sherif
-
Liczba zawartości
27 452 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez sherif
-
-
> wszystkie antyradary z nowymi radarami działają na zasadzie poinformowania CIę, że zostałes już
> namierzony.
Tak, ale czasem radar mierzy poprzedni samochod, jadac np 200m przed nami. Kolega tweirdzi, ze ma taki anty radar, ze jak nawet z duzej odleglosci kierowana jest wiazka w poprzedni samochod, to odbicia powoduja, ze antyradar odrazu zaczyna piszczec. No i sam pomiat, tez musi trwac min kilka sekund.
-
> gratis trzeba dodać mocno oślepiające reflektory ksenonowe - cecha charakterystyczna tego modelu
Musze, Ci jednak przyznac racja, ja zrobilem ok 2kkm i nikt nie mignal, ale jazda zazwyczaj byla za dnia. Dzis rozmawialem z kolega, co jezdzi na codzien tym autem i powiedzial, ze wielokrotnie ludzie mu migali z przeciwka
, jak na auto co ma kilka miesiecy to zdecydowanie cos jest zwalone w konstrukcji / ustawieniach fabrycznych.Przy okazji przy 18kkm zaczal smierdziec palona guma i jest problem z falowaniem / nie trzymaniem obrotow.
, spalanie sr 8.4l /100km co na 195KM diesla i automat jest chyba ok -
> proszę - uniwersalny
> http://allegro.pl/zmierzchowy-automat-swiatel-do-samochodow-promocja-i2822109926.html
Cena niezla, za "czujnik", z 10 lat temu zainstalowalem prosty fotorezystor przy szybie, zeby mi podświetleniem sterowal w radiu, dzialalo idealnie (dzien - zmierzch - tunel, itd) a kosztowalo kilka zl
-
> link
> Warto walczyć o swoje.
Tak, ale koniec koncow i tak wyszlo, ze zlamal prawo. Ciekaw jestem kto w takim razie placi z rozprawy
, chyba on, tylko, ze na mandacie "zarobil" -
> tu masz 1 z przykladow
> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=286484542&page=0&vc=1
> no i to fakt, ze oglupia bo dobrze przyspiesza a hamuje czesto duzo gorzej
Nie zrozumiałeś, napisalem, ze malo nie mialem kolizji w FWD, bo na srodku skrzyzowania zaczal sie sligac, zapalily sie kontrolki, a auto nie chcialo jechac .. ot przyzwyczajenie, ze jak sie wciska gaz to auto jedzie
.Odnosnie teorii lepszego przyspieszania i takeigo samego hamowania, to jest oczywiscie prawda i moze byc grozna dla kogos co jezdzi bardzo krotko autem. Wystarczy jednak pojezdzic kilka dni zima, aby sie o tym przekonac. Ja chyba 3-dnia sie przekonalem, ze jak jest slisko to sie kiepsko hamuje a jeszcze palant przede mna zaczal cofac na mnie
. Podobnie z nadsterownoscia AWD, jak sie pocisnie mocno na oblodzonym rondzie. To wszytsko jednak jest to szybkiego wychwycenia i wyczucia i nie jest tu nawet potrzebna elektronika Natomiast pisanie ze oglupia nie ma sensu, bo rownie dobrze mozna napisac o mocniejszych autach, ze oglupiaja, bo tak szybko i cicho nabieraja predkosci, a kiedys trzeba bedzie sie zatrzymac.
-
> Ale autem RWD nie trzeba zwalniać bardziej niż innym autem.
No nie, bo elektronika robito za ciebie
, zeszlej zime kolega co ma 320D pojechal do serwisy myslal, ze znow mu przeplywka poszla czy cos innego, bo mu przymula - serwis wytlumaczyl mu ze tak dziala kontrola trakcji >Mariusz mówi o tym, ze tylny napęd daje
> błyskawiczną informację o faktycznych warunkach na drodze. Nie zmusza do jechania wolniej,
> jedynie daje kierowcy znak, ze jak pojedzie szybciej to będzie miał kłopoty z zahamowaniem.
dokladnie to samo mozan osiagnac w FWD czy AWD nie zakladajac zimowek na zime
> Takiej informacji nie daje fwd, a 4x4 wręcz go ogłupia w bardzo niebezpieczny sposób. Przy
bo sie poprostu mniej slizga
> pierwszej próbie na torze zahamowałem ok 30 metrów dalej niż planowalem na śniegu.
> Do tego nie sposób sie zaadaptować na dłuższa metę. Świadczy o tym liczba SUVów w rowach gdy
> spadnie pierwszy mocniejszy śnieg. Razem z nimi czesto leżą stare auta rwd bez ESP. Tu bywa ze
> mocniejsze dodanie gazu kończy sie w rowie, informacja o warunkach na jezdni była zbyt mocna .
Podobnie mozna napisac o liczbie RWD w rowach, szczegolnie po pierwszych opadach sniegu, ostatnio 3-ke widzialem, ktore wbila sie tylem w bariery - ciekawe dlaczego
-
> to nie wina napedu tylko raczej Twoja
Sila przyzwyczajenia - tak wina moja
-
> Bzdura.
> Mialem A6 Q i mam teraz BMW 5er RWD
> Oczywiscie, ze w Q daje wiekszą kontrolę.
> Ale z drugiej strony dopóki nie wyłączy sie elektroniki to IMO BMW jest bezpieczniejsze
> bo w Audi pojedziesz w poslizgu i przejedziesz tak łuk tylko, że wjeżdzając dosyc mocno na
> przeciwległy pas. Natomiast w BMW elektronika Cie tak przyblokuje, ze nic nie zrobisz.
> Popieram opinie KvM, ze RWD jest pod tym względem bezpieczne, ze RWD bardzo szybko daje znac, ze
> jest slisko i trzeba przystopowac.
> Natomiast jesli chodzi o Audi to jednak bralbym Q bo alternatywa jest niestety FWD.
Wiesz to tak jakby napisac Tico jeszcze bezpieczniejsze, bo jezdzi wolniej a na zakretach trzeba zwalniac
. Poza tym nie ufalbym w 100% dla elektroniki, dzieki ktorej wogole RWD da sie jezdzi po sliskim. -
> Chciałbym żeby było więcej
> Czekam na większy śnieg i bardziej "śliski" ale porażająca jest różnica między ośką, a 4 łapami
> Przykładowo pod tego Orła zatrzymałem się w pewnym momencie najbardziej stromym z myślą; "tu cię
> mam ".
> Sprzęgło jedynka gaz i po prostu ruszyłem
Tylko, uwazaj Forek ma jeszcze ta zalete ze ma wiekszy przeswit i to jest kluczowe przy takiej jedzie. Generalnie czterolapy dopoki sie nie zawiesi to bedzie jechal
Ja swoim testowalem, do ok 10cm powyzej zderzaka, jechal, ale potem musialem snieg z okolic chlodnicy wyjmowac i lod z kol zbijac bo sie jechac nie dalo pow 80km/h
-
> OD 3 lat jak nie mam quattro przez okres zimy zakopalem sie FWD - 1 raz,takze nie ma tragedii.
> Oczywiscie jakbym mieszkal w teren górzystych lub miał dojazd przez jakis las to bym myslał nad
> quattro w innym przypadku zwykły kierowca nie odczuje róznicy poza ruszaniem na śniegu.
Odczuje, odczuje, wystaczy droga ze sniegiem czy kasza i co najgorsze koleinami. Tak, ze nie tylko przy ruszaniu jest roznica
-
> Miałem kilka FWD,miałem 2 x quattro (audi a8 4.2 i S4 2.2T),miałem kilka RWD.
> Obecnie jezdze RWD i FWD i szczerze do NORMALNEJ JAZDY to wystarczy,nie mieszkam w górach,snieg
> lezy przez 2 tyg w roku,styl jazdy na małolata mam dawno za sobą.
> Jak ktos jezdzi normalnie róznice odczuje praktycznie tylko przy ruszaniu na sniegu
W sumie masz racje, jak ktos jezdzi normalnie to poza zima nie odczuje duzej roznicy, ale ... u nas zima potrafi byc dluga i mrozna wtedy wychodzi przewaga AWD nad FWD, czy FWD nad RWD
.Inna kwestia to miejsce zamieszkania, typu gory, czy kiepski dojazd do domu.
-
> wiem tylko z doswiadczenia "mojego" gazownika
> wycofal sie z tego jak 3 auta pod rzad zaczely mu zjezdzac na gwarncyjne naprawy wlasnie z pompami
> i wtryskami
> na D gazie system calkiem niezle podobno niezawodenie - jedynie tzreba wkalkulowac wymiane pompy
> raz na 100kkm
W kwestii jakosci gazu:
co gazownik to opinia, ja rozmawialem z moim: nie widzi problemu oraz z centralnym serwisem KME - diagnosta ktory jezdzil ze mna podczas adaptacji mowil, ze maja klientow jezdzacy po D i odziwo jest weicej problemow (brudniejsze filtry, zatykajace sie wtryski, problem z regulacja). Sam osobiscie dwa razy w D po tankowaniu mialem problem z przelaczeniem na gaz i znacznie wiekszym spalaniem - i nie jest to kwestia V bo po naszej A2 jechalem tak samo
. Raz tez problem wystapil w Czechach. Tyle ze po pl zrobilem 90kkm i nigdy problemu nie mialem, za granica na LPG zrobilem moze 8kkm.
-
> Po ponad 4 latach jazdy i 150kkm A4 quattro kupiłem se nowsze A4 "ale" FWD. Podczas deszczu i w
> zakrętach, to jest jakaś porażka
> Za 2 tygodnie odbieram wszystkie elementy do zamontowania quattro
Rozumiem twoja gorycz ale zeby tak byc zdesperowanym
, nie lepiej i taniej zmienic auto ? -
> Witam,
> nigdy nie mialem samochodu z napedem 4x4 wiec stojac przed decyzja wyboru A5 zastanawiam sie czy z
> quattro czy bez?
jezeli Cie stac to jak najbardziej
> Wiekszosc jezdze po miescie, reszta to autostrady, drogi szybkiego ruchu...
> Wiec dlaczego tak/nie?
Powiem tak, jak pojezdzisz troche, to zobaczysz, wystarczy potem przesiasc sie na 4x2 zeby poczuc roznice. Ja po takim jednym razie malo nie spowodowalem wypadku, jak szybko musialem sie wlaczyc do ruchu (dokladnie w tym samym miejscu jechalem wczesniej swoim autem).
Plusy sa chyba oczywiste i przytoczone juz w watku
Tym bardziej, ze Audi ma dosc ciekawy naped (poza A3)
-
> Mnie interesuje jedna rzecz. Dlaczego te przednie szyby elektryczne
> ma praktycznie tylko Ford "seryjnie"? Żadnemu innemu producentowi
> to się nie opłaca? Ja wiem, że co droższe samochody innych producentów
> mają ten wynalazek, ale dlaczego nie stosuje się tego powszechnie?
> Marzy mi się taka szyba w moim Fiacie, ale nawet manufaktura nie
> robi takich wynalazków. Może technologia jest zbyt skomplikowana,
> by robić to w ramach rzemiosła części zamiennych? Kurczę, może
> Valeo czy inny Nordglass mogliby się skusić na produkcję wielkoseryjną?
Maja, IMO Subaru ma nawet to lepiej rozwiazane, bo ma podgrzewany jedynie dol szyby: pomoze odparowac szybe (pewnie wolniej niz przy calej podgrzewanej), zapobiega zbieraniu sie nadmiernie sniegu na podszybiu oraz co najwazniejsze podgrzewa wycieraczki, dzieki czemu lepiej zbieraja
. No i nie przeszkadza w jezdzie, bo druciki sa tylko w dolnej czesci.Niby fajny bajer ... uzylem kilka razy w ciagu 5 lat
aa i szyba kosztuje pod 3kzl
-
> jak to jaka? jakies tryby sport, steptroniki i inne ustrojstwa "uczące" się stylu jazdy i
> wypływające na zachowanie skrzyni i sterowanie zmianą biegów... to nie to samo co 4 biegowy,
> pływający automat w jakims odprężonym amerykańcu.
ale to zadna nowosc ani zaawansowana elektronika, takie tryby byly od lat
-
> dobry, wszystkie auta u mnie na tym jeździły/ jeżdżą
> choć teraz to trochę lepszy Shell, ale nadal reklam w pl nie uświadczysz
, dokladnie taka same ewolucje przeszedlem, a wlasciwie moj serwis, przez 4 lata lal Quker, ale pozniej byl jakis problem z dystrybutorem i teraz leje Shella .... a reklam nie ogladam Kiedys w jakism sklepie co specjalizuje sie w sprzedazy olejow ucielem sobie gadke, gosc strasznie chwalil qukera - mimo, ze go nei sprzedawal
-
> No to rzeczywiście dziwne. Choć z drugiej strony Subaru z jakiegoś powodu zaleca wymianę co 50 kkm
> Jak dla mnie to dla skrzyni manualnej jest co 100 kkm. I najczęściej w serwisówkach producentów
> skrzyń (nie aut) jest to zalecenie. Jak jest mechanik a nie "mechanik" to o tym wie.
u nas chyba jest co 45kkm czy co 60kkm ; przedni dyfer + skrzynia.
-
> Czy Wy też tak macie, że z pozoru niepotrzebne bajery z biegiem czasu stają się wręcz niezbędne ???
Tak i nie. Tzn sa niezbedne i sie przydaja, jak np wspomniane czujniki czy lepsze swiatla, ale ja jakos jezdzac srednio raz na tydzien innym autem odzwyczajam sie predko, tzn zapominam o nich.
Gorzej jednak odzwyczaić sie jak przesiadzie sie do sporo slabszego autka, tego tak latwo sie nie zapomina
i wkurza jak chce sie, zeby jechal przy wyprzedzaniu a no jakos mniej chce No i wkurzaja tez w druga strone, czyli cos czego nie mamy na codzien i wydaja nam sie byc zbedne, jak np star-stop, automatyczny kierunkowskaz, itd. Troche to drazni a nieraz jest zbyt malo czasu, zeby sie z tym oswoic.
-
> No ale to też jest kwestia serwisu. Ktoś wcześniej oszczędzał. Pewnie wystarczyłaby wymiana oleju w
> moście co te powiedzmy 100 kkm.
ale te auto mialo 90kkm
, pierwszy właściciel, serwis w pl, itd. Tyle, ze po czesci masz racje, czesto jest tak, ze niby ksiazka nie zaleca wymiany oleju w skrzyni lub podaje dosc duzy pulap, gdy wiesc niesie ze trzeba to robic czesciej.
-
> wiesz... nie bylbym taki pewien czy porównywanie amerykanskich siermiężnych konstrukcji 3-4
slyszalem opienie od fana aut US, ze te obecne to roznia sie tym ze jest 1-2 biegi wiecej, konstrukcja ta sama. Oczywiscie sa pewnie od tego wyjatki,
> biegowych, jest na miejscu kiedy mowimy o klasycznym "wspolczesnym" automacie. Insignia ma 6
> biegów i multum elektroniki i hydrauliki. i nie wierzę, że bedzie to trwalsze od manuala,
> który jednak jest nadal czysto mechaniczny
to jaka jest tam elektronika ? Czujnik biegu, temp ? Przeciez nie jest to manual z serwo.
-
> wpiszcie porszę mało znane marki olejów (do silnikow aut osobowych)
> ja od siebie dodam:
> amsoil
> gulf
> millers
> petro-canada
Subaru
Opel
ja jezdzilem swego czasu na Quaker, podobno calkiem niezly olej
-
> no to sie nie dogadamy, bo mam inne zupełnie doswiadczenia. patrząc na proporcje aut na drogach -
> automat vs manual (pewnie 1 do 20), i ilosc aut w warsztacie gdzie skrzynia miałą problemy, to
> smiem twierdzic, ze kilkakrotnie więcej aut się trafia z padającymi lub padniętymi automatami
dokladnie, czesto gadam przy okazji przegladu, w moim serwisie nie mieli jeszcze ani jednego przypadku naprawy skrzyni w OBK czy Legacy, w innych modelach kilka przypadkow i to ze wzgledu na duze przebiegi i nieodpowiedni serwis. Manuale a i owszem, wlasnie m.im synchronizatory, oczywiscie nei jest to plaga, no moze poza WRXem gdzie skrzynie man naprawie sie co 30-50kkm. O sprzeglach i dwumasach nie wspomne.
> (zwłaszcza patrząc na proporcje występowania to wnioski są jednoznaczne).
> tak samo jak poczytasz fora bmw - getragi vs ZFy (bliska ciału koszula). nie pamietam zebym czytal
> o padnietym getragu, a ZF 4hp i 5hp to normalne ze padają - a nie są to jakieś tam felerne
BMW to inna historia
, kolega na dzien dobry po kupnie wymienial pol auta, w tym tez skrzynie, most, zawiesznie, itd. Diagnoza byla, ze w sumie skrzynia by nie padla, gdyby nie przytarty most.> automaty. poprostu taki lost skomplikowanego ustrojstwa.
> ale to OT.
Wszelkie wynalazki typu DSG, zautomatyzowane skrzynie manualne, itp zgoda, ale w klasycznym automacie nie ma nic spejcalnie skomplikowanego. Jakos za oceanem takie skrzynie posiada wiekszosc aut i nie ma z tym wiekszego problemu, poza pojedynczymi przypadkami, najczesciej spowodowane brakiem odp serwisu czy bledami konstrukcyjnymi.
-
> fakt. zapomnialem o automacie mea culpa
> sprzeglo to czesc zamienna i poddaje się zaleznie od warunkow normalnie od 100-300 kkm.,. w
> automacie jest inaczej. jest to skomplikowane ustrojstwo bardziej awaryjne niz ręczna
> skrzynia. proste i prawdziwe.
> pogadaaj z wlascicielami aut z automatami w takiej ilosci jak ja mialem okazje, to zmienisz zdanie
> (ZFy w audi, bmw, czy ustrojstwa w mercedesach...). ze nie wspomne o DSG i innych
> nienaprawialnych. porownaj to do zycia recznego automatu (nie sprzegla, a skrzyni).
Rozmawialem, czytalem, mialem i twierdze, ze awaryjnosc tradycyjnych automatow nie jest wyzsza niz manuali.
, jak na auto co ma kilka miesiecy to zdecydowanie cos jest zwalone w konstrukcji / ustawieniach fabrycznych.
, chyba on, tylko, ze na mandacie "zarobil" 
i wkurza jak chce sie, zeby jechal przy wyprzedzaniu a no jakos mniej chce 
, kolega na dzien dobry po kupnie wymienial pol auta, w tym tez skrzynie, most, zawiesznie, itd. Diagnoza byla, ze w sumie skrzynia by nie padla, gdyby nie przytarty most.
Antylaser - czy to działa
w Motokącik
Napisano
> bo tak jest
> [EDIT]
> oczywiście w przypadku radarów konwencjonalnych, nie laserowych
mowil, tez o laserowych - choc podobno nie wszytskie rodzaje wykrywa.