sherif

OK, a co z tymi nowymi letnimi ? Miałem podobny dylemat w żony Skodzie. Finalnie zdecydowałem na zakup drugiego kompletu felg i opon zimowych, bo ładne felgi + żona nie komponowało się dobrze . Jak je co pół roku tacham i wymieniam to mówię sobie ostatni raz. W końcu trzeba będzie zmienić na wielosezonowe, w szczególności, że auto 90% robi po mieście. Podobnie w moim aucie, które jest w leasingu (wynajmie). Co pół roku wymiana samych opon, bo taką mają politykę. Po 2 sezonach piękne 19tki już są poryte przez gumiarzy . Przy konfigurowaniu auto, tak jak wybiera się w opcjach felgi powinno się dać wybrać opony wielosezonowe vs letnie.

Czyżby przestały wisieć na otomoto oferty widmo

Coraz bardziej zaczynam wierzyć, że jednak chińczycy namieszają w motoryzacji. Jak widać po Covid VAG dalej nie wyciągnął wniosków . Dodatkowo czasami zmuszając ludzi do zamawiania opcji w ramach zgrupowanych pakietów co przekłada się jak piszesz na dłuższe oczekiwanie. Zdecydowanie wolę jak robiło BMW podczas covidu, gdzie wykluczali opcje (nie pakiety) które powodowały opóźnienie. Nie wiem jak jest teraz w takiej Skodzie, ale jeszcze kilka lat temu była masakra z przepływem informacji na linii produkcja - importer - dealer. Ci ostatni nic nie wiedzieli, nie mieli pojęcia o opóźnieniach w produkcji, mogli co najwyżej napisać do centrali ..

Na szczęście w wielu modelach jest wybór, tzn jest to opcja a nie pozycja pakietu/ wersji wyposażenia. Z miła chęcią odznaczyłem tą opcje w dwóch poprzednich autach. W Subaru był patent podgrzewania podszybia. Też użyłem kilka razy, ale przynajmniej nie przeszkadzało a przydawało się jak śnieg gromadził się na podszybiu czy przymarzały wycieraczki. Oj tam wystarczy się dobrze ustawić , w domu garaż, w robocie garaż, u rodziny garaż, w CH garaż. Tylko u teściowej parkuje pod chmurką

To już teraz nie tylko z kodów silnika trzeba się doktoryzować ale i trzeba mieć wiedzę o podwykonawcach oraz fabrykach VAG . Jak kilka lat temu zamawiałem Superba to były podobne dyskusje typu nie wybierajcie jasnej tapicerki bo fabryka w Cz ma duże opóźnienia, podobnie z kamerą cofania a to było jeszcze przed Covidem. Widać tam dalej się nic nie zmieniło.

Chyba raczej to drugie. Skody poznikały z pierwszych miejsc rankingów sprzedaży.

Tylko, że to ty ponosisz tego skutki prawne a nie producent. W Volvo przed aktywacją onCall trzeba wyrazić na to zgodę. Tu górą są EV (i niektóre PHEV), bo ogrzewanie jest niezależne i zgodne z prawem.

Chyba większość aut tak ma, że dopóki jest odpowiednio wysoki poziom płynu to spryskuje świata co któryś cykl. Miałem podobnie w poprzednim aucie, spryski nie działały jak zamarzły, ale jak odmarzły były ok. Tak bywa, ludzie potrafią uszczelki z drzwiami wyrwać, kiedyś też paliły się silniczki od anten automatycznych. Niewidzialna wycieraczka przy marznącym deszczu czy lodzie nic nie da.

Niby tak. W aucie żony wywala komunikat akumulator 12V: serwis. Kiedy go nie sprawdzę ma ok 12.5V. Byłem w serwisie od aku powiedzieli, że aku nie jest uszkodzony, ładowanie ok i nie trzeba go wymieniać. Auto działa normalnie, tylko wywala przed jazdą taki komunikat

Kilka lat nie kupowałem wycieraczek, więc wypadłem trochę z rynku. Postawiłem na sprawdzone Motgumy, przyszły a tut aka niespodzianka: Póki co zbierają dobrze i są ciche.

10m czekałem i dałem sobie spokój

U mnie z niej spadło po tym jak musiałem mieć w poprzednim aucie. Raz użyłem na próbę a gapiłem się na druty przez kilka lat . Taka pogoda trafia mi się raz na kilka lat. Poza tym samochód to nie tylko przednia szyba .

Przy takich warunkach i tak przełączy się na mijania. Jak marznie deszcz, czy pada śnieg to chodza wycieraczki i spryskiwacz co jakiś czas. Co któryś raz pryska mocno w światła, więc usunie to co się zbiera. Oczywiście zdarza się, że jest wredna gołoledź i wtedy jest problem nawet z szyba. Na szczęście to dość sporadyczny problem. Imho większy, częstszy problem jest z brudnymi kloszami reflektorów.

Plus możliwość uszkodzenia i zagrzybienia reku.

W skali roku, na pewno. Chyba najgłupsze co można zrobić to wyłączyć reku.

Ja też nie mam, auta z takimi LEDami można kupić znacznie taniej. Aczkolwiek odniosłem się do porównania, że żarówką lepsza bo ma refleksy ... LEDy też mogą mieć, ale sterowalne .

Z łatwością wymiany w przypadku halogenów też potrafi być różnie, szczególnie jak się często palą np H7 a wymiana jest pracochlonna. Regulować barwę to można sobie w kiblu, żeby nie wyglądać blado, w aucie powinna być stała, zbliżona do światła dziennego i tak to obecnie w autach wygląda. Odcięcie dawały już soczewki, kazde refleksy i odbicia to potencjalna możliwość oślepienia. Dla osób które potrzebują lepiej doświetlić polecam aktywne/matrycowe LEDy.

Różnica jest nawet przy przesiadce na bixenon z LEDów, z żarówkami nie ma co porównywać. Swego czasu miałem jeszcze w klasyku wkłady ala Syrenka, czy o zgrozo Żuk - w nocy bez różnicy było czy jechałem na światłach czy bez . Nawet poświaty od odblasku znaków praktycznie nie było. Przy H4 jest o niebo lepiej, ale dalej przepaść do LEDów.

Zrobić schodki tj powinno się zrobić z okapnikiem i przypilnować spadków. Tynk to kwestia gustu. Bez okapnika cały czas będize się syfić.

Argument podobny jak znikający śnieg na masce w ICE vs EV, czy samo otrzepujący się diesel .

Ale łatwiej dołożyć spryskiwacz jak występuje w danym modelu niż kombinować z grzałka..

Grzałek tym bardziej nie ma . U siebie mam i nie widzę problemów ze śniegiem, ciśnienie usuwa razem z brudem.

Spryskiwacze.

Sa takie Gardeny zakładane na kran, ale imho to dobre w jakiś ogródka działkowych. Zrób tak jak powinno robić, czyli elektrozawory do systemów nawadniania zakładana na obwody. To wszystko w eleganckiej studzience. Możesz to wysterować sterownikiem dedykowanym (sterownik zintegrowany z trafo) lub pobawić się samemu. Najprościej to coś co wysteruje przekaźniki np Sonoff + trafo dobrane do napięcia elektrozaworu. U siebie zrobiłem trochę bardziej skomplikowane bo sterownik na 1wire (nie lubie wifi) jest jako jeden z elementów sterowania. Działa super od lat, trafo kupowałem 24V, bo takie miałem elektrozawory, jest z zapasem więc mogę otwierać kilka pętli na raz (w sterownikach dedykowanych zazwyczaj tylko jedna pętla). Jest to bezpieczne, nie cieknie, nie ma że się coś otworzy czy ciśnienie wywali. Przy regulacji zraszaczy przydaje się możliwość sterowania telefonem, bo i tak co sezon trzeba to wyczyścić i skorygować.

Nawet nie Makitę, mam zwykłą piłę NACa z łańcuchem Oregony. Kupiona do rozbiórki drewnianego domu. Rozebrała dom, potem zbudowała nowy, obecnie dzielnie służy w ogrodzie . Pożyczałem też rodzinie, znajomym a ona nadal działa. Cicha, lekka, tylko o oleju trzeba pamiętać.