sztywny13

> Witam. mam do was pytanie. Dzisiaj kupiłem vw polo 1.0 wersja coupe na gaźniku bodajże i ma gaz. Z > tego co się orientuję to jest tam I generacja bo nie przełączy się na lpg podczas > przegazowania. > Moje pytanie jak to odpalać bo palił jako tako w zimie. Proszę o porady. Niestety nie przełączy się po przegazowaniu, gdyż trzeba wypalić benzynę z gaźnika czyli na pozycję zero przełącznik, a po wypaleniu(silnik przygasa) należy przełączyć w poz II GAZ.

> Witam. > Tydzień temu ją zagazowałem w Staga 4 i po 200 km zaświeciła się kontrolka elektroniki autko z > kluczem.ABcom pokazał błąd (0170 Nie znajduje (2)Luft/Kraftstoff Verhaltnis mager) czyli zła > miesznka.Skasowałem ale po kikunastu kilometrach pokazał się ponownie.Gazownik kazał jeździć > żeby dobić do 1000 km i na przeglądzie gwarancyjnym mi to zrobi.Pytanie czy jest w stanie ten > błąd rozjechać mi mapy benzyny?Czy warto jeszcze poczekać aż membrany się ułożą?O co cisnąć > gaziarza żeby zrobił aby nie wywalało błędów? Nic niema się układać. Źle wystrojona instalka. Reklamować.

> U mnie też jest taki głośny Ale i tak silnik wszystko zagłusza... Potwierdzam w MR91.

Camping z FSO Edit: Camper

> Pacjent: > Skoda Octavia 1.6 (2009 r), 100 kkm przelotu, z założoną fabryczną instalacją (w salonie) Landi > Renzo Omegas, wtryskiwacze Medy czarne. > Objawy: > Występują tylko, gdy silnik jest zimny. Po rozgrzaniu do temperatury roboczej, wszystko w porządku. > Po przełączeniu na gaz nie działają wtryskiwacze nr 4 i nr 2 (odczytane vagiem, brak zapłonu). > Jeszcze kilka dni temu nie działał tylko wtryskiwacz nr 4. Oczywiście samochodem nie da się > jechać, trzeba przełączyć na benzynę. Przejechanie 2-5 km, podczas których samochód osiąga już > temp (90 C) rozwiązuje problem, bo po przełączeniu na gaz wszystko jest OK. > I jeszcze jedna zależność, im zimniej jest, tym objawy utrzymują się dłużej. Gdy jest ok 0 C > wystarczy ok 2 km i jest OK, gdy jest -10 C, trzeba przejechać ok 5 km. > Filtr gazu wymieniany ok 15kkm temu, zostanie wymieniony w tym tygodniu. > Moje typy to: > woda w układzie, która zamarza, możliwe? problem z elektryką, słaby styk? no i wersja najmniej > optymistyczna to wtryskiwacze do wymiany, ale czy jeśli byłyby złe, to chyba nie działałyby > cały czas? > Pozdrawiam > Artur Moim zdaniem wygląda na sklejające się wtryski frakcją olejową wytrącaną z gazu. Po rozgrzaniu frakcja robi się rzadsza i wtryski/tłoczki mają siłę odkleić się. Zacząłbym od mycia wtryskiwaczy.

> Z poziomu moda czegoś takiego nie da się zrobić. To wymagałoby raczej konkretniejszych zmian w > forum. Ze swojej strony mógłbym kasować tematy, sypać ostrzeżenia, potem bany, ale, jak już > wspominałem, nie jest to za dobra opcja. Amen

> Właśnie też poluję na Borka i 125p ale nawet nie wiem czy z Bburago są te modele dostępne > Caro - jako dupowóz też może być Caro mam 1:1

> U mnie jest biały i srebrny Caro jakbyś chciał to mogę wysłać Chciałem ustrzelić borewicza, ale dzięki za pomoc

> tablica pl Rok 1993. Coś nie pasuje mi przód borewicza z deską caro wewnątrz

> Byłem i zakupiłem Poloneza i Warszawę. Faktycznie jakość, proporcje, skala przeciętna. Tylko jest > jeszcze jedno 'ale'. W sumie znalazłem dostępne tylko; > Polonez - 2 kolory > Warszawa - 2 kolory > Polonez - Policja > Polonez - Straż 2 kolory > Zróżnicowanie marek zdecydowanie ubogie. To tylko w moim sklepie na 'B' tak słabo? Przewaliłem kilka pudeł i nie było nic z FSO

> Witam > Prosze o pomoc z instalacją w aucie mojej . Samochód to Lupo 1.0 z instalacją stag 4, reduktor > chyba Tomasetto 09. > Samochód przełacza sie na benzyne przy spadku obrotów (np dojezdzanie do skrzyzowania), czasem > nawet zgasnie. Przed przełączeniem glosniczek zapiszczy. Szukam przyczyny ale jakoś nie moge > dojść co jest nie tak. > Na forum AC wrzuciłem plik z oscyloskopu. > Momenty przełączenienia mozna poznac po chwilowym spadku cisnienia gazu, wzroscie temperatury gazu > oraz wylaczeniu wtryskiwaczy gazowych. > Prosze o jakies sugestie Czujnik ciśnienia

> LUDZIE przepraszam ale Co ma się w takim parowniku zepsuć????????????? > Cała jego awaria to zasyfione membrany i ewentualnie gumka zaworka . Reszta to aluminiowe > pudło!!!!!!!!!!!!! > Jak to w Polsce ze wszystkim Ci najwięcej wiedzą którzy nie mają pojęcia a wiedzę mają > Oczywiście że każdy robi jak zechce ale co miał powiedzieć gazownik że będzie się paprał godzinę w > syfie za 50zł. następnie ustawiał ciśnienie jak może za tę kasę założyć nowy w ciągu 15min. i > dodatkowo ( jak daje swój ) doliczy sobie marżę za parownik . Klient chwali bo działa i > wszyscy zadowoleni. > Gdyby się pobawił w wymianę membran i czyszczenie trafiając na I to cała filozofia niechęci do > napraw.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zdarza się, że w aluminium powstają wżery i wymiana membran nie pomoże

> Próbowałem dobrej jakości kluczem rurowym i ...kupa. > Czy ten trzpień to jest rurka czy pełny? > Spróbowałbym rakiem ale obawiam się, że zgniotę. > Za każdym podejściem coraz więcej opiłków z mosiądzu i sześciokąt traci swe szlachetne kształty... Niestety to rurka w której pracuje trzpień.

> Mam takie klucze. > Jednak i one nie dają rady. > Trzpień to stożek mosiężny z łbem sześciokątnym skandalicznie małej wysokości i dodatkowo osadzonej > w lekkim wgłębieniu reduktora. > Tutaj w jednym poście jest zdjęcie bardzo podobnego trzpienia. > Pomóżcie koledzy bo coś nie zaraz trafi Długa nasadka stoczona na wierzchu, aby się zmieściła. Można spróbować zeszlifować na równo nasadkę, aby miała większą powierzchnię styku, bo przeważnie nasadki są podtaczane.

> http://dzimi1988.strefa.pl/GRUDZIEN/WR2.JPG > http://dzimi1988.strefa.pl/GRUDZIEN/WR1.JPG Niebieski z czerwonym połącz i powinien zapalić na gazie.

> Jelcz 003 Fajny duży wóz

> zbiornik stako > elektrozawor ET98 > wielozawor BRC Europa > Reduktor Tecno 100kW > system wtrysku lub kontroli lambda Blitz ED > wypisalem to z wyciogu homologacji Zrób foto przełącznika.

> czy ten dotrysk moze byc jakos konfigurowalny ?? > u mnie turbo ma straszne siorbniecie przy dynamicznym przyspieszaniu i wtedy przelacza na gaz > pewnie zwargolili cos - za slaby reduktor za cienkie weze albo ciort wie co > mozna to uzaleznic od stopnia wychylenia przepustnicy/gazu/obrotow ?? Dotrysk jest konfigurowalny i zależny od RPM i MAP. Wydajność instalki u Ciebie jest OK?

> Ty złodzieju marzeń! Też chciałbym mieć takie stadko staroci jak Ty Pozazdrościć stajni staroci

> wiesz, ale takie bajki to możesz opowiadać swoim dzieciom na dorbanoc, a nie na poważnym forum. > nie traktuj innych ludzi jak idiotów i nie próbuj sprowadzać ich do swojego poziomu... chcesz > powiedzić, że do zbiornika 50 l weszło ci 55 l gazu (zakładajć, że zbiornik była całkowicie > pusty co przy gazie jest praktycznie niemożliwe) i tak dałeś się zrobić w balona aż 3 razy pod > rząd? > przecież jesli tak było to to jest jawne oszustwo i należąło nawet nie odjeżdżac spod dystrybutora > i od razu dzownić po policję, żeby zamkneli tę stację na 4 sposty. > i na dodatek chcesz powiedzieć, że 3 razy z rzędu twoje auto palące do tej pory ok. 10 l gazu nagle > spaliło ok. 20 litrów gazu na 100 km i ty aż 3 razy musiałes to sprawdzać, zeby się upewnić? > ja naprawde nie wiem kto tu jest większym idiotą... mysle, że jesteś jakims zakompleksionym > pracownikiem staci paliw orlen, który ma prowizję od literka i pod bokiem konkurenta w postaci > stacji Auchan, ba takie bzdury mogła tylko taka osoba wymyśleć... marna prowokacja. Kol kawo jeśli chcesz upuścić ciśnienie to zmień miejsce.

> Płock > Prywatne stacje - 2,65 zł U mnie podwyżka o 5gr na 2,64 PLN

> kontrola i ewnetualna korekta co 50kkm > sama kontrola jest dosyc prosta > zeby zrobic korekte trzeba wyciagac silnik choc sa zdania (moja wyobraznia tego nie ogarnia) ze > mozna zrobic to "na aucie" Można , można

> A więc technicznie się, ale czy legalnie można coś takiego robić? > Ja u siebie też coś takiego zrobiłem, tylko dałem wielozawór z butli o wys. 225 do 250. Musiałem > podgiąć rurkę z ssakiem. > Trzeba jeszcze wiedzieć jaki jest kąt mocowania wielozaworu - nie wiem czy we wszystkich butlach > jest taki sam ... Kąt toroidalnych jest 30 stopni. Wielozawory różnią się długościami rurki i ramion pływaka. Cylindryczne 0, 30 i 90 stopni. Różnią się jak wyżej, ale i kątem rurki. Toroidalne zewnętrzne 0 stopni różnice rurki i ramienia pływaka. Różnice są też przy mocowaniu danego typu wielozaworu np. cylindryczny ma wejście gazu u dołu, toroid 30 stopni ma z boku, a zewn tor u góry. Co do legalu to kto Ci to sprawdzi? Ważne aby odbił przy 80% na stacji gdy diagnosta zażąda sprawdzenia.

> Inny jest jedynie chyba w zewnętrznych. Napewno jest inny tzn. kąt 0 stopni. Zobacz jak jest umiejscowiony kołnierz do montażu wielozaworu: Wielozawór montowany jest równo z dnem zbiornika.

> Tylko, jak to sprawdzić? Dzisiaj zalałem Pb za 100zł i będę szczegółowo notował na ile mi to > wystarczy. Mam jeszcze pytanie techniczne, czy w przypadku niedostatecznej ilości > dostarczanego gazu (np. na wysokich obrotach) BRC SQ24 może się "posilać" benzyną, czy jest to > niemożliwe? Czy, jeżeli przełącznik pokazuje LPG, to nie ma prawa być pobierana benzyna? > Jeżeli tak jest, tzn., że mogę się definitywnie odczepić od instalacji LPG i szukać wyłącznie > w zasilaniu Pb. Od wersji SQ24MY10 jest dostępna opcja VSR (dotrysk benzyny), ale standardowo nie jest uruchomiona. Działanie tej opcji nie jest sygnalizowane na przełączniku. Sprawdzić można poprzez podłączenie się do instalki.