sherif

> Tak, już zostałem zindoktrynowany hasłem "ramki" Nie chodzi o ramki, ale o caloksztalt, bryle. NAwet siedzenia wygladaja jak w tanim amerykanskim dupowozie , no ale co sie komu podoba. > A czy wiadomo czy cały 2009r jest już po zmianach, czy trzeba > szukać z końca rocznika czy może rok modelowy 2010 ???? Niestety nie wiem, nie interesowalem sie az tak dieslami, bo liczba postow nt na forum Suabru odstrasza . Kiedys jedynie czytalem, ze byly zmiany. Jak chcesz to przy okazji moge podpytac w moim serwisie. > Może jakiś kod silnika lub nr w VINie ??? 10 znak w VIN to rok modelowy > Ale te co stały do naprawy to raczej sprzed 2009 czy równie często trafiają się > te po modyfikacji ??? Te nowsze to raczej jeszcze na gwarancji sa , staly starsze. > Tak - już trochę się zaczynam orientować, że Subaru to raczej rodzaj wyznania (sekty > samochodowej), coś więcej niż grono zwolenników marki ... eee raczej nie, no chyba ze mowimy o zapalencach z STI to zdecydowanie tak > A to sprzęgło to drogie jest w naprawie (wymyślny dwumas itd?) ???? Te kilka tys kosztuje. Tyle, ze tutaj wina glownie lezy po stonie uzytkownik, jest wiele diesli z przebiegami pow 150kkm z oryginalnym sprzeglem. Korekcja SW duzo wniosla i juz trudniej jest przypalic sprzeglo ale i tak jezdzic trzeba umiec. Sam widze, ze zawsze jak zonie dam auto to potrafi smierdziec sprzeglem W noPb jest inaczej, dwumase sie wywala, koszt operacji to ok 2kzl, ale problem jest raz na zawsze zalatwiony. W koszcie jest tez wymiana sprzegla, bo niestety jest inne. Same sprzeglo jest dosc trwale i potrafi robic przebiegi przeszlo 300kkm - mowie oczywiscie o noPb. Mozna tez kupic wersje US, tam nie bylo dwumasy. > Tylko, że znajomy jest z sekty przeciwników samochodów AGD To powiedz mu niech sie rozejrzy, IMO w pl to min polowa tych aut jest zagazowana - pisze o 2.0 i 2.5. Nawet w zachodniej Europie mozna bylo kupic (i chyba nadal mozna) LGC/OBK zagazowanego, nowego w salonie, jakos to sie nazywalo Bi-Fuel a to oczyms swiadczy.

> rabat to moze byc w kia na to co stoi na "placu". ogolnie rzecz biorac auta pod zamowienie (nie > gotowe juz i czekajace) u skosnych to rabatu raczej nie maja. My do rio w zasadzie prawie nic > nie urwalismy i czekalismy 6 miesiecy. Podobnie ze Sportage

> A jakiej wielkości masz butlę z gazem i na ile km Ci ona wystarcza? > Pytam, bo teść szuka SUVa, dzielnego w terenie (leśne dukty, często zaśnieżone). On chce diesla a > ja go przekonuje do Subaru, ale z gazem. Obecnie trwa "potyczka" na argumenty stricte > użytkowe, stąd moje pytanie. > Pozdreaux, > Bartek Obk to nie SUV , z wadami i zaletami tego rozwiazania . W Obk poprzedniej generacji, czyli MY04-09 mozna wcisnac zbiornik do ok 70l - tak, zeby nic nei wystawalo. Ja mam 65l, gazu wchodzi 54l, starcza na 380-480km

> Któż to wie. > Podobno wielowahaczowe zawieszenie z tyłu ząbkuje opony, + FWD + (zazwyczaj) kombi. Tez zalezy to od rodzaju opon.

> Szanowni Znawcy > Znajomy z pracy rozgląda się za Subaru Outback. > Ma już w rodzinie jedno subaru i rodzina go namawia. > Ale trochę kasy trzeba wydać - na 3-4 letnie SO tyle co na > nówkę z klasy C ... Jako nowe to sa drogie auta + stosunkowo mala traca na wartosci .. > Doradźcie/odradźcie/poradźcie .... > Ma aktualnie takie sztuki na oku: > Poliftowy z 2009: FL byl w 2007r, 2009 to nowy model, wiekszy ale znacznie brzydszy. > Outback 2.0D Krajowy 102000km > albo przedliftowy z 2008r: > Outback Skóra Navi 78000km Geralnie konstukcja diesla nie pasuje troche do reszty bo ... jest nieprzeidywalna i sie psuje . Niby w 2009 cos tam poprawiono, ale i tak czasem zdazaja sie problemy. potrafi pasc turbo, wtyski jak i tzw short blok. Duzo aut w ramach gwarancji mialo wymieniane silniki. Ostatnio bedac w moim serwisie (nie aSO), moj mechanik (wlasciel) pokazal ile na placu stoi D na wymiane silnika - bylo tego 3szt + 2 silniki dostal z ASO do remontu. Tlumaczyl mi, ze problem jest w DPFie i jezdzie miejskiej, jak kazdy dpf miesza olej i ropa, tyle, ze w stosunku do innych diesli ten jest dosc czuly na olej i taki rozrzedzony doprowadza do przytarcia . Dodatkowo zalecal jakis tam plyn dolewac do paliwa bo inaczej moga wtyski pasc. No i jezdzic jak najwiecje poza miastem . Dodal, ze mimo, ze ma juz ktoregos OBK, sobie prywatnie diesla by Suabru by nie kupil. Po za tym to bardzo oszczedna jednostka i dosc dynamiczna. Jezdzi lepiej niz mocniejsze 2.5i. Cala reszta jak w Suabru dosc trwala i nisko usterkowa Aha .. poza sprzefglem w dieslach. Znacznie lepszym wyborem jest 2.5 H4 + LPG - idealny silnik do gazu. Jezdzi ciut gorzej moze nic desel, ale w nim nie ma sie co psuc a silniki bez remontu jezdza pow 500kkm. No i jest jeszcze H6

> Tak jak napisałem-z subaryną nie jestem za pan brat. Znam kilka sztuk i wcale rewelacyjne nie są w > stosunku do tego co oferują (spore spalanie, dość kiepskie automaty, chyba że te 2 takie się bo drogie sa i dosc dobrze cene trzymaja > trafiły, ale nawet nie chodzi o awaryjność bo 1 śmiga ok, ale o prędkość jego działania i zwykly automat +mala moc - tak bedzie w kazdym aucie > ogólne zachowanie, pojawiająca się ruda i mało panów Kaziów od nawet nieskomplikowanych > napraw, ot jak widzą Subaru to nie biorą roboty)-reszta informacji zaczytana i być może Tez tak myslalem, jak kupilem swojego. Pojechalem do ASO i zalamka, nawet nie weidzieli jak do komuptera sie podlaczyc ale potem bylo juz tylko lepiej. W samej Wawei i okolicach, znam 6 polecanych serwisow (nie ASO), ktore dobrze ograniaja auta i to przy racjonalnych cenach. Zreszta tak, jest z kazda marka, predzej czy pozniej znajdzie sie specjaliste. Z ruda jest tak, ze rdzewieje blotniki w starych Imprezach, w LGC/OBK jezeli wychodzi ruda to znaczy ze cos nie tak dzialo sie z autem. > nieprawdziwa, dlatego zapytałem czy to te silniki co trzeba wyciągać silnik, bo nie byłem > pewny. Ogólnie-zupełnie nie mój target > Do założyciela-Acordeon 2.0 to poczciwina praktynie taka jak 1.6 MPI więc jak masz kasiorkę to Chyba nie ma co porownywac, 2.0 calkiem ladnie jezdzi, czego nei mozna powiedziec o starym .1.6 VW - moze na taksowke to i sie nada do miasta, ale nic poza tym .

> Będziesz gazował H6? Tak

> 3000 PLN za regulację zaworów > To cena z ASO? Nie, z serwisu Subaru (nieASO), moze i mozna taniej. Cena obejmuje koszt wyciagniecia silnika.

> nawet gdyby nie tunel to i tak gaz nie mialby sensu-przewazaja odcinki 2-4 km wiec pewnie nawet nie > zdazylo by sie przelaczyc z benzyny Ja tak jezdze, latem prawie odrazu sie przelacza, zima, jak teraz na 2-3 swiatlach, 2.5 dosc szybko sie nagrzewa, a stoi w nocy w garazu > boje sie troche rudej.wiem ze auta po 2005 roku sa lepiej zabezpieczone ale jakos uraz > pozostal[mialem mazde 323]. kolega ma "6" My08 na razie nic nie ma , a Accordach nie slyszalem, zeby cos sie dzialo.

> Ale o dostęp chodzi, nie trzeba silnika wyjmować?Bo z tego co słyszałem (na żywo nie miałem > styczności, nie przepadam za subaryną) większość benzyniaków niestety ze względu na budowę i > dostęp ma z tym problem. widac cos slyszales, ale nie wiadomo gdzie Problemy sa w H6 i H4 turbo (czyli ok 5% tego co jezdzi u nas). Od biedy mozna zrobic bez wyciagania, ale jest nie wygonie i nie znam osobiscie serwisu co by tak robil

> Co i tak nie zmienia faktu że to drogawa regulacja...:/ jezeli to H4, to koszt ok 400zl. W H6 ok 3kzl, ale nie chce mi sie wiezyc, zeby po takim przebiegu byla koniecznosc regulacji.

> LPG niestety odpada-jezdze pod kanalem a tam gazu nie wpuszczaja to cienko > a bez gazu to drenowanie kieszeni-kolega mial legacy z ASB i takie minimum w jezdzie miejskiej to > bylo 13-15l/100km.trasa do polski to ok.9-9,5l/100km. Zalezy jak kto jezdzi, u mnie (manual) srednia z ostatniego roku (16kkm) to 12,3 lpg /100km: 50% to warszawskie korki -dojazdy do pracy na ktorkim odcinku, 50% to trasy. Przy noPb, co prawda dosc krotko jezdzilem, bylo to srednio ok 9.5l - 10l. Max mi spalil 14l LPG, przy samej jezdzi po miescie. Legacy 2.0 pali deko mniej, na automat trezba dodac litr wiecej. IMO jest to adekwatne do auta (wielkosc, moc, naped, itd). Mozna jeszcze pochylic sie nad Accordem 2.0 (spali mniej niz LGC) lub Mazda 6

> A z którym silnikiem, z tym co to co 30 tyś trzeba luz zaworowy regulować, a żeby to zrobić to > trzeba silnik wyjąć? Skad takie info ze co 30kkm U mnie, w H4 przy zaworach "na srobke" ustawia sie co ok 80-100kkm, przy lpg ja ustawialem co ok 60kkm, czyli co 4 przeglad. Kontrola przy kazdym przegladzie. W H6 ustawia sie niby co 200kkm, czasem wczesniej zachodzi potrzeba. Wg mojego serwisu min przebieg po jakim ustawiali to 80kkm, ale u takiego czlowieka co klocki wymienia co przeglad . Standard przy lpg to ok 100kkm i tak trzeba wyjac silnik, ale jak to sie mowi cos za cos

> witka! > czas dla mojej primery dobiega konca.jest to wrecz auto stworzone dla mnie-zarowno gabaryty,silnik > jak i wnetrze.jest to chyba pierwsze auto ktore nie znudzilo mi sie po roku czasu.ma juz > jednak 230kkm a wtryski,turbo czy dwumasa sa jeszcze fabryczne wiec nie chcialbym ja akurat > ich wymieniac. > chcialbym teraz kupic cos w miare niezawodnego -i jest to wlasciwie glowny warunek.pozostale > warunki to bagaznik powyzej 400 litrow,4-5 drzwi i jakies sensowne minimum > bezpieczenstwa.czyli nowoczesniejsza wersja primery p11. > sam wybralem kilka swoich typow-nie chodzi mi jednak o plebiscyt ktore najlepiej spelnia te warunki > a bardziej o ocene poszczegolnych modeli i ewentualne wybicie mi ktoregos z glowy.chetnie tez > przeczytam inne propozycje. > podstawowe kryteria to: > jazda 60% miasto na b.krotkich dystansach,40% autostrady na dlugich dystansach.budzet pozwala na > auta benzynowe 2003-2007 [nalot 100-150kkm],diesle 2003-2005[nalot 150-200kkm] bez DPF-u.auto Te co wymieniles na samym, poczatku jakos z niezawodnosciz mi sie nie kojarza, tak przynajmniej widze wsrod znajomych co maja owe auta (z dieslami). Ja bym tobie polecil Legacy / outback z lpg. W UK widze, ze troche tego jezdzi i to z lpg . Auto praktycznie bezproblemowe, idealne polacznie to automat i 2.5i. W manualach trzeba wywalic dwumase, ale w uzywkach to wiekszosc ma juz wywalona. Ja takim autem zrobilem od 105kkm do 206kkm praktycznie bezawaryjnie, koszty poza lozyskiem i pompa wody ograniczyly sie praktycznie do serwisu, ktory jest na akceptowalnym poziomie. Zawieszenie jest nadal oryginalne i ma sie dobrze pomimo jezdzania na pl drogach, cala reszta zreszta tez. Auto mimo 5 lat jeszcze mi sie nie znudzilo na dowod czegu kupilem sobie drugie lae tym razem z h6

> Nie. > Pojeździj trochę i te wyząbkowane z tyłu na przodzie dotrą się Jak sie wyzabkuja mocno to juz nic nie pomoze

> Ceed ma wilowachacz ale to strasznie zabkuje opony, gorzej nawet niz w focusie. ojciec w 5 lat przejechal cos kolo 60kkm i nie bylo z tym problemu. > 3D ceed bije cruza na lapatki ale 5D jest podobnie. to co narzekasz na zwieszenie > Szkoda, ze megane nie jezdziles mam takie sluzbowe i to jest po prostu masakra. Nie ma gorszego > kompaktu. akurat Megan, nie jezdzielem, ale w robocie mielismy rozne auta (m.in Astry, Corolle, Focusy) i Octami jezdzilo sie zdecydowanie najgorzej i to nie tylko moja opinia > I nadal nie rozwiazany Wymienione wszystkei uszczelki zmieniales serwis ?

> Tylnego zawieszenia, silnika i 2 letniej gwarancji. Swist uszczelek bezcenny ale tylne zawieszenie w tej klasie to standard. Nie jezdzilem Cruze ale watpie, zeby znacznie lepiej. Jezdzilem za to duzo Cee'dem i Octavia. O ile w pierwszym mozna sie przyczepic do gumowego ukl kierowniczego to owa Skoda (popdzeni model, czyli II) byla chyba najgorszym autem jaki jezdzilem, tylnie zawieszenie bujalo juz przy kilku osobach. Samochod kiepsko sie prowadzil a silnik 1.6 powodowal, ze auto bylo bezuzyteczne dla mnie poza miastem . aa uszczelki to chyba tylko ty miales z nimi problem

> masz juz 3,6 super Nie, jak kupilem MY2009, wiec H6 > z tym motorem i LPG chyba nie ma doswiadczenia w PL.... > jedno co mnie otrzymu przed zakupem starej budy to to ze poprostu juz mam a chcialbym spobowac > czegos nowego Obk, na razie jest jedynym samochodem, ktorym mi sie nie znudzil, na dowod czegu kupilem sobie drugiego > poza tym kusi mne CVT bo nie ma co sie oszukiwac 5eat traci juz myszka Traci, ale za to nie jezdzi jak tramwaj

> no i wszytsko teraz jasne > ASO za wyjecie/wlozenie silnika liczy nie wiecej niz 1000 zł czyli to bedzie ~6-8rbh wiec juz > wiadomo dlaczego opłaca sie wyciagac motor.... > dla porownania przy sohc cala regulacja zaworow nie zajmuje wiecej niz 2-3rbh Wlasnie podobnie mi jeden gazownik z forum subaru napisal, ze szybciej i mniej zabawy jest przy wyciagnieciu. BTW. Ostanio widzialem Tribece na regulacji, pol przodu miala rozebrane i silnik wyjety

> 3.0 H6 przebieg 160 tyś , pewny , krajowy ,salonowy jeden właściciel wymagana korekta luzów na > jednym zaworze cos szybko Ktory to rok ? Jezeli przed MY04 to tam podobno latwiej bylo regulowac.

> co z pierwszym, idzie do ludzi? Tak, jak tylko swojego "nowego" odbiore. W sumie zakupu nie planowalem, od tak wyszlo z dnia na dzien > idzie do gazu, jaki zestaw mu szykujesz Tak, idzie. Podobno zawory normlanie reguluje sie co ok 200kkm, na gazie co ok 100kkm, wiec nie tak zle. Najwyzej raz na te kilka lat wyjmie sie silnik. Za to odpada problem paska rozrzadu. Chcialbym STAGa lub TECHa + Hane ale nie wiem czy moi gazownicy takowe instaluja. Nie wiem tez czy gazowali juz H6. Na forum Subaru jest jedna osoba co juz kilka H6 zagazowala na DTgazie + wtryski dti. Podobno H6 ma jakies porobane mapy i dobor mieszanki przy niskich i srednich obciazeniach - trzeba raz ze dobra instalke, dwa ze sie troche pobawic, a moj ma jeszcze SI-drive. Ja jakos nie jestem do tej instalki przekonany . Na razei wiec decyzji nie podjelem gdzie i czym bede gazowal. > i najwazniejsze ile musze przygotowac $$$ na sensowne h6 Zalezy co chcesz, ja kupilem z 2008, ale modelowy wg VIN to juz My09 - czyli ostatni rocznik ladnych OBK . Wg Eurotaxu wartosc to ok 72kzl, z tym ze ja kupilem uszkodzony - lewy slupek, drzwi, blotniki, itd. Co ciekawe moj serwisant znal dobrze ten samochod, bo byl u niego serwisowany po gwarancji, kupiony w pl. H6 dobra trudno upolowac, bo jest ich malo. Na pewno tansze beda tez z US. > caly cas sie wacham czy isc w nowa bude 2.5 cvt z US czy stara buda h6 Dla mnie samochod musi wygladac, a niestety tak jak wiekszosci ten nowy nie podchodzi, dlatego wolalem starszy - mimo, ze moglby byc deko wiekszy. W nowym za to jest fajny silniczek 3,6 H6

> uuuu to współczuję czego ?

> .... a, tak z ciekawości rozebrałem dzisiaj Outbacka H6 do regulacji zaworów , bez wyciągania > silnika ..... Sprawdzilem w serwisowce i fakt jest to mozliwe, jednak strasznie upierdliwe, dlatego wiekszosc woli wyciagnac. Nie znam serwisu (subaru) co by to robil bez wyciagania. Z ciekawosci jaki motor i jaki przebieg ? Ja wlasnie kupilem drugie Subaru, tym razem z H6

> Ojciec Kupił roczne Lacetti z przedłużoną gwarancją do 5lat. W tym roku auto skończy 4 lata, a w > ASO go jeszcze nie widzieli To co mu z tej gwarancji, skoro nie jest wazna Dla porownania, ojciec w Cee'dzie przez 5 lat, w ASO byl tylko na przegladach, wiec z gw nie korzystal takze

> no skoda to vw ,a opel to opel nie rozumiem Zawsze myslalem, ze to odrebni producenci. Podobnie jak Chevy i Opel.