sztywny13

> nie wiem skąd silnik bo przeglądając wczoraj YT znalazłem przypadkowo ten filmik i pomyslałem że > wrzuce go tutaj. > Blachy gdańskie chyba > Skoro widziałeś w trakcie roboty, to może wiesz czy było to pierotnie 5D przerobione na 3D, czy ori > 3D? Było to 5D, a silnik jest z forda granada.

Fajny motor i dobry do gazu. Dobra instalka i zero problemów.

Baryłka 6mm. 8mm stosowane są przy większej mocy silnika/reduktora.

Kalisz Orlen 2,42 Tarnów Czakram 2,10

Cena OK. Ewentualnie dokładasz 200-300PLN i możesz mieć BRC bez limitu km przez 2 lata.

> Na REGach ten wóz pojedzie, ale ja osobiście dałbym lepsze wtryski. Np. właśnie Hana. Lepsze wtryski = dłużej bez problemów.

> Proponują mi taki zestaw: > reduktor ALASKA > wtryskiwacze REG OMVL > elektronika STAG-300 ISA > za 2100 zł > jeżeli chciałbym wtryskiwacze HANA dopłata 300 zł > co o tym myślicie? Jak już pisałem jednostka nie robiąca problemów, więc ten zestaw sobie poradzi.

Tak.

Budowa reduktora pneumatyka i elektronika jest różna. W pneumatyku niema elektrozaworu typowego jak w elektroniku do odcięcia wypływu gazu. Jest podciśnieniem sterowanie. Silnik pracuje = gaz leci. Centralka elektroniczna jest po to, aby po włączeniu zapłonu, a nie uruchomieniu silnika nastąpiło automatyczne wyłączenie elektrozaworów.

> Ale to ma znaczyć, że w Uno nie ma tego "wyjścia" z cewki czy to tylko taka twoja ironia? > A co to wogóle jest to "wyśjcie" z cewki? - wyjście to jest właśnie kabel WN do > aparatu/rozdzielacza zapłonowego. Gazownicy szli na łatwiznę. Powinno być podłączone do minusa cewki zapłonowej.

Reduktor z zaworkiem podciśnieniowym powinieneś zastosować do obecnej centralki. Weź połącz zasilanie elektrozaworu gazowego z cewką na reduktorze, a kabelek, który obecnie podłączyłeś na reduktor nie będzie potrzebny jak i dodatkowy klawisz centralki. Ważne!!! Pamiętaj, że po włączeniu zapłonu zawory gazowe będą mieć zasilanie cały czas. Żeby było bezpiecznie to do obecnego reduktora należy wymienić centralkę na taką z jednym klawiszem.

> Dla mnie to jest chwyt marketingowy. Sam mam LPG do 1ZZ-FE bez tych cudów. > Zdjęcia instalacji w moim aucie znajdziesz tu: 1zz-fe + LPG Jaki masz przebieg ogólny i na lpg?

> Nie słyszałem, żeby tak nie było. > Generalnie dobrą. Ze względu na moc nie będzie problemów z reduktorem, ale zaoszczędzisz kilka > stówek na wtryskiwaczach i potem możesz sobie pluć w brodę. Hana nie zabija ceną i na pewno > jest OK. Jeśli chodzi o elektronikę, to ja mam Staga ISA2, którego sobie chwalę, to go > polecam, może być też KME. Z kompletnych kitów BRC, byle nie jakiś okrojony, tańszy, Sequent. > Dźwigienki zaworowe mają podparcie z hydrauliczną kompensacją luzu, więc > > za wszelkie podpowiedzi będę bardzo wdzięczny:) Silnik łatwy do adaptacji i nie powinien przysporzyć problemów nawet mniej doświadczonym gazownikom. Instalki jak już wspomniał kolega Nuki_tsw

> Oby, bo szału już pomału zamierzam dostać. > I co z tym escortem było dalej??? Nie monitorowałem tej sprawy, więc nie wiem jak się skończyło.

> Masz jakieś sprawdzone info w tym temacie ? Jaki zestaw BRC się sprawdza z tym silnikiem ? > Regulacja luzu zaworowego jest za pomocą "szklanek" jak np w 1.8 129KM znanym z avensisa II gen ? Toyoty gazowane są często i nie zaobserwowałem problemów. Instalki SQ24MY11. Do każdej stosowana jest lubryfikacja.

Był raz ford escort w którym podciśnienie zasysało NoPB. Może ten trop u Ciebie będzie trafny

> Chodzi o ten model. > Silnik 1.6 o mocy 124 KM współpracuje z instalacją gazową w miarę dobrze ? Jeśli tak to z jaką i > jaki jest jej koszt ? Montuje się takie i lpg nie generuje problemów. ASO Toyota powoli zaczynają wchodzić w szkolenia i montaż lpg BRC.

Jak już kolega wyżej wspomniał może być winny emulator (modular S4). Może być również sprawny, a wtryskiwacz lub wtryskiwacze noPB mogą się nie domykać z przyczyny zabrudzenia i delikatnie puszczają, ale nie na tyle, aby silnik nie zgasł. Odłączenie pompy noPB może pomóc w ustaleniu usterki. Jeśli diagnoza będzie trafiona to zalecałbym mycie wtrysków noPB i kolejne testy.

Włocławek Statoil 2,75 Bydgoszcz Orlen 2,53 Gdańsk Shell 2,62 Gdynia Shell 2,62

> BP Wieliczka - LPG po 2,58 zl za litr Tarnów Czakram 2,44PLN

> L-46 nie jest przypadkiem ciemniejszy? Ten bardziej przypomina L-80 albo L-94 Jest oryginalny i na tabliczce L-46

> Link do filmu tu > Zacne auto a i film nieźle zmontowany Wiele ludzi pracowało nad projektem i wielkie podziękowania za czas i serce, które poświęcili, aby replika była jak należy. Chylę czoła.

L46 wygląda tak:

> Ech to "leczenie kanałowe" podczas wymiany mostu Na sucho robota nie idzie...

> ano właśnie, ale właściciel twierdzi że auto jeździ OK > więc w praktyce ile takich niedostrojonych jeździ 30%? 50%? 90%? > pewnie auta na noPB tez nie trzymają idelanie parametrów, ale jednak dawkowanie benzyny jest > bardziej precyzyjne, zwłaszcza po jakimś czasie i zrobionych tyś km Mnóstwo instalacji lpg jest poza normą dzięki kompetencji gazowników oraz kiepsko dobranych gratów i słabych jakościowo komponentów również. Co do NoPB bywa też różnie. "Skoro działa to po co ruszać?" Wystarczą zużyte świece zapłonowe i analiza idzie w złą stronę, a silnik nie będzie gorzej pracował. Natomiast po montażu LPG wychodzą szarpania, kangurki etc.