Glaca

> Zasadniczo masz trzy opcje: > 1. Remap ori kompa, zakładając, że mówimy o IAW 8/18F. Do tego potrzebny Ci jest MAP sensor i > odpowiednio duże wtryski. Zmianą ciśnienia na listwie można troszkę ugrać, ale nie dużo. Zrobi > Ci to faktycznie Huba (jak będzie miał czas) i aktualnie chyba nikt inny się tym już nie > zajmuje. No chyba, że mieszkasz w NL albo niedaleko w DE. > 2. EcuMaster DET. Do tego potrzebny Ci ten sam osprzęt i trzeba porzeźbić trochę wiązkę. > 3. System niezależny, np. EMU też z EcuMastera, albo VEMS, albo MegaSquirt. Dużo rzeźby > elektrycznej. > Zaleta 2+3 nad 1 to to, że możesz sobie sam postroić. Do tego masz Electronic Boost Control np. > plus parę innych bonusów. Z tym, że EBC w opcji 1 też powinno być niedługo dostępne. Zaleta 1. > to minimalna ingerencja w wiązkę i brak kosztów zakupu sprzętu. Aczkolwiek strojenie > prawdopodobnie wyniesie więcej, niż cena DET-a jak złapiesz dobrą okazję. Przy opcjach 2 i 3 > trzeba niestety bardzo wiedzieć co się robi, chyba, że też zlecisz robotę. Opcja 4 - LPG od KME

> Witam, wiecie gdzie dostane śruby z gwintem m7. Musze przykręcić ssący do słupka z T-Jeta, niestety > nigdzie nie mogę dostac takich śrub > p.s lepiej śruby, czy szpilki + nakrętki? > Pozdrawiam Kiedyś potrzebowałem "siódemek" do przykręcenia cewek w 1.6 16v to po prostu poszedłem do ASO ale pewnie w lepszym metalowym też powinni mieć.

> Quote: > Dwa światła lub więcej takie same lub różne, lecz o jednakowym przeznaczeniu i jednakowej barwy > uważa się za jedno światło, jeżeli rzutach powierzchni świetlnych na płaszczyznę poprzeczną > zajmuje co najmniej 60% powierzchni najmniejszego prostokąta opisanego na rzutach tych > powierzchni świetlnych oraz pod warunkiem, że światła te zostały homologowane jako jedno > światło; nie dotyczy to świateł drogowych, świateł mijania i świateł przeciwmgłowych > przednich. > O co tu w ogóle chodzi? To znaczy, że jak masz z tyłu wynalazki typu bravo, mondeo i inne okrągłe, trójkątne lub jak w marei weekend - podwójne - to jeśli spełniają te geometryczne warunki to liczy się je jako jedno światło a nie każdą część osobno.

> No przepraszam kolego że nie od razu Rzym zbudowano, nie każdy przerobił 100 turbawek, od tego jest > forum aby pytać. Jeszcze jest pytanie co twoim zdaniem jest to sterowanie T, sterowanie > doładowaniem jeśli tak to dajamy na to żę załatwione Napisał Ci: "sterowanie uturbionego silnika" to co się pytasz i przekręcasz na "sterowanie doładowaniem"? Chodzi o całość, która steruje czasami wtrysku i kątami zapłonu (ew. doładowaniem jak masz bardziej zaawansowany sprzęt). Chodzi o to, żebyś więcej poczytał o teorii zanim się za praktykę weźmiesz i niekoniecznie trzeba tu wykłady robić bo tego jest w sieci masa, pięknie opisane i z obrazkami

> Tu masz rację nigdy nie zapomnę pierwszego dnia jak złożyłem wszystko do kupy i wyjechałem na ulicę > to mi się łapy trzęsły z podniecenia. > A po dwóch przejazdach jak ustawiłem mieszankę że przestał go totalnie zalewać to się prawie nie > zesikałem z radości. O tak, tych emocji nie da się niczym zastąpić. A potem była pierwsza usczelka, druga, trzecia, panewka, zawór, tłok

> Absolutnie nie, chociaż zależy też ile chcesz zejśc z doładowaniem. Miałem podobne rozwiązanie w > rhb4 i nic nie zmieniało to we wstawaniu turbiny, klapka jest zamknieta i z 0.8 dało rade > zejść do 0.4 bez żadnych uszczerbków w postaci turbodziury a dzięki sprężynie "osłabiona" jest > membrana w gruszcze co daje taki sam efekt jakby założyc inny WG. Potwierdzam. Klapka jest zamknięta a uchyla się po prostu przy mniejszym doładowaniu. Efekt jest taki jakby w gruszce była słabsza sprężyna czyli przestrajamy WG na mniejsze doładowanie. To jest najlepsze rozwiązanie zmniejszenia doładowania. Pytanie - po cholerę zmniejszać jak i tak suma sumarum dojdziesz do 1.5 bara

> ... zrobili takie coś: > Wspaniali ci Amerykanie. Zwłaszcza zatrudnieni w biurze Battisty P. Sorry za OT Cadillac Allante na srallegro

> Uuu a dlaczego zwiększyć, przypuszczam że WG mam nie podłączone ( klapka wydechowa Open ) Założę > cięgno i zostawię MBC otwarte tak aby klapka się uchyliła. To teoretycznie podobne zjawisko > jakby cięgno nie było podłączone ? Czy się mylę totalnie. Mylisz się totalnie. Jak wszystko jest poskładane normalnie tak jak fabrycznie to po pojawieniu się ciśnienia w gruszce WG - on się otwiera i nie pozwala by doładowanie dalej rosło. Jeśli zastosujesz MBC to zmniejszasz to ciśnienie w gruszce WG i on się później otwiera - czyli doładowanie rośnie. Żeby zmniejszyć doładowanie musiałbyś z butli dmuchać w gruszkę WG powietrzem hehehehe albo - tak jak Ci na początku napisałem - dołożyć sprężynę na patyku, nawiercić otworki, dać zawleczkę. Gdzieś miałem fotki jak to u siebie robiłem - poszukam. Znalazłem Uploaded with ImageShack.us

> Koledzy pytanie z innej beczki pewno już było ale ciężko coś tu znaleźć ostatnio mianowicie, czy > zaworem MBC ( przykład Alletanio ) jestem w stanie w miarę dokładnie ograniczyć doładowanie > ( np do 0,5 b ). MBC może zwiększać doładowanie. Żeby zmniejszyć musisz np. dołożyć "anty-sprężynę" przy patyku WG - przynajmniej ja tak robiłem. > Pyt2. Czy przeciągnięcie węży od T do których jest podłączony MBC do środka Auta jest poprawne > chodzi tutaj o działanie tego zaworu i straty na długości węża i jego zakręty. > Z góry dzięki Stratami się nie martw, byle to nie było niedrożne.

> tez tak mialem ostatnio. Pompe bylo slychac ale nie podawala paliwa. Po wymianie odpalil od strzalu Mój stał 1.5 roku i tez nie mogłem odpalić ale w końcu po wielkich mękach załapał. Pompa faktycznie była już "na wymarciu"

> Pod silnik nie zaglądałem z tego względu, że właśnie była 3 w nocy i jakoś nie miałem do tego > nastroju, a na lawecie średnio się potem dało. Skoro silnik do piachu, to i uno do piach, pech > chciał, że tydzień wcześniej kupiłem mu nową maskę i przedni zderzak, a nawet przedni lewy > reflektor nowy może ktoś reflektuje ? Jak części jakieś potrzebne, to też chętnie > oddam/sprzedam, większość w nienagannym stanie, w tym instalacja LPG BRC Just Junior. > Co do oleju, to jakoś przed zimą chyba. Wiem tyle, że lamka wariowała, sprawdzałem na bagnecie i > był jakieś 4.000 km temu na max, więc do... przedwczoraj nie zawracałem sobie tym głowy > lekkie stukanie było już od jakiś 80km, więc mogło być tak, że zgubiłem go na drodze S3. > Postaram się wrzucić wam foto wielkiej czarnej dziury. To lekkie stukanie to albo się odkręciła druga śruba albo panewkę wybiło ale nie widać śladów po obróconej panewce - ja bym obstawiał tą drugą śrubę, że się odkręciła. Znajdziesz ją w misce w oleju a to co wypadlo zrobiło dziurę z boku silnika w bloku. Co do auta to szkoda, że tak okrutnie daleko mieszkasz... bo na parę części zapotrzebowanie by było. Pokaż foty jak buda wygląda, szczególnie drzwi.

> Tak z ciekowaości da się to tymczasowo zrobić ? > Ewentualne jakie częśći przy okazji trzeba wymieniać i jak się zabrać do tego ? Uszczelniacz na wale korbowym - albo go zrobisz albo nie zrobisz. Żadnych tymczasowych rozwiązań nie ma.

> Witam forumowiczów, > wydaje mi się, że przedwczoraj zatarłem silnik, urwałem wał, lub coś podobnego, gdyż w czasie jazdy > zaczęło coś stukać, potem kilka razy szarpnęło na odcinku 2-3 km, a następnie odpadło coś z > silnika i zgasł. Przy próbie odpalenia z rozrusznika ani drgnął. Na drodze znalazłem tę oto > część: foto > czy ktoś może powiedzieć co to jest, co się mogło wydarzyć i czy mam po świętach szykować się na > złomowanie ? Dodam, że podnosząc ją z jezdni lekko się poparzyłem... > Pozdrawiam, życząc Wesołych Świąt i mokrego, bezśnieżnego dyngusa wszystkim forumowiczom. Wooooooooow Urwałeś stopę korbowodu. Kiedy ostatnio zmieniałeś/dolewałeś olej? Silnik raczej DO PIACHU.... Masz kanał? Pokazałbyś dziurę w bloku

> Jakie jest przeznaczenie takiego auta ? > HanYs Death Race 4?

Tylko głupek (no dobrze, powiedzmy "ten kto się nie zna") odpowie krótko JEDEN lub DWA.... bo prawda jest taka, że nowe linki najprawdopodobniej nie zamarzną a takie, w których gumki na końcach zdechły i dostała się do nich woda z piachem - zamarzną. A teraz sam sobie odpowiedz, której teorii jesteś "zwolennikiem".

> 26.03.2013r. Warszawa Nawet dwie ale ja i tak gdybym miał kesz to kupiłbym model 964

> Najbardziej mnie interesuje bezinwazyjność mechaniczna, tzn. nie chciałbym ciąć, spawać, wiercić > itp. w nadwoziu pod inne łapy czo coś. > Elektrycznie zdaje sobie sprawę że się różnią. Przy 1.2 jak i 1.4 nie ma cięcia i spawania. Nawet przy 1.6 (chociaż to inna rodzina) obejdzie się bez spawania ba.... nawet przy 2.0 turbo

> Jak w temacie. > Jakie 1.2 8V i 16V pasują do Uno bez większych przeróbek? > Czy tylko Punto I czy ew. jakieś Sieny, Punto II, itp też? Wszystkie te silniki są takie same w sensie mechanicznej budowy - mocowań. To wszystko FIRE więc jedna cholera z jakiego auta to będzie. Różnią się mocami, osprzętem ale to i tak z uno nie pasuje, trzeba całą wiązkę przekładać więc bez różnicy z jakiego auta weźmiesz. Kwestia rozbija się w zasadzie o moce bo nie ma sensu swapować na 60 konne 1.2 8v skoro można dać 75-konne. Podobnie z 16v - były różne moce.

> Od listopada, ale żona nie zamula, jeździ codziennie ekspresówką i ciśnie. Z resztą miesiąc temu > jechałem trasę tym autem i było OK. Jak możesz to sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa - może pompa nie wyrabia.

> w jednych miejscach jest tragedia, w innych stan dróg jest lepszy niż niejednej krajowej. Stan dróg > powiatowych,wojewódzkich czy gminnych zależy od zasobności/gospodarności odpowiedniego powiatu > czy gminy. I bywa bardzo różny. Nie ma co generalizować Generalizować może nie, w skali kraju ale jakoś gdzie się nie ruszę, w dowolnym kierunku od domu to mam sajgon, masakrę i traumę przez wiele kilometrów Droga Lublin-Przemyśl, okolice miejscowości Wysokie, Tarnawa (ale nie tylko) - trudno to opisać co tam jest na "drodze".

> czyli jednak nie zadziała i tak tez własnie myślałem , dzieki za rozjaśnienie sytuacji, kolega jest > w dalszym ciągu zdania i pewny że to jednak bedzie działac i bedzie mógł tym jeździć na > codzień... Oczywiście, że będzie mógł jeździć. Na 3 kołach też da się jeździć jak i bez hamulców też da się jeździć ;-) A tak serio - ja właśnie jechałem na 0.3 bara wtedy... masakra.

> Panowie poturbowani otóz znajomy składa turbo, według niego jest to jakies soft turbo: punto silnik > 1.2 75km, jakies małe turbo garett, zasilanie i spływ z przewodów miedzianych, chce z tego > dmuchac 0,3 bar, bez strojenia, bez IC, kolektor seria żeliwo, seryjne wtryski, seryjna pompa, > bron boże nie myśle sam takiego czegos składac, ma to sens i zadziała czy tez nie bo ciekawi > mnie to jak fiks ? Z własnego doświadczenia powiem - NIE BĘDZIE DZIAŁAĆ. Jak pierwszy raz założyłem turbo to nie zadziałał mi parownik od gazu tak jak oczekiwałem i musiałem przejechać 50km na benzynie (seryjnej benzynie). Jak wchodził boost to było źle, zamulenie, wysokie egt a nawet po pewnym czasie stukowe. Ogólnie takie "uturbianie" to sranie w banie i szkoda ceregieli, czasu, kasy i silnika. Bezsens. Aaale wystarczy instalacja LPG od KME i już można wystroić ;-)

> Nawet teraz jakby się być w 100% "legalnym" to silnik musi mieć normę czystości spalin adekwatną do > daty pierwszej rejestracji... > pozdr No niestety tak.

> A co to jest ta jednostkowa homologacja? Dowiemy się w czerwcu.

> zagadaj do kolegi Zuraw .przekopał temat przy okazji budowy malucha. > Niestety patrząc na zdjęcia to raczej sie nie uda tego zarejestrować. > brak wygłuszeń klatka fotele.laga od ręcznego.... A co ma brak wygłuszeń, klatka i laga do rejestracji?