Glaca

> A może po prostu poduszek już nie ma To by znaczyło, że Niemcy nie lepsi od nas i też drutują

Jasne, sporo w tym racji ale każdy przypadek jest inny. Ja to auto widziałem i skoro nawet poduchy nie wypaliły to chyba o czymś świadczy. Wahacz wyrwało ale to są delikatne aluminiowe, wielowahaczowe zawieszenia i jedno ucho puściło, akurat tam gdzie była największa siła. Nie trzeba wypadku czy kolizji, żeby uszkodzić wahacz. Ja wpadłem w dziurę i wahacz miałem do wymiany.

> Ten watek i odpowiedzi w nim uswiadomily mi jak wstrzasajaca rzezba w g*wnie jest wiekszosc > samochodow po "lekkim bum". > Na jaki adres wysylac mech i wodorosty ? Myślę, że niepotrzebnie bijesz pianę. 1. Zadając pytanie nie wiedziałem, że to jest jednorazowe. 2. Nikt nie powiedział, że tam ktoś będzie odwalał sztukaterię. 3. Czy takie auto należy od razu zezłomować, żebyś był kontent?

> znajomy naprawia A4 cabrio , muszę się mu spytać bo mi opowiadał o napinaczach i tych pałąkach > pozatym też jego auto miało strzała że błotnik, lampa , zderzak i maska do wymiany ale wygięło > fartuch przy podłużnicy i auto musi iść na rame > jak się dowiem to napiszę Będę wdzięczny.

> W sumie wszyscy zasugerować chcą, że bum nie było takie małe... Ewidentnie widać, że pałąki są > wyzwalane pirotechnicznie, co oznacza, że masz dwa wyjścia: > 1. wymienić pałąki zgodnie ze sztuką (co będzie kosztowało wiele worków złota), poza tym > domniemywałbym, że to nie jedyna pirotechnika, która nadaje się do wymiany w tym aucie (pasy, > poduszki) > 2. poskładać wszystko na sztukę, ale wtedy w razie "W" pasażerowie auta mogą stracić głowę... i to > nie tylko w przenośni. Właśnie, co ciekawe - nie wystrzeliły żadne poduchy. Ktoś (w DE) uderzył samym skrajem auta (błotnikiem i kołem) w coś solidnego (może słup) w tak dziwny sposób, że nawet lampa jest nienaruszona. Tylko błotnik się zmiął, utrąciło zderzak, dostało koło, przez co wyrwało jeden z wahaczy na dole z belki - tyle uszkodzeń. Auto normalnie odpala i jedzie (no jedzie mniej normalnie).

> tak samo jak poduchy po wystrzale. Rozumiem. To pewne czy ironizujesz jak to tutaj jest w zwyczaju?

> W Volvo C70 jest tak, że są one odpalane jakoś pirotechnicznie, oczywiście sterowane jest to przez > sterownik airbag. Sa one nie do schowania, dodatkowo nie można po ich odpaleniu otworzyć ani > zamknąć dachu, jak to jest w Audi - nie mam pojęcia. Tu też pewnie jest pirotechnicznie ale dach się zamyka.

> wiesz, z tego co wiem po volvo to nie tylko ze tak sobie wyskoczyly i mozna je wcisnac, to bardzoej > skomplikowna sprawa powiazana ze sterownikiem poduszek itp, nie swieci sie blad airbag? A nie wiem, nie miałem czasu się poprzyglądać bo dużo pracy było. Chłopaki walczyli z zawieszeniem a mnie poproszono o "wywiad" w sprawie tych zagłówków.

> Nie wyskoczyły trochę za późno? Czekały aż pasażerom głowy polecą do przodu, żeby ich nie pourywać

> tak jak tu (w 11 sek. ) ? > jest to ochrona przeciw zderzeniowa, szczególnie potrzebana przy dachowaniu Fajnie, to już wiemy obaj. Zapomniałeś napisać - JAK JE SCHOWAĆ???

Ludziska, jest audi A4 cabrio (1.8T) Miało małe bum, kosmetyka - zmięty błotnik, wyrwany wahacz, zderzak - w sumie nic więcej ale... wyskoczyły zagłówki z tyłu. Jak je schować?

> No co, przynajmniej nie "zajumają" > Na poważnie - to jest efekt oszczedzania na pracownikach (z serii zatrudniania inwalidów na > stanowiskach ochroniarzy) > Tu powinieneś podac nazwę i adres tych "fachowców" - spytaj klienta. Nie ma się co litować nad > półmózgami > Ja od lat jeżdżę do jednego sprawdzonego warsztatu wulkanizacyjnego i wiem, że zostane obsłuzony > fachowo Wiem jak jest, sam pracuję na warsztacie gdzie jest też wulkanizacja. Mamy żelazne zasady, których się trzymamy, pilnujemy się nawzajem a nas wszystkich pilnuje ostro szef. Nie ma ściemy, nie ma partactwa. Jest szybko ale i solidnie. Ludzie jeżdżą do nas nawet z dalszych okolic bo mają zawsze dobrze zrobione. Zapomniałem dzisiaj zapytać szefa co tam ten właściciel skody mu opowiadał o felgach - taki zapieprz był, że o tym nie myślałem.

> To są jego inicjały - " Pan Tadziu" > Każdy artysta podpisuje się pod swoim dziełem... W takim razie było ich czterech bo każdy podpisał swoje koło

> Kupie, ale do gumiarza nie pojadę, sam sobie zmienię, jak i do tej pory czynię Sam wyważasz?

> a jak nie przekłada się bo niby po co ??? Jeśli pytasz to znaczy, że nie masz pojęcia po co. Po to, żeby się równomiernie zużywały jeśli przykładowo ktoś pałuje i na osi napędowej mu szybciej guma schodzi. > wogóle to nie rozumiem co cię tak zdziwiło - jakby przyjechał różowym smartem ze złotymi felgani to > też byś z tego robił sensację A może Ty też tak oznaczasz koła skoro tak Cię to nie dziwi?

> a w czym do jazdy przeszkadza zolta kreda ? Pokaż gdzie parkujesz, nawypisuję Ci kredą bzdur na kołach i będziesz jeździł

> i co w tym dziwnego , ma dobrze zaznaczone a nie kredą na gumkach > przecież to nie MonaLisa tylko samochód Tylko, że opony się przekłada tył/przód (felgi to już raczej na zasadzie "te bardziej krzywe na tył") więc pisanie na felgach to lekka skucha, nie wspominając już o .... ryciu śrubokrętem

> Jak w temacie. .... > Od jakiej grubości uznajemy, że są żyletkami? > Moje aktualnie mają ok 5 mm.. > Właśnie zamowilem kpl tarcz i klocków. > 2kpl klockow na życie tarczy i ok 90-100 tys. Wiec chyba juz pora na zmianę. > Usłyszałem też, że jeszcze za wcześnie. > Kiedy Wy zmieniacie klocki? Przepraszam za OT ale kilka dni temu przyjechał na serwis sharan bez klocka z tyłu. Hamował tloczkiem i to długo - sądząc po jego stanie. Tarcza miała 4mm grubości... nie zrobiłem fotek Można? Można

> przecież to przy I-wszym deszczu znika Chyba, że farbą ktoś ma nachlapane, a nie kredą No właśnie wcale tak łatwo nie znika poza tym nie wiadomo kiedy ten deszcze będzie.

> W ogóle niektórzy gumiarze chyba nie jarzą, że te napisy powinno robić się na bieżniku a nie na > boku. Później człowiek pół roku jeździ z literkami bo ciężko je zmyć. > Ten to już miszcz. > Pozdrawiam. Ja pracuję w sumie na wulkanizacji (na warsztacie robimy wszystko poza blacharką, lakierem i elektryką) to wiem. Piszemy na bieżniku ale.. jak widać są rzeczy nadal niezbadane

> Pytaj Glacę czy mu po turbawce skrzynka nie zostala. Została została, nawet jeszcze siedzi w budzie. Jak trzeba to się wyjmie bo i tak się wyjmie.

> A co na to właściciel? Nie rozmawiałem z nim osobiście, jakoś tam się tłumaczył, że wie bo ... coś tam

Jak następnym razem będziecie przerzucać koła lato/zima to patrzcie dokładnie co robi "majster". Dzisiaj przyjechała na zbieżność skoda superb... nie mogłem uwierzyć własnym oczom w to co widzę i do tej pory nie ogarniam umysłem tego co zrobił człowiek przekładający mu opony. Uploaded with ImageShack.us Na każdej feldze było śrubokrętem wyryte po 2 litery ale na niektórych kołach jedna litera była na całe ramię...

> Do 3 tys. obr. moje ma strasznego muła. > Ogólnie czuje jakbym miał ręczny zaciągnięty jakby go coś blokowało. Podejrzewałem rozrząd do juz > kiedys zerwał mi sie klin na wale. Wymieniłem napinacz rolke simery i łozysko i rozrząd > ustawiony na nowo i nic. Świece ok kable ok wentylator się włacza nie przegrzewa sie auto. > Cisnienie na listwie tez ok. Nie mam pojęcia co mu jest..... Jeszcze sprawdzę kompresje... Filtr powietrza nowy?

> Rozumiem że będziesz przedłużał pas przedni. Bo tjet raczej nie wejdzie bez problemowo bo komora za > mała w cc Pas to pikuś. T-jet ma głębsza miskę, i żeby ona nie wystawała za bardzo trzeba całą podłogę przespawać/opuścić kilka cm w dół