akisel

> Generalnie, jaka marka by nie byla, im nowsze tym wieksze g.... no to niedługo zaczną produkować używane samochody przy czym im uda się wyprodukowac starszy, tym bédzie droższy

> ustaw w komputerze prawidłowy dla twojego auta rozmiar opon bo masz straszne przekłamania. > Ja w passku B6 miałem niemal liniowe przekłamanie 6km/h ale to trzeba instrukcje czytać

> OK kup BMW i zobaczymy do kogo bedziesz na service jezdzil. Podpowiem, ze z W-wy ludzie do Bielska > B. Smigaja > Jak widac mechaniory w stolycy tez nie ogarniaja już mam trzeci motocykł BMW i nie byłem w serwisie poza warszawą

> to teraz sprawdź o ile jest ono mniejsze od aut o których mowa. pomijam fakt, że Clio jest autem o > oczko mniejszym/lżejszym. na to nakłada się fakt, że ma swoje lata... > W dodatku o ile wikipedia nie kłamie to nie ma wersji 1,4 mającej mniej niż 10 sekund do setki. no przecież o to mi chodzi, że to clio ma pewnie ze 12 s a kolego, któemu odpowiadałem, porównuje to clio to samochodu który MA poniżej 10

Mojej żony clio 1.4 16v i do tego 14 letnie pali > po mieście 6,5 litra i zapewne ma poniżej 10 s do setki

> Ciekawy art. W Motorze. Porownanie Ficusa 1.0 125km Ecoboost i Mazdy 3 - 2.0 120km. > Ciekawostki: > Spalanie nizsze w Maździe a przyspieszenie lepsze. > Bonus w Focusie 6KM. > .... > Bonus w Mazdzie.. 20KM!!! > Ps spalanie na autostradzie przy 140 km/h wg GPS : > Mazda 8.0 l/100km > Focus 8,4 l/100km > Wreszcie jakies realne spalania i test w gazecie moto. O dziwo myslalem ze moj ciff pali duzo bo > mam b. Podobne spalanie a tu sie okazuje,ze to norma przy normalnej jeździe a nie pod wynik na > forum w sensie "jakieś realne spalanie i test" bo zobaczylęś TO, co chciałeś zobaczyć? baaardzo ważna inforamcja 140 na godzinę WEDŁUG GPS dla przykładu passat 140 według GPS to jest około 155-160 licznikowe poprzednia sonata 140 według GPS było minimalnie powyżej 140 spalanie, które pokazuje komputer baaaaaardzo mocno zależy od prawidłowości ustawienia tak że z tą realnością ....

> jako że mój sprzęcik słabo sie nadaje na dalekie wypady potrzebuje czegoś co sie nada na dalekie > trasy (boczne czarne i szutry) > mam dylemat co wybrać > ktm jest piękny ale podobno (nie sądzilem że to napisze ) paliwożerny > druga opcja to bmw tym nie jeździłem nigdy > wolałbym ktm ale latanie bocznymi trasami wiąze sie z małą ilością stacji paliw > tak więc co wybrać panowie czad czy rozsądek Jeżeli chodzi o spalanie, to GSA 1,2 przy jeździe przepisowej (jechałem kiedyś z czoperowcami z Częstochowy do Warszawy) ze spalaniem zbliża sie do 4 l na 100 Biorąc pod uwagę pojemność zbiorńika to zbliżamy sie do 1kkm

> Zrobic da sie wszystko, pytanie tylko ile to bedzie kosztowac, od razu mowie, ze bedzie > nieoplacalne. Aha, no w 2 słowach to tak

> Jak zadałem zbyt głupie pytanie lub cos pokręciłem to proszę moda o wykasowanie wątku Jak dla mnie, to zadałeś zbyt niezrozumiałe pytanie

> PAmietaj, w Maju w Harz'u Czy Ty przypadkiem nie masz na imię Valentino ?

> Kto odważny do zakupu? jeśli cena będzie w miarę rozsądna, to ja bardzo chętnie w miarę rozsądna, to na poziomie chociażby aktualnego aurisa H

> oj nie, nawet 200D nie ma tak żałosnego dołu jak to 1.6TDI (założę się że ma więcej Nm zanim się > rozkręci turbo w 1.6), poza tym 200D jest trwałe i nieskomplikowane Tyle ze w jednym i drugim rozpędzania trwa wieczność

> napiszę test porównawczy z W124 200D Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie Jeśli komuś przyszło do głowy montowane silnika 90 konnego (a chyba i jeszcze słabsze były) do MB Eklasa To dla czego Cię dziwi s Superb 105 konny

> Mazda 6 w wersji SkyPassion (czyli najwyzsza) z silnikiem 2.5 Pb 192 KM w Automacie koszt bez > rabatu 139.000 zł (po rabatach ok 134.000 zł). Dodatkowo ubezpieczenie rok za 1 zł > Skoda Superb 2.0 TSI DSG L&K z dodatkowo większą navi i systemem bezkluczykowym cennikowo > 142.000 zł (po rabatach 7% z tego co pamiętam wychodzi 132.000 zł) uuuuu no to rzeczywiście do rozważenia

> 1. wygląd > 2. dużo lepsze wyposażenie w tej samej cenie > 3. nowocześniejsza technologia Jak dobrze rozumiem, według Ciebie m6 kosztuje mniej, niż podobno wyposażony i z podobnymi osiagami superb?

> Dokladnie tak > Wiec wez w sezonie ustaw sobie dwa pacholki w odleglosci 9 m od siebie, ten ostatni przesun o mert > w kierunku osi jezdnie i wykonaj manewr awaryjnego ominiecie na 3 impulsy i na 4 impulsy, > jezeli Ci sie uda podnies predkosc o 10 km/h. > Nie zapomniej tylko opisac wrazen > JAko, ze nie doczeklaem sie z wiadomych wzgledow jakie mamy techniki wprowadzania motocykla w skret > weic podam, ze sa trzy. > 1. polozenie, > 2. naciskanie > 3. hang off / hanging off > Przy punkcie 2. wykouje sie pierwszy impuls a nastepnie rzuca moto w dana strone i naciska na > koncowki kierownicy z gory. > Aaaaaaa i prosilbym o czytanie ze zrozumieniem i nie wkladanie mi cegos do ust czego nie > wypowiedzialem A mógłbyś opisać każdy sposób w jakiś zrozumiały sposób? Według mnie przeciwskuteczne to jest najszybszy sposób, żeby zmienić kierunek, tor jazdy

> Nie bedzie dzialac bo do tego potrzebujesz predkosci stabilnej, przy 20 km/h jej niemasz, masz > predkosc niestabilna. > Sa co Prawda ludzie ktorzy twierdza inaczej, ale fizyka niestety nie da sie ani zlamac ani > wyprostowac Moje motocykle, które miałem do tej pory, i te nie moje, na których jeździłem, podlegały zasada jakiej innej fizyki chyba Wystarczy nawet 5 na godzinę, żeby naciskając, na przykład, lewa manetke do przodu, położyć moto na LEWA stronę A jeśli nacisniesz trochę mocniej, to położywszysz dosłownie

> pitolisz, nawet jesli wazy 400 kg to 200 Nm robi swoja robote Jak sie przejedziesz, to pogadamy Miałem jazdę próbna w czasach, kiedy jezdzilem gsf 1250 Po tym rockecie bandyta to poprostu pocisk

> Ale wlasnie od poczatku chodzi mi o ten "impuls", jak przestaniesz wywierac nacisk moto wroci samo > do jazdy na wprost. > A wiec w skrecaniu przeciwskretem tak dlugo wywiera sie nacisk na kierownice az pokona sie > zamierzony luk (andy7 tak gorliwie to neguje) - nieprawdaz? oczywiście, że tak czy ja mówiłem wcześniej coś innego?

> I dziołchy paskudne nieeeeee mało piłeś dobra kończmy, bo zaraz pozamiatają

> i ten 2,3 nie jedzie? > Pojemność 2294 ccm > Moc maksymalna 142 KM przy 5750 obr/min > Moment obrotowy 200 Nm przy 2500 obr/min > fakt, nie ma czym jechac > moj GSX ma 98 HP i 108 Nm przy 3750 i on nie jedzie, on zapieprza od samego dolu no mówię, że słabszym jeździłem o takim rocket III

> Na kursie Prawa jazdy w Niemczech > Obejrzyj filmod 40 sek jest pokazane. W sezonie wyprobuj i zwroc uwage ile impulsow wykonasz, tylko > nie zdziw sie szczerze mówiąc, nie bardzo zrozumiałem o co chodzi z tymi impulsami taki przykład rozpędź się do jakichś 20 na godzinę puść kierownice moto jedzie prosto lekko pchnij do przodu lewą manetkę (tak, jakbyś chciał skręcić w prawo) moto odrazu się kładzie i skręca w LEWO według mnie to jest jeden impuls no i, oczywiście w Niemczech wszystko jest lepsze jedyny minus - kible płatne na stacjach

> jak konstruowali to moto to pierwszymi egzemplarzami testowymi nie dalo sie praktycznie jezdzic bo > ciagle palily lacza Napewno mówisz o tym najmocniejszym, on powstał jako pierwszy Jeśli poznajesz wersje ze zdjęcia to OK Ja jeździłem rocketem 2,3 moc coś około 100 koni

> ten triumph nie jedzie? no nie wiem ....... a Vmax to niby jakie ma zalety oprocz punktow do lansu? No mowię, ze nie wiem, czy ten Wydaje mi sie, ze sa słabsze (coś około 100 km) i mocniejsze (nie wiem ile) Ja jeździłem tym słabszym On nie jedzie Przy okazji, ma mocno ograniczony kont pochylenia

> Dieter, niestety ale musze Cie rozczarowac. Nie widze tu niestety nic pieknego, wrecz odwrotnie - > Aby ominac z lewej najpeirw robisz impuls skretu w prawo a dopiero nastepnie w lewo, prawo i lekko > lewo. Cyztaj 4 ( cztery razy ) wtedy bylo by pieknie i prawidlowo. Na filmie jedwo sie ta > osoba wyrobila, wiecej szczescia niz rozumu. A tak z ciekawości, gdzie tego sie nauczyłeś? Według mnie, zeby ominąć takie coś - naciskasz do przodu lewa manetke Moto skręca w lewo - naciskasz do przodu prawa manetke Moto wraca na swój pas