sherif

Dobrze, ale częściej miała braki niż GM. Brak było też synchronizacji z GM.

Tylko to wina konkretnego rozwiązania. Są dobre OEMowe navi, które korzystają z danych online.

Nie podejdzie Ci od nowszego ? Te nowsze maja AA.

Beprzewodowy ma ten minus, że potrafi szybko baterie zdrenowac.

Serwis 😀 ? Takie łączenie w chmurze bez telefonu jest bardzo wygodne.

Takie testy oglądasz. Często Ci "testerzy" mają nikłe doświadczenia i wiedzę motoryzacją. Dla nich auta różnica się wyglądam i systemami IT . Do wygody człowiek się szybko przyzwyczaja. Brak navi, radia czy zestawu głośnomówiącego potrafi boleć Dokładnie ja też nie uruchomiam w swoim aucie, nawet nie wiem czy to ma. Cały system jest oparty na android i radzi sobie bez telefonu. IMO idealne rozwiązanie. Z drugiej strony, jak auto ma swój system IT, to jest to mega patent. Wypożyczasz auto w obcym kraju, podpinasz kabel i wszystko działa. Masz navi, swoją muzykę i telefon. Ta sama obsługa, moment i możesz ruszać w trasę.

Ta deska to jakaś zemsta stylisty. Asymetryczny tablet i kratki . Grafika "zegarów" bardziej pasuje do trybu demo TV w Mediamarkt. Ten kiepski zasięg to ile realnie ?

Jakiś czas temu mojego blacharza pytałem, które teraz gniją za młodu i jakie robi najczesniej. Odpowiedział, Mazda a potem dlugo, dlugo nic. Także może być coś na rzeczy .

Noże to jakiś argument, ale dach to imho te 20lat powinien min wytrzymać. Jego remont też nie jest jakoś mega drogi w pl.

O awaryjność to mnie nie pytaj. Wiem jedynie, że kilka osób z klubu Mustanga się przesiadło na Challengere i sobie chwalili, ale to takie na ponad 400KM. Z moich uwag. Widoczność w tym aucie masakra, miejsca również mało mimo sporego nadwozia. Zawiszenie imho nie nadarza, za silnikiem, więc prowadzi się przeciętnie. Jest zbyt miękkie (może to kwestia usdm). Silnikowo mimo na obecne czasy dużego motoru jakoś też bez polotu, nie ma tego czegoś. Nadrabia za to dźwiękiem silnika już po odpaleniu. Spalania nie sprawdzałem w l/100km ale wciągał nopb bardzo szybko 😉. Materiały i sterowanie też takie se. Na plus na pewno wygląd:

Z tego co wyczytałem 200KM na codzień jeździ lepiej niż 280KM . Poza tym moc w tym aucie to najmniejszy problem.

To chyba cecha połączenia producentów z jp i wymogów EU - brak wyboru jednostek napędowych. Każdy kto świadomie wybiera auto, ma inne wymagania, inny styl jazdy. Dla jednego takie 2.0na będzie wystarczające, innych będzie oczekiwał dużego diesla a jeszcze inny mocnej tb . Jeździłeś tym autem ?

który rok ? Ma AT 10biegów ? 11-12l to sporo, u mnie klasyk z V8 potrafi mniej spalić . Stałym trochę w korkach, kręciłem się po mieście, parkingach i spalanie nie dobijało do 10l. Może jakby tym cisnąć pod 180 to tak ..

Właśnie nie ma. W popularnym CX60 jest albo PHEV albo diesel.

Coś tu się rozjeżdza .. pierwszy lepszy art z netu nt top SUVów w pl: https://autokatalog.pl/blog/2023/najpopularniejsze-suvy-w-polsce-ranking-modeli-top-50 39.Mazda CX-60: 1389 Dane styczeń-wrzesień 2023. CX60 wypada średnio ..

Dlatego napisałem, że na odczucia to się wiele rzeczy składa. Ostatnio nawet elektronika, wyposażenie potrafi zrobić /zmienić wiele. Sam motor to sobie można w labie porównywać . Poza tym jak rozumiem odczucia to nie tylko przyspieszenie.

Ciekawe czemu. Może ludzie boją się obsługi, lub braku uniwersalności auta. Przy klasykach jest odwrotnie cabrio są droższe niż coupe .

Samo porównanie silników jest bez sensu. Różne auta, moce, skrzynie, nawet i wyciszenie a człowiek potem ma inne odczucia. Osobiście lubię moje v8, ale też wcale nie mniejsza frajda jest w ev czy zwykłej, ale dobrej turbo benzynie .

Rzeczywiście jest tylko drogi phev i ten tańszy deko dieselek. Może być jak k. wyżej napisał, auto będzie tylko dla koneserów.

Zalezy. Ja swojego złoma rejestrowalem po ok 2latach .

Z tego co piszą w necie to w cenniku znalazł się w lipcu 22, dostawy do salonów od 01.23, więc zaraz bedzie rok. Fakt, że jest dobrze wyceniony względem wersji benzynowej. W Kia jak rozmawiałem z dwoma dealerami to diesel w Sorento jest niesprzedawalny, dlatego jestem ciekawy jak poszło Maździe. Mazd Cx60 jeździ sporo, więc nie każdy musi wspierać się leasingiem. Nawet jeżeli to nie musi to być leasing ASO. Od wynajmu jest trochę firm.

popatrz na nick do kogo odpisujesz . w USA ... tam to i V8 można jeszcze kupić. IMHO ten r6 w EU nie wejdzie i w sumie się nie dziwie. Ciekawe jak to się sprzedaje

Przez ok 10dni miałem okazję potestować Mustanga convertible w wersji 2.3T ecobost ze skrzynią 10-biegową. Wcześniej przez chwilę jeździłem Challengerem 3.7, który mnie deko rozczarował. Mustanga, miałem w najszybszym kolorze Pierwszy raz jeździłem autem w którym poprzez nastawy można tak zmienić charakter auta, że ma się wrażenie używania różnych aut . Do jazdy po mieście może być spokojne, do jazdy na autostradzie oszczędne. Jest ciche, mimo szmacianego dachu. Nawet mój syn to pierwszy zauważył na autostradzie. Ma wygodne fotele, pozycja ok. Zegary czytelne, z masą bajerów. Można sobie np wyświetlić termometry (cyfrowe) wskazań temp m.in dolotu, silnika, oleju w skrzyni, temp głowicy .. brak jedynie temp zewn (na zegarach) . Co mnie mega pozytywnie zaskoczyło to silnik. Mysłałem, że po moim V8 będzie słabo a było bardzo dobrze. To ma ok 310KM i AFAIR 5s do 100kmph i to czuć. Daje frajdę z jazdy, nawet na włączonej trakcji pozwala wyjechać ze stacji benzynowej bokiem . Świetną robotę daje (aktywny) układ wydechowy. Do ok 3krpm jest to ciche i spokojne auto, powyżej odzywa się ryk wydechu i wciskanie w fotel. Ma się wrażenie, że to co najmniej V6. Silnik tez kręci się pow 6krpm. Auto ma kilka nastaw jak sportowy, torowy, custom, zimowy, itp. Układ kierowniczy też można zmieniać, ja używam sport i prowadził się bez zarzutów. Mega robotę w cabrio robi wentylacja i podgrzewanie siedzeń, IMHO powinno mieć to każde auto bez dachu. Przy upale można się wentylować, a przy zimnym wiaterku podgrzewać. Spokojnie można używać do jazdy na codzień. Jeżeli miałbym takie zakupić to zdecydowanie 2.3T i to w wersji cabrio. Do jazdy weekendowej oczywiście V8. Zrobiłem autem przeszło 2.5kkm po miastach, korkach, górach i autostradach (120-140kmph), osiągając takie średnie spalanie :

Mój podobnie. Wszystko dało się przeprogramować w pl. Volvo podobno jako jednak z nielicznych marek gdzie da się wgrać oprogramowanie EU. Mam nappę i mam pokrętło start/stop + wajchę "brylant" do biegów.

Aha czyli jak pojade dużo dalej to wtedy co się stanie ? Spali x2 czy nie dojedzie ? To auto akurat pali wyjątkowo malo jak ma swoje wymiary i całkiem znośne osiągi.