceniłeś produkt tani. Są drzwi z okleina papierową , > foliową , folia ryfla, a nawet fornirowane . Różnica cen skrzydeł DRE jest przeokrutna i tu > nie jest winny producent tylko nabywca bo kupując skrzydło za 400-500 zł oczekuje cudów Masz racje, te DRE mialy mega cienka okleine. Jaka w takim razie polecasz ? To na czym mi zalezy zeby byla trwala, dobrze przylegala, nie musi to byc fornir naturalny, jak najbardziej akceptuje wszelkie odwzorowania drewna. Czy drzwi w wersji lakierowanej (akryl) i patynowanej sa rownie dobre i trwale co dobra okleina ? Dzieki za info

Byłbym wdzięczny za podzielenie się opiniami którymi firmami warto sie interesować które omijać . Póki co wiem, że nie chce drewnianych od stolarza i raczej nie chce DRE - miałem kilka lat i widać było po nich tandetę (odchodzenie i przecieranie się okleiny). Jak na razie najbardziej podobają mi się Inter door, ciekawe wzory, sprawiają wrażenie solidnych oraz mają w ofercie drzwi akustyczne na których mi także zależy. Niestety są dość drogie. Czy ktoś może ma produkt tej firmy ?

> S-max to nie wyścigówka. Jak ktoś kupuje takie auto to chyba nie po to żeby się ścigać od świateł > do świateł. 8-10s to nie wyścigówka, a przekłada się to na bezpieczne wyprzedzanie.

> Macie sprawdzony sklep z dobrymi cenami? > Szukam pieca gazowego kondensata oczywiście z zamkniętą komora. > Możecie polecić sklep, hurtownie a może ktoś z Was tym handluje? > Pozdrawiam Poszukaj lokalnego sklepu i postrasz ich cenami z allegro . Ja jutro kupuje tutaj, cena jak na allegro + 8% vat, bo biorę z montażem. Prawie każdy większy sklep sprzeda Ci co zechcesz, ale to ty musisz się okreslić co chcesz.

> Kwestia względna. Miałeś?Użytkowałem jakiś czas 140KM i mimo słabego stosunku KM-wielkość i masa to > do normalnej, rodzinnej jazdy jest aż nadto, nie przerażało go podróżowanie 170-180km/h po > niemieckich autostradach, nie przerażały go nasze krajówki i eski-wg mnie stykało. Tak ,miałem podobnej wielkości auto o mocy 165KM i to z manualem. Podejrzewam, że S max jest cięższy, dodając do tego jeszcze automat zrobi się muł. Z tego co pamiętam z danych tech przsypieszenie oscyluje wtedy pod 11s /100km

> Pan hydraulik, który miał także montować piec. Jednak jak dziś z nim porozmawiałem to chyba słabo > oszacował. Wolałbym mieć zapas mocy na piecu. > Mam około miesiąca na podjęcie decyzji i montaż. Więc szukam rozsądnej opcji. Żeby nie okazało się > że dwa prysznice w użyciu, "wyłączą" ogrzewanie. To wydaj te kilkaset zl i bedziesz mial to wszytsko policzone, czyli zrobiony pelny audyt. Jezeli sie przestrzelisz z piecem zazwyczaj bedzie to malo ekonomiczne w okresach przejsciowych. Jak dasz za maly bedziesz mial problem zima i to spory . Pytajac AK czy hydraulika to ruletka moze sie trafi moze nie.

> We wnętrzu oczywiście. Na zewnątrz ciśnienie jest stałe w danej chwili. Wyciąg jest w stanie > wytworzyć lekkie nadciśnienie na długości 1 - 2 m w kanale i to wszystko. Dalej jest już tylko > ruch powietrza o ciśnieniu atmosferycznym. Wtłacza ono powietrze tam gdzie jest podciśnienie > we wnętrzu. Im wyżej pomieszczenie tym łatwiej. Dlatego wcale się nie dziwię, że wtłaczało > piętro wyżej a nie na tym samym czy niższym poziomie. ale to sie ma nijak do owrotnego ciagu !

> Myślę, że wszystko się zgadza. Ciśnienie atmosferyczne wtłacza powietrze do kanału pomieszczenia o > najniższym ciśnieniu. To nie przypadek. ale gdzie tu podcisnienie ?

> Witam, mam okazje kupić w dobre cenie Navarę. > Trochę o aucie: > - 2.5cdti > - w podwójnej kabinie > - 2007r > - auto zarejestrowane w PL > - przebieg ok 150tyś > - relingi + progi itp > Pytanie czy warto się w to pchać? Do tej pory raczej podróżowałem mniejszymi autami i jestem ciekaw > jak sprawuje się to w trasie. W trasie tragedia, buja, siedzenie nie wygodne a auto sie meczy przy wyprzedzaniu (My09 2.5cdti automat). W miescie natomiast mocno daja o sobie znac wymiary, kiepska zwrotnosc i kiepska widocznosc (wersja zabudowana). IMHO auto dla rolnika lub kogos kto duzo wozi. Kolega mial taka Navare kilka lat, w sumie byl zadowolony, tylko hamulce co chwila robil i jakies gumki w zawieszeniu. Potrafil ja zaladowac prawie pod tone, z racji zamieszkania czesto jezdzil na skroty, wiec naped jak i reduktor sie przydawal.

> To tak nie działa. Okap powoduje podciśnienie w zamkniętym mieszkaniu. Ciśnienie atmosferyczne, > wtłacza powietrze z powrotem. > Okap nie wygeneruje żadnego ciśnienia u wylotu kanału. Chyba, że kanał ma 1m? ale co z tego ze spowoduje podcisnienie, jezeli niema zamknietego pomieszczenie to sie to szybko wyrowna, juz w pomieszceniach obok. Nie widze tutaj zwiazku z wpychaniem zuzytego powietrza w zupelnie innym miejscu. W moim powyzszym przykladzie kuchnia wypycha a dwa pomieszczenia dalej (ok 6m w linii prostej) jest lazienka na tej samej kondygnacji (inny kanal wentylacyjny) - jakos tam nie odwraca siagu . Pol pietra nizej oraz wyzej jest koltownia i garaz, ok 6m i znow nic nie wpycha. Wpycha za to w pomieszczeniu najdalej bo +1 pietro i z 8m, co ciekawe podlaczone do pionu obok gdzie kuchnia ze wspolnym wylotem pod czapa .. to jak pewnie przypadek ? Imho strumien powietrza jest na tyle duzy z okapu ze wtlacza to powietrza w kanal obok.

> w 2.2 jest PowerShift za dopłatą > 2.0 163 to nic innego jak inny soft do 140KM. > Tunerzy robią w nich po 170-180 KM także co w tym dziwnego? Nic, tylko napisałem, że imho 165KM w takim aucie to mało. Te 180KM to min.

> nie, okap nie zasysa przez piwnice, bo po drodze jest strop, kilka scian i drzwi - predzej > zasysalby lazienka i salonem. Okap wdmuchuje gora w piwnice. dokładnie o tym pisze.

> Myślę, że kwestia rozdzielenia pietrem nic nie zmienia bo przyczyną jest bardziej zasysanie przez > okap powietrza z wnętrza a co za tym idzie powietrza wylatującego z kanału okapu przez > sąsiedni kanał innego pomieszczenia. > Do wtłaczania potrzebne byłoby ciśnienie na zewnątrz a tego żaden okap nie jest w stanie wytworzyć. Tak, ale jak okap zasysa powietrze to na dole, a nie piętro wyżej, no chyba że różnica ciśnień jest spora ale dlaczego więc, czuć kuchnią tylko w pomieszczeniu z kratką (łazienka, piętro) a nie w innych pomieszczeniach "po drodze" do kuchni. Imho to kwestia połączenia kanałów pod czapą i wtłaczania /cofania się ciągu

> mamy nastepujaca kwestie - dwa ciagi wentylacyjne w jednym kominie majace wyloty w poziomym kanale > na przestrzal komina (oba z kratkami wentylacyjnymi). Poki w obu jest grawitacyjna, to jest > ok, gorzej jednak, ze do jednego jest podpiety okap. Przy wlaczonym okapie zaczyna wiac z > drugiego, czyli podwojny wylot na zewnatrz ma mniejsza przepustowosc od kanalu pionowego. > Efekt taki, ze w piwnicy czuc obiad... > Co z tym poczac? Okapu za bardzo przepiac nie moge, wiec zostaje odgrodzenie kanalow czyms w srodku > pod czapa lub zatkanie wentylacji w piwnicy (piwnica sklada sie z trzech pomieszczen bez drzwi > pomiedzy - dwa maja wentylacje, ale w drugim cos kiepsko dziala - ta ma wylot tylko od polnocy > komina). U rodziców jest tak samo, okap z parteru (kuchnia) wtłacza poprzez górę komina (pod czapą) powietrze do łazienki do pietrze (oddzielny kanał). Raczej nie jest w tym przypadku kwestia podciśnienia jak sugerują koledzy, bo pomieszczenia są oddzielone piętrem Nie ma na to prostego sposobu, najprościej to zainstalować kratkę z żaluzjami i zamykać jak włączy się okap.

Dzięki za rozpiskę . Szkoda, że jest problem z lpg (brak wnęki), więc chyba trzeba się klekotem zainteresować > 2.0 TDCi 120 kW/163 KM, dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i > dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift. > 2.2 TDCi 129 kW/175 KM dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów (niedostępny od > 2010-09). > 2.2 TDCi 147 kW/200 KM dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów oraz skrzynią > automatyczną A6. w 2.2 nie ma powershift ? ten automat A6 jest zwykłą skrzynią ? Czy ogólnie te 2.2 to udane konstrukcje? Jakoś osobiście nie widzę 2.0 i 163KM w tym aucie

> Ten silnik 140km w 2.0 nie jest udany jakby to był 136 to już lepiej a tak kicha to ktory w tych autach jest udany lub raczej deko bardziej udany ?

> masz jakis namiar na firme? tutaj było kupowane: http://www.temprix.pl/