sherif
-
Liczba zawartości
27 453 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez sherif
-
-
> Nareszcie. 2.2 ma juz swoje lata, a do tego jest za ciezki do Civica, ktory ryje jak dzik.
> Dla wiekszosci osiagi zapewniane przez ten silnik sa wystarczajace i jezeli spalanie bedzie tak
> niskie jak obiecuja, to moze byc najlepsza oferta w gamie silnikowej (pieklo zamarza -
> najlepszy silnik w Hondzie to diesel )
> Zreszta takie glosy juz sie pojawiaja w pierwszych testach - ze to najlepszy silnik w tej budzie.
Pytanie, czy tez bedzie mial problemy, jak na poczatku 2.2
, ale IMO z Civika to moze byc ciekawe zestawienie. Szczerze mowiac, myslalem, jednak, ze chodzi o turbo benzyne jak zaczelem czytac watek
-
fajny
ciekawe jak z uszczelkami
-
> Toyota wysoko, a gdyby nie diesle, to statystyka byłaby jeszcze lepsza.
Tak chyba mozna powiedziec o kazdym producencie, no moze poza VW
-
> Tak i nie. Przykładem jest Acura TSX - teoretycznie to Honda Accord, ale praktycznie zarówno jakość
> materiałów wnętrza jak i bogactwo wyposażenia jest znacznie większe.
Widzisz tam na prawde roznice ? IMO to te same auta z takim samym wnetrzem ale tylko z lepszym wyposazeniem, ledniejszym zestawem kolorow i bez diesli
-
> Przeszedł mi przez myśl ten tok rozumowania, niestety Honda w zestawieniu skutecznie ten wątek
> zburzyła... No chyba, że ktoś uważa, że Honda to marka premium... to sorry, uciekam do jamki.
IMO to nie ma co sie tutaj czepiac, bo kazdy ma na to inna definicje, a podzial nie jest tak oczywisty jak wzgledem wielkosci aut. Odnosnie Hondy to marka dla mnie premium nie jest, ale sam Legend jest bardziej premium niz BMW 1-ka
-
> Ja wiem czy 14 to dużo. Forek z tym samy silnikiem pali po mieście te 14-15.
IMo duzo
, ciezszy, wiekszy i z wiekszym silnikiem OBK 2,5 ma srednia z 20kkm 12,3 l lpg/100km, max co mi spalil to 14,5l ale raz i jedynie ktorkie odcinki w korkach. Wg forum, pala srednio owe 12-13, dlatego znacznie lzejsza i slabsza impreza IMO powinna znacznie mnie palic.> Nie znam barracudy.
Z tego co slyszalem , ma dobre opinie. Zaproponowany mi owe wtryski do nowej H6.
>Natomiast te 600 zł z porządną regulacją na drodze to dobra cena.
Tez tak uwazam.
-
> Teraz się przymierzam do Hondy Accord/Acura TSX rocznik 2008 - zakłądając że się nie będize psuło
> raczej powinno być tanie w utrzymaniu.
> NIe liczę kosztów paliwa bo te nie mają żadnego znaczenia.
Jezeli traktujesz Accorda jako premium, to IMO wszystkie jp beda dobrym wyborem, jak: Mazda 6, Ave, Outback/Legacy, itd. Zakaldajac, ze kupujesz auto z wolnossaca benzyna. Idac wyzej / drozej, masz Legenda, Camry i cala game Lexow.
Mnie ostatnio zona nakreca na RXa, wiec kupilem ... ponownie Outbacka
-
> Tylko pojawia się pytanie - skoro nie rozróżniasz tych silników to po co się wypowiadasz w ich
> temacie?
Jak bys nie zauwazyl to na koncu wypowiedzi byl "?", wiec bylo to pytanie.
-
Ja znam prostszy i szybszy sposob: trzymac auto w garazu.
U mnie przy temp jak dzis, czyli ok -8C, przelacza sie po niecalym km (AFAIR temp ustawiona na 40C).
-
> Z drugiej strony, kraje 'zachodu' zwykle mają lepsze statystyki
> w wypadkach od nas (kraje 'wschodu'). Przynajmniej tak mi się
> wydaje. Skąd więc tyle skasowanych aut zza zachodniej granicy?
Jak to skad ?
Przeciez nie sa ciagniete auta z jednego kraju wielkosci pl, tylko z calej EU i nie tylko, bo np z US. Tam auto takowe musi byc znacznie tansze z racji, na ogol wiekszych kosztow napraw (robocizny), wiec takei auta sa lakomym kaskiem dla krajow biedniejszych, czy jak to nazwales wschodnich. Czesc, wiec aut przyjezdza jako do naprawy, czesc jako dawcy czesci. Owa "palete" uzupelniaja jeszcze auta krajowe.
-
> W pełni się zgadzam. Polacy naściągli z zachodu tyle strucli, że rynek na części jest większy niż
> na samochody.
Nie tylko chodzi o strucle, ale o zapewnie czesci dla aut powypadkowych - niekoniecznie starych.
-
> Mylisz rzędowy 2.5TDI montowany w A6 C4 z V6 montowanym w nowszych modelach. Ten pierwszy jest nie
> do zabicia, przebiegi rzędu 500 tys km nie są jakimś wielkim problemem.
byc moze, juz wtedy jak sie interesowalem bylo tyle tych wersji i kodow, ze nie sposob spamietac
-
> wybacz koledze ,gdyż nie wie co mówi
no a te slawetne wycierajace sie walki ? duze spalanie, itd ?
Ja tam sie nie znam, ale kiedys sam sie zastanawialem nad tym motorem, to po jednym wieczorze spedzonym nad forum Audi - odpuscilem
.Brat mial A4 z tym silnikiem, to 2 miesiace pojezdzil, podobno to byla najgorsza kombinacja 2.5 i automatu
-
> Policja opublikowała statystyki kradzieży aut za 2012. Tutaj link. Pierwsze 4 miejsca raczej
> nie dziwią, ale Honda Civic na 5 miejscu mnie lekko zaskoczyła Wydawało mi się, że to raczej
> mało popularny wózek dla złodziei. No i CC na szóstym miejscu... to chyba kradną na części
> zamienne...
Hondy zawsze byly wysoko, przynajmniej w Warszawie, sam znam kilak osob co im Accorda zawineli
Zastanawia, natomiast ilosc aut zwinietych pod CH
-
Musisz sam sobie odpowiedziec co dla Ciebei jest naistotniejsze czy tylko koszty, czy moze odrobina komfortu, bezpieczenstwo, itd.
Z tych zaproponowanych osobiscie wybral bym Punto 2 60KM z lpg - idealne do miasta.
Odnosnie ratowania obecnego Tico, pisales, ze wozisz dzieci, IMO to chyba jedno najmniej bezpiecznych aut na drogach
. Moj kolega lata temu, mial roczne Tico, i uzywal go na dojazdy + zawozenie dziecka do przedszkola. Ktoregos dnia jadaca za nim babka sie zagapila i calym impetem, bez hamowania wjechala mu w tym, z Tico prawie nic nie zostalo a corke siedzaca z tylu jedynie uratowal ... zbiornik LPG, ktory zmasakrowal prawie cala podloge, ale pochlonal energie.Kolega po tej lekcji przesiadl, sie na starsze ale wieksze auto z normalnymi blachami.
Aha i mialo to miejsce w miescie
a auto mialo rok, a co dopiero stare, pordzewiale.Ja osobiecie bym czyms takim w obecnych czasach nie przewozil dzieci, no chyba, ze jezdzisz po malym miescie o bardzo malym ruchu.
-
> Kolega tez powozi M3 i melduje podobne wyniki przy oszczędnej jeździe
Nawet TopGear udowodnil, ze mniej pala niz Prius
-
> Nie da się kupić auta do wszystkiego terenówkami na trasie się umęczę i nie zejdę poniżej
> założonego spalania - a w ciężki teren zjeżdżać i tak nie zamierzam. Najgorsze co może spotkać
> samochód to drogi klasy D.
Dlatego IMO Forek jest idealnym kompromisem, co potwierdza relacja z wyprawy.
-
> Spoko, na razie szukam Imprezy, ew. -jak się trafi- Forestera.
Impreza w terenie za daleko nie dojedziesz, w przeciwieństwie do Forka
-
> Wiatru nie było + droga była idealnie płaska. Dziś jadąc ta sama trasę w druga stronę osiągnąłem 33
> MPG = 7.1 litra. US 1 na Florida Keys. Zużycie pomimo stania w korkach
mierzysz na stacji czy odczytujesz z kompa ? Jaki dystans ?
-
> Dziś na trasie samochód mi średnio spalił 7.3 litra na setkę. Biorąc pod uwagę że klima była
> włączona, nie jechałem specjalnie oszczędnie a samochód ma prawie dwie tony, 4.6L V8, 340 KM,
> opony o raczej sporych oporach (bo są szerokie i "sportowe") i ponad 100 kkm na liczniku to
> chyba niezły rezultat.
Niezly wynik
Dla mnie udalo sie do 6,1 l/100km zejsc w zime, na 200km trasie, przy 165KM i AWD
-
> bikoz fotoszop
+ premier i after effects w przypadku Audi
-
auto ma nr US, ona ma IPhona T-mobile z zakresem 3g, ktory nie byl w tej sieci w US oferowany - cos tu nie gra
-
> [...] Z drugiej strony firmy
> Z tym bym byl ostrozny. "duzych jednostek" AFAIK (i popraw jesli sie myle) jest uwarunkowane
> podoatkowo w EU. .
chodiz np o srednia emisje spalin per flota aut danej marki - nie wiem czy to jest ogracnzone do EU, ale pewnie tak. Tyle, ze na innych kontynetach tez normy sa coraz bardziej rygorystyczne i zastepowanie duzch silnikow silnikami o mniej pojemnosci ale z turbo staje sie faktem.
>Mozna by tez popatrzyc na China gdzie wyglada, ze beda najwiekszym rynkiem
> na swiecie[...] i zobaczyc, co tam sie ksztaltuje, ale jednak generalnie czasy "duzej
> pojemnosci" nie odeszly[...]
w Chinach nawet do ciezarowek wstawia sie male silniki, nawet drogi sa budowane, zeby nie bylo mozlwie duzych wzniesen.
>Osobiscie dalej wole kupic 4.0l silnik niz jakies doladowane 2.5l
> nawet jesli da mi ta sama moc[...]
Ja pisze co sie dzieje,a nie czy jestem tego zwolennikiem czy nie. Podobnie jak ty takze wole auto z wiekszym silnikiem niz od kosiarki. mi.in dlatego zmieniam OBK z 2.5 na 3.0
> Z drugiej strony jesli benzyna uderzy ceny te z EU to wtedy pewnie bedzie czas na weryfikacje[...]
IMo wlasne na to liczy VAG
, wtedy czy to u Was czy w Us juz nei beda gadac, ze to silnik od kosiarki, ze sie psuje, ze nie jedzie. Pytanie kiedy to bedzie -
> Szkopuł w tym, że inni producenci to wszystko już stosowali wiele lat temu i wycofali się z tych
> rozwiązań z powodu dużej awaryjności i niedoskonałości technologii. Po co VW wraca do
> technologii sprzed lat, która się nie sprawdziła? Bezpośredni wtrysk w FSI, pękające głowice i
> inne porażki - po co to?
Pekajace glowica to wada/blad konstrukcyjny a nie "nowosc" na szeroka skale.
Zresztą VW do tej pory nie może opanować tak banalnej rzeczy, jak
> rozrząd i pcha się do dużo bardziej skomplikowanych technologii.
> Bezpośredni wtrysk był stosowany na szeroką skalę przez Japończyków w latach 90. Wycofali się z
na szeroka skale ? W czym (chyba nie masz na mysli niewypalu GDI) ? Ile tego sprzedali... odnies sie do tego ile sprzedaje VAG. Poza tym teraz dochodzi bardzo wazny aspekt dla producentow: ekologia - po takze siegnieta po nowe technologie lub jak wolisz udoskonali niewypaly poprzednich lat.
> tego. Małe turbobenzyny? Stosowane od 40 lat przez Japończyków, po wielu bolesnych
> doświadczeniach znalazły swoje miejsce tam, gdzie powinny - w segmencie A. Fiat zresztą na
Czy sie tobie to podoba czy nie wszyscy albo stosuja albo mysla o tym. Z drugiej strony firmy rezygnuja z wiekszych jednostek
. Sam nie jestem tego zwolenniem, ale znow kto inny zaczal to wprowadzac na tak szeroka skale jak VAG i nie pisze tutaj tylko o autach malych.> masową skalę wprowadzał tego typu silniki już w latach 80.
> OK - można lubić VW albo nie lubić, ale mówienie, że to INNOWACYJNA technologia to po prostu grube
> nadużycie. Pod względem technologicznym to odkurzanie starych pomysłów (zazwyczaj porzuconych
> przez konkurencję z racji nieprzydatności), nie ma tam absolutnie niczego nowego.
ale tak podchodzac do rzeczy to zawsze mozna znalezc protoplaste, kazdej konstrukcji. To co VAG zrobil to siegna po owe technologie dopracowal je i zaczal stosowac na szeroka skale, tak jak nikt wczesniej nie robil, bo to ze ktos wsadzil silnik do kosiarki w poprzednich latach i probowal sprzedawac - ma sie nijak do tego co dzieje sie teraz. Mysle, ze wlasnie w tym VAG planuje swoja ekspansje i wzrost sprzedazy, dlatego miedzy innymi do US pcha diesle, do Oziego DSG, itd. Pytanie czy sie przyjmie ?
Ja uwazam, ze nie. Na szczescie nie wszedzie jeszcze na swiecie ekolodzy maja tak silne lobby.
, ale IMO z Civika to moze byc ciekawe zestawienie. 
, ciezszy, wiekszy i z wiekszym silnikiem OBK 2,5 ma srednia z 20kkm 12,3 l lpg/100km, max co mi spalil to 14,5l ale raz i jedynie ktorkie odcinki w korkach. Wg forum, pala srednio owe 12-13, dlatego znacznie lzejsza i slabsza impreza IMO powinna znacznie mnie palic.
. Moj kolega lata temu, mial roczne Tico, i uzywal go na dojazdy + zawozenie dziecka do przedszkola. Ktoregos dnia jadaca za nim babka sie zagapila i calym impetem, bez hamowania wjechala mu w tym, z Tico prawie nic nie zostalo 
, wtedy czy to u Was czy w Us juz nei beda gadac, ze to silnik od kosiarki, ze sie psuje, ze nie jedzie. Pytanie kiedy to bedzie 
. Sam nie jestem tego zwolenniem, ale znow kto inny zaczal to wprowadzac na tak szeroka skale jak VAG i nie pisze tutaj tylko o autach malych.
[KzAK] używany mały SUV + LPG
w Motokącik
Napisano
> Trochę jeżdżę Qashqai-em 1.6 ON.
> Do prowadzenia się nie mam zastrzeżeń, zawieszenie trochę hałasuje, na trasie, w zakrętach jest ok.
To chyba, że tak
. Ja osobiście jeżdziłem na trasie Waw-Gd takim Nissanem i : po raz pierwszy było mi w samochodzie niedobrze, auto miękkie, kołyszące się i do tego z tym motorem muuułowate.
IMO znacznie lepszym wyborem byłby Forester, będzie normalnie jeżdził, lepiej niż większość std aut i małe łatwogazowalne siniki. Diesla bym sobie darował.