Glaca

> Wg mnie masz trochę za małą temperaturę na piecu, to jest właśnie skutek że się aż z pieca leje. Az > dziwne że komin masz prawie czysty. Aczkolwiek taką zastygniętą sadzę ciężko usunąć z komina. Ta smoła nie dolatuje do komina, nie wychodzi nawet z pieca. Tuż za piecem w ścianie mam rurę kamionkową pod kątem powiedzmy 40 stopni i tam mi się tylko jedynie popiół zbiera - zero sadzy. Ścianki czyściutkie. Czyściłem sam komin pionowy to tam już w ogóle nic nie ma a nie czyszczone było od 7 lat na bank (palę cały rok bo grzeję wodę). Temp. mam niską bo po prostu drewniany dom, wydajne CO i więcej się nie da wytrzymać w domu chyba że wieje tęgi wiatr i jest mróz spory do tego.

> Wg mnie dosypywanie tego typu katalizatorów do kominków, gdzie pali się tylko drewnem nie ma sensu. > Przy paleniu drewnem porównywalny problem stanowi popiół w poziomych odcinkach rur, więc jak > ktoś używa kominka bardzo często, albo non-stop to i tak warto raz na rok wyczyścić rury > przyłączeniowe do komina. > Takie dopalacze sadzy mają sens w piecach węglowych, gdzie rzeczywiście sadzy może urosnąć kilka > centymetrów. Tylko znowu, żeby ktoś nie zrozumiał źle - środki typu sadpal nie wyczyszczą > zatkanego komina, ani 5 cm sadzy, tylko działają zapobiegawczo. Ja palę drewnem w piecu (praktycznie tylko leszczynowym bo mam tego tony z sadu) i mam problem z popiołem właśnie na odcinku "niepionowym" komina. Raz na rok muszę czyścić ale sadzy nie mam prawie wcale. Za to hektolitry smoły wypływają wprost z paleniska ale to dlatego, że palę 36-40 stopni, nie więcej bo mi oczy wysychają w domu Jak "jarnę' tak powiedzmy 70 (żeby szybko nagrzać wodę) to smoły nie ma.

> W USA i Kanadzie 570 tysięcy (!) BMW będzie musiało być naprawionych. Problemem jest źle > zaprojektowane połączenie akumulatora z skrzynką przekaźników, które z czasem potrafi się > rozpaść co powoduje nieoczekiwane zgaśnięcie silnika w czasie jazdy. Każdy fiat uno ma tą wadę i nikt nikogo nigdzie nie wzywał

> Sypię tego do pieca. Sadzy jest mniej, tyle że sypałem tego trochę więcej niż podano w sposobie > stosowania. Z tego co się dowiadywałem to nie ilość a regularne stosowanie jest ważne. Sypałem kiedyś - wydaje mi się, że nie było tyle smoły bo ostatnio nie używam to piec ocieka smołą (nie kominek, tylko piec CO)

> ja wiem że UNO UNO UNO i tylko UNO > ale jak by tak kupić takie zdrowe > http://otomoto.pl/fiat-tipo-wazne-oplaty-opony-zimowe-C27966929.html > wstawić 2.0 i wiatrak Jskos mnie nie kreci tipo

> A to jeszcze Cię nie nauczyli, że bez foto się nie liczy? To niech weźmie foto z posta tytułowego w tym wątku bo ten opel już mnie zaczyna drażnić za każdym razem jak tu wchodzę

> Jeśli mogę być z Tobą szczery, to efekt finalny i tak zależy od tego czy masz smykałkę czy nie. Bo > jeśli nie masz rozpiska całej naprawy auta włącznie z wypunktowaniem takich pozycji jak piwo > czy wyjście do kibla nic nie da. W autku zostały mi do zrobienia drzwi, przednie błotniki (po prostu trzeba dać nowe) i całość walnąć w jeden kolor - finito, tyle że jak pisałem wyżej nie mam smykałki, cierpliwości itp do papierku ściernego, do ciapania się w tych śmierdzących specyfikach, do wyciągania każdej najdrobniejszej nierówności... ale spróbuję - nie mam nic do stracenia

> niestety nie pomogę na blacharstwo i lakiernictwo jestem nie reformowalny Otóż to. Poskładałem auto od jednej śrubki. Kabelek po kabelku, wężyk po wężyku. Oczyściłem i zabezpieczyłem podłogę, było też troszkę spawania ale to podłoga... tam nie trzeba nic szpachlować - dobrze oczyścić, dobrze pospawać i dobrze "zapaćkać" i już. Zawieszenia, hamulce, silnik, napęd, kolektory, doloty i inne układy chłodzenia tudzież wydechu - wszystko od zera zbudowałem "własnymy ręcamy" ale tej zakichanej blacharki nienawidzę Zobaczymy. Jak się pojawi jakiś "finans" to może poszukam całych, zdrowych drzwi i tylko pójdzie wszystko w kolor a jak nie to po prostu mam tu jeden komplet drzwi "wolnych" i będę sobie dłubał. Nikt mnie nie goni... P.S. Robert dzięki za maila

> to za komplet drzwi można kupić całego uniaka produkcji włoskiej > Jednak myślę, że spawanie dołów wyjdzie taniej > policz dobrze wszystko jak wstawiałem próg do XP to mocne zdziwko miałem jak podliczyłem cały > materiał Wiadomo - trzeba kupić reperaturki ale to groszowe sprawy. Jakiś preparat antykorozyjny Podkłady, szpachlówka. Lakier i tak pójdzie na całość więc nie ma różnicy. Migomat jest, gaz, drut. Nie wiem tylko czy spawać do czoła, czy na zakładkę, na jakiej wysokości robić łączenie, jak to pozaginać na rantach itp itd - po prostu szczegóły.

> czy na kompie wyjdzie?, a może to ciśnienie paliwa??? Przypomniałem sobie - faktycznie CPW tak się zachowuje i na kompie może nie wyjść.

> jeśli będzie szukał z wersji włoskiej to znajdzie > > się rewelacyjnie No tak ale poniżej 250zł to raczej nie... x4 to jest 1000zł a do tego malowanie... robi się całe uno za to. Jednak myślę, że spawanie dołów wyjdzie taniej

> Jeżeli nie lubisz blacharki, to pewnie i migomatu nie masz? A to nim trzeba pospawać. Mam dwa, w tym jeden 3-fazowy porządny. Nie lubię to nie znaczy że nie miałem do czynienia. Umiem spawać i spawałem ale NIE LUBIĘ blacharki - ot po prostu. Niemniej jednak chciałbym to zrobić sam i liczyłem, że ktoś napisze po prostu: - wytnij tak a tak - przyłóż reperaturkę ta a tak bo wtedy będzie to i to i dlatego - przyspawaj tak żeby się tu ten tego - pamiętaj o - potem pomiziaj tym a tym - no i nie zapomnij o tamtym - maluj tak a tak tym i tamtym.... No ale jak widać nikt nie chce mi pomóc, pewnie jeśli ktoś fachowo to umie robić to woli widzieć mnie jako klienta niż tu dzielić się wiedzą. Można temat usunąć

> To tylko repraturki. Naprawiać tam na ogół nie ma czego, bo nic nie ma Tak, ja cały czas mam reperaturki na myśli ale nie znam się, nie lubię nawet można powiedzieć blacharki...kręci mnie raczej mechanika niż blaszki. Dlatego pytam jak krok po kroku to zrobić, żeby to pojeździło kilka lat.

> Zadziała, tylko nie wiem czy rozrusznik będzie miał siłe przekręcić takim silnikiem. A tak na > poważnie to wyjdzie bardzo duży stopien sprężania. No i nacięcia w tłokach nie pasują pod zawory.

> uno? > wymień drzwi lub wstawki blacharskie Kupić całe, zdrowe drzwi jest trudno albo drogo. Mam możliwości, czas, sprzęt - chciałem zaoszczędzić.

> On tak zawsze robi Kupi cos fajnego 15 czy 20-letniego, typu wlasnie BMW 7 czy S-klasa czy inne > tam A8, pojezdzi pol roku czy rok nie dokladajac ani zlotowki i sprzedaje A ja np. się przyzwyczajam do aut i zawsze żal mi się rozstawać, raczej bym się nie załapał na takiego farta jak ten kolega

> i możnaby tak długo, także ja bym nie chciał nowej Pandy zamiast E38 Ale nadal nie porównałeś kosztów eksploatacji bo jednak kurka wodna kiedyś w tym bmw wymienisz amortyzatory, hamulce, świece i ogólnie WN, rozrząd i inne paski, rolki, pompy które się wymienia po xx przebiegu. To co napisałeś o punciaku naprawiasz praktycznie bezkosztowo... chwila w garażu. Cały ten silnik można rozłożyć i złożyć w dzień z wyjęciem i zamontowaniem

> Nie bedzie musial. Sprzeda. No to będzie farciarzem, w przeciwieństwie do kolejnego nabywcy

Chodzi mi o technikę - czy reperaturkę dać do czoła czy na zakładkę od spodu, na jakiej wysokości, o czym trzeba pamiętać, jakie myki stosować, jak dobrze to zabezpieczyć potem? Mamy tu kogoś dobrze obytego w temacie?

> to jest niemożliwe! > a za te cene miałby nową mega bezawaryjną Pandę lub AVO... > postradał zmysły ten Twoj kolega Dobra dobra. Rok jeździ, nic nie robi. W końcu będzie musiał to i owo zrobić, zobaczymy wtedy jaką część nowej pandy odda

> Chyba nawet dzieci w przedszkolu wiedzą, że najlepiej ruszać na śniegu BEZ z tych systemów. Jak ze szwagrem testowaliśmy świeżo kupionego outlandera II w dość głębokim śniegu to praktycznie gasł przy ruszaniu. Po wyłączeniu "systemów" ruszał normalnie.

> To czy kogoś stać czy nie to sprawa drugorzędna ! > Autor wątku nie pyta czy Ciebie było stać na to auto . > Porównując UNO do BMW 7 poleciałeś już po bandzie ( chyba nawet poza lodowiskiem ) > Nie trzeba mieć IQ 170 żeby wiedzieć że Uno będzie tańsze w eksploatacji i ewentualnych naprawach , > OC itp niż BMW 7 Opisuję swój przypadek. Wybrałem najtańsze nowe auto dostępne wtedy w polskich salonach (matiza odrzuciłem z zalożenia chociaż i tak chyba nie był najtańszy).

> bo e38 nie jest dla przeciętnego zjadacza chleba.... i stawianie takiego wyboru nie ma > najmniejszego sensu .... po roku wydasz o tyle więcej na paliwo niż do uno , że mógłbyś dwa > takie uno od razu kupić... > Do tego na pewno nie wersję 750l .... jak ktoś chce jeździć tanio to weżmie 2.8 albo 730d Ale ja nie miałem na początku celu "jeździć tanio". Chciałem mieć mega wypaśną furę z mega wielgachnym silnikiem. Dopiero chłodna kalkulacja i przemyślenia z gotówką w ręku tuz przed jej wydaniem uświadomiły mi, że popełnię wielki błąd. Kupiłbym wtedy to bmw, cieszyłbym się najprawdopodobniej MAX pół roku, potem byłby wielki wielki ból a uno... nawet zarabiając grosze zawsze mogłem sobie pozwolić jeździć nim ile tylko chciałem. Fakt - ŻADNEGO komfortu ale... zawsze o wiele lepszy niż w komunikacji publicznej czy na rowerze Fajne są te stare wypas-fury ale... trzeba po prostu mieć na to hajs, żeby to utrzymać nawet jak się nie będzie psuło.

11 lat temu postawiłem sobie taki wybór: - BMW 750L z końca lat 80-tych - nowy najtańszy fiat (początkowo myślałem, że najtańsze jest SC) Wybrałem nowego fiata (najtańsze wtedy było uno). Nie żałuję tego wyboru do dziś (uwzględniając fakt, że nie brałem pod uwagę żadnego innego auta tylko te dwa). Beemką pewnie długo bym nie pojeździł - do pierwszej wymiany świec i rozrządu bo po prostu nie byłoby mnie stać na jego utrzymanie To, że za mała kasę można kupić stare "wypas auto" to może być niezła pułapka dla przeciętnego zjadacza chleba.

> Witam. Dziś dowiedziałem się, że mam do wymiany sondę lambda i chciałem Was zapytać, czy jest sens > wydawać pieniądze na uniwersalną, czy brać dedykowaną boscha? Bierz boscha. Kupiłem kiedyś chinolka i szybko zdechł.