sherif

> Moje trzyletnie też nie. IMO to nie kwestia technologii tylko sprawa ma coś wspólnego z > amejzingiem. To jest kwestia m.in technologii, wszystkie boxery biora olej, pytanie tylko ile a to zalezy jak to jezdzi, ale potriafia i 2l wypic pomiedzy przegladami a mimo to potrafi jezdzic bezawaryjnie. Po prostu taki ukl silnika z niska miska wymusza zuzycie.

> Dla mnie jest to chińskiej dziwne że Cię to nie denerwuje. > Mój outback łyka podczas szybkiej jazdy autostradowej (wakacje) 0,3l/1000km > ...tylko dlatego ze pacjent przede mna lal polsyntetyk (10w40) i zakoksowal pierscienie > Forek z tym samym motorem nie lyka nic miedzy wymianami (od nowosci na syntetyku 5w30) > Dlatego wolę na wakacje jezdzic forkiem mimo ze na trasie jest mniej komfotrowy od outbacka Cos masz zepsute , 2.5 biora olej i jest to norma, u mnie bylo to ok 1-1,4l co 15kkm. Oczywiscie zalezy od stylu jazdy, ale wystaraczy co jakis czas po autostradzie przegonic i wezmie troche. Co ciekawe w H6 jeszcze nie dolewalem, mimo sporej ilosc km zrobionych w szybkim tempie.

> no dobra. > faktycznie nie jest łatwo. > zarezerwowałem jedną ( wlasciwie to znajomi poczynili taki szalony krok- chyba biometr niekorzystny > ) > nie siedzieli w środku bo nie ma gdzie zrobic test drive > 2.2 diesel > swoją drogą to jakaś histeria klientów .. > 105 tysi > ma toto wozidło jakieś wady? > wyczytałem wszystko z szukajki, i chyba nie jest źle > co sądzi Szanowne AK ? Jezdziles tym ? Dla mnie te auto sie podobalo .. dopoki sie nim nie przejechalem . Nie wiem na ile ten nowy jest taki sam jak MY11, ale ten co mamy w firmie ma troche wad. Jak dla mnie na kazdym kroku to auto pokazuje ze jest tanie. Jedyny plus ze jest spore i tanie. Silmik 2.2 jezdzi srednio i nie odczuwa sie tej mocy. Osobiscie poszukalbym czegos innego, chyba ze potrzebujesz duze auto w niskiej cenie to raczej ciezko bedzie z alternatywa.

> żeby zrobić łącznik 135* i tak potrzeba 2 profili, choćby po to żeby można było po obu stronach > wpiąć profil w ramę Nie wiem jak sie robi te laczniki, ale na pewno nie poprzez pilowanie w poprzek profili, chyba ze sie da jakos od tylu naciac. > dokładnie o coś takiego mi chodzi, foliowanie to nie jedyne wyjście, choć najlepsze. jak nie zafoliujesz to bedzie biale/brazowe lub srebna rurka > a tego to już nie wiem Tak mi montazysci mowili, ze wiekszosc firm zamawia profile w D, gdzie sa u producenta foliowane. Sa jednak firmy ktory, kombinuja zeby bylo taniej i sami foliuja, zazwyczaj jest ta sama jakosc ale mieli przypadki, ze folia nie nakladana przez producenta profili, tylko podczas produkcji okien, odchodzila po jakims czasie.

> a drutex nie ma profili, które w blokach często montują między ramę a strop dla zwiększenia > dystansu? > Jakbyś to przyciął pod odpowiednim kątem, złączył i np wypełnił pianką niskoprężną Chyba kazda z firma ma profile do podwyzszen, ale jak je przetniesz to bedziesz mial otwarte komory, no i naruszysz ich strukture, co moze oznaczac brak szczelnosci. Mozna kombinowac ze zgrzaniem pod odp katem dwoch profili i ofoliowaniu pod kolor, ale nie wiem czy firma cos takiego zrobi i czy foliuja na miejscu. Wiekszosc producentow okien zamawia profile z D juz pofoliowane, tyle ze chyba Drutex ma swoje profile.

> Ale ma również średnie ceny. Nie jest problemem wywalić 27 000 zł za okna. > Sztuką jest znaleźć towar w wystarczającej jakości i za przyzwoitą cenę. > Wycena drutexu to trochę ponad 22 000, a dla mnie jakość jest do przyjęcia. > Rozwiązaniem dla mnie byłaby firma porównywalna cenowo z drutexem i nie niższej jakości, lub > zastosowanie łącznika 135 st z innego systemu który by przypasował do Iglo Energy lub inny > pomysł na który jeszcze nie wpadłem i liczę na Waszą pomoc. Drutexu bez watpienia zaleta jest cena. Mozna jednak znalesc wyzsza polka okien w posredniej cenie, jednak cena bedzie wyzsza. Ja kupilem okna miesiac temu z dobrego profilu ale od producenta o nizszej renomie przez co byly ok 2-3kzl tansze (33 zamiast 36kzl). Jednak i tak z tego najwazniejszy jest montaz. Z lacznikiem nie wiele chyba wymyslisz, ja mam dwa okna laczone pod katem 90 st wiec mam lacznik zrobiony z profili.

> samochód codziennie wykorzystywany do jeżdżenia po złych drogach. zdarzają się też b. złe lub > jeszcze gorzej. > piach, błoto, kamienie, kurz, woda. > po 20 tys. km. takiej jazy (pół/pół z asfaltem) w używanej G. Vitarze wymieniłem: > tył > 1. sprężyny > 2. amory > przód > 1 wahacze. > 2. końcówki drążków/drążki > 3. łączki stabilizatora > wymieniałem na porządne firmowe - mam nadzieję, że trochę wytrzymają te graty. > a jak u was? Drogi mieszane, od autostrad po szutrowe, z przewaga raczej lepszych drog. Do 210kkm wymienilem gumy stabilizatora, reszta jeszcze oem.

> Możecie mi napisać, jakie elementy musi zawierać umowa o budowę domu ? Terminy, technologie, jakieś > zdania, których muszę unikać, jeśli wykonawca mi taką umowę podsunie ? Ja sobie poszperalem po sieci , sciagnelem kilka umow i na ich podstawie napisalem swoja wersje, ktora wykonawca podpisal. Przede wszytskim jasny i wyrazne podzial obowiazkow i odpowiedzialnosci. Terminy, platnosci, zakres prac ( ja dosc dokladnie dopisalem wykaz prac), warunki gwarancji, terminy usuwania usterek. Lepiej bedzie jak ty podsuniesz swoja umowe.

> Cześć > Wybrałem okna Drutexu Iglo Energy tylko mam mały problem, w tym systemie nie ma łącznika 135 st. a > takie muszą być w wykuszu. Oferują tylko łącznik rurowy uniwersalny, a on mi się nie podoba > okrutnie i zabiera dużo światła. > Rozwiązaniem jest profil innej firmy tylko wychodzi sporo drożej na wszystkich oknach (ponad 4000 > zł). > I mam dylemat, bo nie wiem co zrobić. Zakładać Drutexa i męczyć się z rurowymi łącznikami, czy > odżałować 4000. > A może jest jakiś inny sposób aby połączyć okna pod kątem 135 st. i żeby nie zabierało to zbyt > wiele miejsca. > Pozdrawiam Ja bym szukal czegos innego, Drutex ma raczej srednie opinie.

> Chodzi o zasadę. Drewno niby gorsze od betonu? Tak

> Co jeszcze spelnia warunki: > po 2010r > automat > podniesione zawieszenie (powyzej 16cm przeswit) > naped 4x4 (nie musi byc staly) > silnik dobrze znoszacy LPG (latwa regulacja zaworow, posredni wtrysk paliwa, itp) > pelnowymiarowe kolo zapasowe w bagazniku (miejsce na zbiornik troidalny LPG) > silnik wolnossacy powyzej 2.0 lub jesli ponizej 2.0 to tylko Turbo (ogolnie powyje 170KM) > z tego co znalazlem i spelnia te warunki to: > CRV III 2.4 R4 170KM 5AT > Forester 2.5 n/a H4 173KM 4AT > Outback 2.5 n/a H4 173KM CVT > XV70 2.0T R5 200KM 6AT > Captiva 2.4 R4 167KM 5AT > Altana 2.4 R4 167KM 5AT > Outlander 2.4 R4 170KM CVT > C-crosser 2.4 R4 170KM CVT > 4007 2.4 R4 170KM CVT > Rav4 3.5 V6 270KM 5AT > co jeszcze? Sprawdz jeszcze Sorento i Mazde cx9

> Nic podobnego. Nie ma takiej zasady. > Wiele materiałów o małej gęstości (np. styropian czy pianka PUR o porach otwartych.) świetnie > izolują dźwiękowo. chodzi o materialy konstrukcyjne czy wypelnienie scian ..

> Praktycznie nie buduje się teraz budynków z żelbetowymi ścianami. Żelbetowa jest konstrukcja nośna > (szkielet) wypełniana jakimiś bloczkami + ewentualnie, dla usztywnienia konstrukcji, szyb > windy czy klatka schodowa. > Obrazek poglądowy: Z tego co widze jak sie buduje budynki mieszkalne oraz biurowce to nie jest to tylko konstrukcja typu rama H (tak sie chyba kiedys budowalo), ale takze i cale sciany nosne. Moj blok tez ma taka konstrukcje, zelbetowe sciany + wypelnienia z cegly pelnej - akustycznie jest idealnie, jakbym w domu jednorodzinnym mieszkal.

> Pare watkow nizej wszyscy chwalili silikat za doskonala izolacyjnosc akustyczna.... zasada jest prosta im wieksza gestosc materialu tym lepsza izolacyjnosc. Jak sobie porownasz wartosc tlumienia dzwiekow to silka bedzie miala najlepszy, potem ceramika a znacznie pozniej gazobeton. Sa jeszcze specjalne wersje materialow do scian miedzylokalowych, jak np uzylem pustakow ceramicznych AKU, ktore maja parametry jak silikaty pod wzgledem tlumienia dzwieku.

> Hello! > Nowe budownictwo. > Budynek powstaje i... > Budynek to prostokąt. > Ściany zewnętrzne to żelbet 25cm +15cm styropianu. > Ściany wewnętrzne działowe 12,5cm silikat. > Ściany wewnętrzne miedzylokalowe 25cm silikat. > Stropy prefabrykowane finigram. > Dobre to połączenie? > Bo o ile silikat juz pytałem to Żelbet kojarzy mi się z wielką płytą? Jak z akustyką tegóż i > izolacyjnościa? > No i jak te stropy finigram sie spisują? > Pozdro! Nie myl tego z wielka plyta !! Co innego montaz plyt prefabrykowanych i to w czasach, ze ciezko bylo z jakoscia a co innego lany zelbet. Wiekszosc budynkow tak obecnie powstaje zarowno mieszkaniowych jak i biurowych. Problem moze byc dla Ciebie jedynie pozniejsze weircenie i czasami problemy z zasiegiem . Materialy ciezki jak zelbet czy silka doskonale pochlaniaja dzwieki. Jezeli wszytsko jest zrobione zgodnie ze sztuka to nie ma co sie obawiac

> Doradźcie proszę. > Mam garaż w bryle budynku. Dach garażu jednospadowy 12 stopni. > Na krokwiach pełne deskowanie, na tym papa, łaty, kontrłaty i dachówka. > Dach muszę ocieplić więc między krokwie (18cm) pójdzie 15cm wełny. > No i teraz co dalej? > Od dołu krokwi folia paroizolacyjna mocowana zszywkami i na to np. płyta osb? Nie będę tego sufitu > wykańczał w żaden sposób. > Dobrze kombinuję? chyba dobrze, ja bym tak robil. > Jak to u Was wygląda? U mnie nad garazem jest pokoj a nad pokojem od dolu: plyty GK, folia paroizolacyjna, 10 cm welny na krokwiowo, 20 cm welny miedzykrokwie, membrana, dachowka.

> Ale nie kazdy woli Superba. Dla mojej zony jest np za duzy... Nie kazdy lubi Skode , moze poza AS, stad pytanie.

> bylo pisane juz 10 razy: "Przed właścicielami krawężników!" Nie zauwazylem , moze nie mam suva ale ilekroc jezdzilem takowym to,watpliwe bylo zeby pod UM wzbudzac zazdrosc ...no moze Dacia na tle starych Golfow tudziez innych Bolidow

> Jak widać po tym wątku SUV spełnia znakomicie swoje zadanie jako narzędzie do wzbudzania zazdrości Przed kim ?

> U mnie różnica wyniosła 5 tys. z tym samym wyposażeniem. > Nawet jakiś czas temu był gdzieś artykuł, żeby kupować superba, bo kosztuje w W AS >praktyce tyle samo co > octavia. Fakt, że trafiłem akurat na niezłą promocję - prawie 18 tys. upustu. Czyli ile koncowo ?

> Przy parkowaniu co chwila listwą pod zderzakiem dre o krawężnik. nie wiem od jakies 7 lat jest to dla mnie obce zdarzenie

> ja pierdziu... ja chyba po innej Warszawie jezdze, niz wszyscy pozostali > z tego wątku wynika, że na ulicach Warszawy powinny wszędzie stać losowo porzucone auta zwykłe > (=nie SUV), zawieszone na dziurach, krawężnikach itp. armagiedon normalnie stac nie, ale oslone nieraz polamalem, gume na niskim profiu takze zdarzylo sie zlapac o szorowaniu dolem nie wspomne

> Mi obniżyli Dla mnie nie obiżyła ale za to fotkę pokazali, więc coś za coś

> Tak się zastanawiam. > do kluczyków samochodowoych oczywiście przypięte te od domu, pilot do bramy itd... noga ( a ściślej > kolano) oparta o konsolę środkową-ergo zestaw metalu wisi po wewenętrznej stronie uda > i teoretycznie nagle bum kolanowa wypala- nosić jakiś pokrowiec na jajka? to je rozdziel, u mnie klucze od domu jezdza albo w kieszeni albo w schowku. Od samochodu kluczykow nie mam, mam tylko pilot, ktory jezdzi zawsze w kieszeni.

> Mial byc... A czy z powodu deklaracji producenta zaczal byc konkurencja dla Mercedesa, BMW, czy > Audi? to taka dygresje odnośnie deklaracji Opla vs aspiracji Octavii do klasy D